我的是19款精英版，现在还是有几个刹车问题感觉特别差：
1、干路刹车距离长ABS介入很粗暴。
2、湿路刹车距离更长，而且ABS介入太早，介入后还是刹不住。
3、湿路掉头车速稍微快点前轮有明显侧滑感，（湿路掉头稍快前轮有咯噔咯噔的感觉确定不是ABS介入，这个是最近发现的。）
这些刹车问题搞得我很不舒服，去年湿路亲了人家两次，原厂轮胎是韩泰网上查了查400来块也不应该太差吧。
我是大众途岳和它换着开，途岳这种SUV就没上述这些刹车情况也是韩泰的轮胎。
请双擎车友们告诉我是不是该换套轮胎还是？
说不适应应该没有，开过的车不少到现在就它刹车差，特别是雨天或者刚洒水后都有阴影了。。。
有的人问你干嘛老是掉头，我们城市左转路接近红绿灯的时候都有专用掉头开口供掉头车用，所以有的路窄的时候掉头方向会打的死一点，但是其它车真不这样。。。
有车友双擎有这问题吗？一起交流一下。。。
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来自于 广西 2024-10-08 12:00:50 IP
1.ABS确实很拉跨，在逻辑和效果方面都比较水
2.湿路使用动能回收刹车的效果有时会好于一脚踩死，特别是轮胎不咋滴的时候
3.地库不湿滑都会，地库方向打死转弯，轮子转不到一圈滑一下，粗糙地面不会滑，已经是米其淋ps4了
米其淋前2-3万公里还是不错的，湿地刹车也好，后面4万公里的时候就开始衰减较大，特别是转弯，没以前有信心了，以前80敢过的弯很稳，现在只敢跑70
总结：湿地时轮胎的影响还是较大的
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来自于 广东 2024-10-03 10:22:54 IP 地板我23款双擎，目前4万公里，无论车价动力油耗都相当满意，唯一不满意就是刹车，刹车距离长且无力，雨天更长
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来自于 湖北 2024-10-03 11:21:35 IP我21款卡罗拉混动精英版，目前开了一万多公里，没有楼主说的感觉。
另外，千万不要以为ABS是缩短刹车距离的，ABS是放刹车抱死的，让车辆不至于失去方向控制，所以ABS介入后都会延长刹车距离，而不是缩短刹车距离。还有丰田混动采用的刹车要了解一下，刹车力度不需要很大的时候，丰田逻辑会用动能回收模式制动，应该说动能回收模式刹车是比较利于湿滑路面车辆稳定的。刹车力度较大的时候，才会机械制动。 -
来自于 北京 2024-10-03 19:34:16 IP
我就把原厂的轮胎换了，换成米其林，刹车距离短了，看来原厂的和零售的质量不同。
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来自于 山东 2024-10-05 22:43:45 IP现在论坛人这么少吗
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来自于 新疆 2024-10-05 23:30:17 IP
记住，你是混动车，和油车不同。就是刹车距离长，一点没有错。所以我一般都是保持很远的跟车距离。
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来自于 广东 2024-10-06 07:34:58 IP都亲了人家两次了，赶紧卖掉！
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来自于 广西 2024-10-08 12:00:50 IP
1.ABS确实很拉跨，在逻辑和效果方面都比较水
2.湿路使用动能回收刹车的效果有时会好于一脚踩死，特别是轮胎不咋滴的时候
3.地库不湿滑都会，地库方向打死转弯，轮子转不到一圈滑一下，粗糙地面不会滑，已经是米其淋ps4了
米其淋前2-3万公里还是不错的，湿地刹车也好，后面4万公里的时候就开始衰减较大，特别是转弯，没以前有信心了，以前80敢过的弯很稳，现在只敢跑70
总结：湿地时轮胎的影响还是较大的
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来自于 重庆 2024-10-11 10:00:01 IP
是的，刹车距离长，我之前黄灯过线，路口看着出租车闯红灯过来踩不住撞上的，还有几次急刹也是踩出来ABS滑一截。。。我自己的感觉这车是动能回收在前，后再是机械的刹车制动。。。反正重庆市内免不了要跟近点，不然就遭穿插。。
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来自于 湖南 2024-10-18 20:10:23 IP我的双擎刹车也是同样的问题，双擎100–0的刹车距离42米，根本就刹不住！两个前轮ABS介入有点太早了，市区跟车都能工作！找到4S的技术主管，能不能和厂家反应一下，修改一下ABS的控制逻辑，得到的答复是符合法规要求，不能修改！
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来自于 广西 2024-12-20 11:15:22 IP
召回原因：由于制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压。极端情况下，可能导致车辆极短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，制动距离长于驾驶员预测距离，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
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来自于 河北 2024-12-20 13:36:39 IP
电脑自动记忆刹车习惯，我的双擎刹车距离长，但是踩死一下刹住，媳妇致炫她第一年开时候刹车上去轻点就刹死，电脑记忆个人习惯比较准确。你要想刹车一点就有你就使点劲踩，开个一段时间刹车一点就刹的直点头。日本车都是这个逻辑，电脑做的比较细致所致。
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