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我与哈弗猛龙的蜜月磨合期
不知不觉提哈弗猛龙也满一个月了，在这一个月的时光正好赶上北方的冬季，也经历了第一次的雨雪天气，从猛龙的驾驶感受及能耗养车成本方面跟大家分享一下。
驾驶感受坐姿篇：首先猛龙的坐姿你我原来的小菲（轿车）是真的高，没有改装减震升高跟轮胎的前提下，跑在路上看着周围的轿车，体验了原来给不了的视角，但是猛龙的车头是真的挡视线，不过还好猛龙有360环影，遇到比较近的路段没自动触发360，我会手动打开，新车阶段还是小心行事，毕竟猛龙的首蹭还是想尽量的晚一点发生。
驾驶感受减震篇：猛龙的减震我感觉有点太硬了，过坑挖的路段减震很硬，路感很强，坑坑洼洼的感受能够清晰传递到车内，但是过减震带的时候反馈的颠簸程度比原来的小菲小很多，可能是越野属性的调教逻辑吧，需要慢慢适应一段时间。
驾驶感受提速篇：猛龙的弹射起步倒是还没试过，但是路上超个车哪怕是纯电模式下也是轻松加愉快，但是纯电模式下快速提速到100KM/H多以后，感觉提速就没那么猛了，但是智能混动模式速度到一百多继续踩油门的话还是提速很快，总之猛龙的提速对得起名字的“猛”字，毕竟百公里提速时间比小菲快了一倍了。
能耗成本加油篇：到现在已经加了两次油，加了两次油，一共52.7L，燃油里程132公里，现在剩余30L，那这样算的话，油耗不是得16个油了，应该不是这么算的吧，应该是发动机介入时也负责发电，所以油耗才这么高。
能耗成本充电篇：截止到现在，充电一共充了191度电，总里程减去燃油里程，等于电的里程629KM，这样算的话百公里得30度电了，不过冬天开空调、听歌，看电影（接送孩子等待时打发时间）本身就很费电。
能耗成本综合篇：不过结合自己的使用场景及充电便捷性，猛龙综合成本也就才百公里30多，后期基本纯家桩充电，驾车成本会越来越低我不会去纠结到底多少油、多少电，我又不是汽车测评人，只要我觉得合适就好。
小结：汽车只是一个消费品，不用太计较成本，只要它能够提升你的生活便利性，质量能够相对稳定，能够满足你的大部分需求，我觉得就是最好的。
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不错不错，写的很详细
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游客
