首先简单介绍一下我的车子，是一台20年8月落地的20款XC60 T8致雅，也是一台XC60的顶配车型，目前已经开了9.3wkm左右了。这车子目前主要是我老婆日常上下班用，以及全家出行的时候使用。主要是因为这台车子油耗比较低，全家出行的话使用成本会更低。买这台车子的原因就是这台车子配置足够高，安全足够好，外形也足够炫酷。不过这是我21年4~5月二手买回来的，买回来2wkm出头，1年不到。当时是37.3w这样购入。这价格目前和新车基本接近了。

这台车子首先动力是完全足够用的，5.3s的百公里加速，就算没电也能渠道5.5s这样。配备了一个双增压发动机，一个涡轮一个机械增压。如果车子有电那么低扭会更好，也就是起步速度会更快些。制动方面因为这台车种子有两个电机，我一般都把挡位打到B档，这样两个电机B1和B4都会进行回馈。因此提供了比较大的制动力，因此制动也够用。但是值得注意的是我自己感觉电机回馈的制动在紧急制动下的作用不明显。这种回馈制动的感觉和那些大六卡钳的制动效果还是有很大差距的。不过好处是我开了9w多km了，4S店的师傅说我刹车皮磨损非常低。这主要就是有点击回馈的功劳。我估计15wkm我也不会换刹车皮，这对于纯燃油车是不敢想像的。配置方面当然更是没得说，前排座椅通风，座椅按摩。这些我都经常用。别说座椅按摩没用，那是大概率你的车子没有。座椅按摩确实力度不大，但塞车，开累了的时候绝对有用。座椅通风在我们广东现在是必需有的配置，否则空调解决不了背部湿透的问题。操控方面有前双叉臂加4个空气悬架，操控的精准度各方面都没问题，但四个空悬确实让你觉得车子有些晃悠。以至于有人说坐后排会觉得晕。所以这个车子如果有乘客确实不适合激烈的驾驶。但座椅的包裹性又很好，所以一定程度上缓解了这个问题，但后排的乘客就没办法了。智能化配置比如一些主动安全，那是经常帮我避免一些事故，另外领航辅助也非常实用，上高速我必开，也很可靠。但是自动泊车功能用起来还是有些繁琐不够智能，和现在新车子带的智驾确实有距离。

这台车子在使用到的过程中也出现过一些故障，比如轮毂裂过，后备箱气杆坏过，还有天窗控制模块坏过。不过幸好就是都在质保期内换的。另外电池也召回过。因为都是质保期内出的问题其实对我没有造成任何困惑。
不过用车过程还是发现了几点小问题的。第一个就是后备箱容易误触一脚踢功能。我充电或者停车经常会从后备箱走过去，因为都是停车车后面的空间不大，有点靠着车子走出去的，误触的几率还是非常大的。很有意思是有些车友反馈一脚踢不好触发，我反而是太灵敏了。
另外就是这车子的倒车碰撞预警功能，首先是太灵敏了，有些不会发生碰撞的也会给你刹停，另外就是刹的太狠了。就算经历过多次，每次还是会吓我一大跳。很奇怪就是我的V90也有这个功能，但是刹车力度就适中很多，我老妈的ES300H也有这个功能，激活的时候也是温柔很多。所以这个问题不是沃尔沃的调教，而是XC60这款车的调教问题。不知道新款有没有好转。
除了以上两个我还真想不到有什么用车问题了。

这台车子是我买过的8台车子里面开的时间最久里程最长的。21年买回到现在4年半开了7w+km。对应的我的V90买回来两年3个月才开了9000km。所以这台车子真的带给了我很多回忆，我有很多的旅程都是这台车子陪我完成的。我的小孩汽车出行95%也是在这台车上度过的。从3天大从医院出来坐着提篮到月子中心，再到现在接送上下学幼儿园。2岁的他都很准确的说出这是沃尔沃XC60。可预见的未来这台车子还是会以大概一年1.5wkm的驾驶里程陪伴我们全家。
当然我一直都希望能换台XC90T8，但现在经济不好，倒不是说没钱换，但不能乱花钱。不过我家二宝明年3月就是预产期了。以这个为契机，换台7座的XC90 T8似乎是个不错的选择。我最近看好了一台是21年落地21款的XC90 T8，10wkm，才28w二手。如果把这台卖个14w，加个14w我就能上XC90T8了，岂不快哉。
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