曾经有一次，遇到一个所谓的收藏家，本以为可以通过交流收获很多的知识和典故，没想到被人上了一课，教给我怎么在收藏品市场投资获利，至于历史，人文，典故，由来，我想知道的，什么都没听到。
骑车出门，骑RR的时候，最多被问的是这车多少钱？骑HP4 Race去赛车场，身边的朋友反而很少问价格，更多关心的是它的性能和功能，这就是不同场景的不同特征，有的环境里人人关心这台车能不能给你更好的体验，而有的环境里他们对专业无从下口，所以只能询问买这玩意的货币能换多少烙饼馒头，因为公升跑车很遥远，而烙饼馒头很亲切。
我其实更期待大家聊天的过程中询问车的功能，而不是价格。在我从小接受的教育里，我买一样东西首先是因为我需要，其次再看我为了我的需要愿意付出多少，这里不仅包括我需要支付的费用，也包括诸如时间，精力，配套设施等相应条件，切不要因为它的保值，或是增值空间去决定买一样自己不喜欢不需要甚至无法处理的商品，房子也罢，车也罢，都是同一个逻辑。
一台车降价，是定价方为了让车辆价格更符合购买者预期做出的调整，比如长期在港的车，定价方消费了自己本应得的利益，为的是购买车辆可能面对被缩短报废年限中的时间，是产品的使用价值因年限缩水，而不是车辆本身就应该卖这个价格，没想到一个新闻让这么多人兴奋到花枝乱颤。蹭热度的，车主借机会秀车的，假声讨真兴奋的看热闹的，呼吁大家不去买好让厂家扛不住继续降价的，一个个唾沫横飞闪亮登场。
在我看来，即便用投资的理念求得心里的平衡，但玩车就是个往里扔钱的娱乐活动，不想车贬值，唯一的方法是多骑，让它多给你一些好的体验和感受，而不是整天像看股票一样算计着如果晚出手能省多少钱，二十年前，身边的水货贩子会告诉你省着点骑，开春帮你卖个好价钱，换辆更好的。我说我不愿意，我喜欢这台车，所以想多骑一段时间，之后贩子就不理我了。
买东西付款之后，价格就是别人操心的事了，如果付了款，骑在路上还得不停算计自己这台车会不会贬值，我想我可能不会有更多的精力去享受驾驶的乐趣。
我作为一台车的车主，如果听说我心爱的这款车降价了，首先我会替买到这款车的朋友高兴，因为我相信它是台好车，而更多新朋友可以以更低的价格买到我同样中意的车，这是件值得开心的事，如果我的经济条件使我不得不对我手中的车辆贬值感到难过，那只能说明我的条件还不足以享受这台车，我不会抱怨定价方降价，只会反思自己的消费实力不够，还需要再努力。
如果有真心喜欢这台车的朋友，降价可能是你购买的理由之一，而不应该是首要理由，否则即便报废年限取消，车增值，车辆终究有被消耗的一天，怎么算，自己都是在吃亏，何必呢？即便转手挣了钱，整天带着投资的心态驾驶这台商品，它玩具的属性就被弱化了，一台被你定义为商品而不是玩具的车，变现才是它的使命，它在你手里真的能给你快乐么？
这种纠结让我想起我很多大学同学，他们和我们去迪厅或网吧的时候，嘴里总是嘀咕着快要考试了，扫所有人的兴，可他们去了自习室，却不停的给我们发消息，问你们在哪潇洒？在玩什么？在我看来，他们最大的损失不是没学到东西，或是没享受到精彩的体验，而是他们把自己的时间都花在了纠结这件事上。年轻的时候平衡不了学习和娱乐的关系纠结一下也就罢了，毕竟时间对每个人都是公平的，时间有限。如果都是成年人了，买个摩托车还要为这种事纠结，我觉得实在没必要，至于自己根本买不起，也没打算买，跟着瞎起哄凑热闹的，我觉得就更可笑了，一天到晚替别人操碎了心，摇旗呐喊，却什么都没改变。
最后发几张自己过去拥有过和现在在骑的几台车聊以自慰凑个数。
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