汽车之家|【实习撩车】12代之后真的再无皇冠？灯光师威驰到皇冠励志换车记|青少年|论坛

Ⅰ、购车经历

如题，车主阿伟是一位在电视台工作多年的资深灯光师。不巧拍摄时阳光却不是那么的充足，所以希望灯光师同志对这次照片的光线补偿要求低点哈。
阿伟的第一辆车是一辆小威驰，就是那辆看起来有点圆润的“小胖子”，然而车主不仅是一位资深灯光师更是一位爱车之人，在车主的精心照料下，即使这小车已经服役近10年了，但这“小胖子”的外观及内饰都保养的完好如初。

随着二胎政策的开放，每个年轻有条件的家庭都在考虑着要不要在家里面”邀请“一位新成员，阿伟的小家庭里也不例外，已经从三口之家变成了四口之家。
而小威驰在后座加装一个安全座椅后就基本是坐不下人了，以前三口之家是刚好够用，但现在可以说是完全不够用了。同时，阿伟也在电视台打拼多年，资金早已备好，在征得夫人的同意之后，由此踏上了换车之路。

由于那辆小威驰与阿伟陪伴多年，成功的在阿伟心中肃立了“开不坏的丰田”这一形象，所以这次选车也只想考虑丰田车系。
起初在选车过程是没有考虑过皇冠的，因为家庭需要，对车型空间要求比较高，所以首选肯定是SUV啦。
试驾完RAV4：有个“公主坟”、外加隔音很一般，pass先。
试驾汉兰达：感觉还不错，但是在当地加价有点多，再考虑一下好像空间也不用那么大，再pass。

于是乎，抱着试一下的心态去试驾了皇冠……由此这期的实习撩车便诞生了~

Ⅱ、外观介绍

这一代皇冠的外观从前脸来看明显比往代的皇冠要激进了不少，巨大的“嘴巴”略带杀气的前大灯无不例外的在告诉你这代皇冠的市场定位是走向年轻化，这也是丰田全系产品在走的一个趋势。

值得一提的是前面两个进气口都是真实的，直接把气流导向刹车盘，帮助前刹车降温。

硕大的“皇冠”后面藏着巡航雷达

来到车身侧面，相比前脸的激进外观车身感觉又回到了皇冠一贯的沉稳风格，似乎看到了上一代乃至十二代的轮廓。

一条平直腰线从前车轮轮眉上方延申到了尾灯，给人一种厚重而又端庄的感觉。

来到尾部，相比前脸的激进设计尾部设计就相对保守一点了。

后尾灯可以算是尾部设计的最大亮点，采用的是led导光带式光源，晚上点亮之后辨识度还是很高的。

带有VIP风格的18寸多辐大轮毂，全车外观我最喜欢的地方~
前后轮装配的都是普利司通的235/45 R18规格的轮胎（此车是运动版，运动版往下的配置规格为225/50 R17）

Ⅲ、内饰配置

当看完这前卫的前脸后打开车门坐到驾驶室里这落差感就像是一位年轻气盛的小伙子一觉醒来竟然变成了沉稳大叔的感受！
不过话说回来皇冠本身定位的目标人群就是大叔级别的男同胞们，但就单内饰而言豪华感还是有的，美观度的话个人感觉中规中矩，谈不上好看，当然也不难看。

好在中控这两个酷炫的大屏幕给“年轻化概念”扳回几分。

四辐方向盘也是给人一种四平八稳的感觉，既然都已经走了沉稳路线了为何不直接装上桃木方向盘，虽然桃木方向盘看上去比较老气，但我个人还是挺喜欢的，特别是夏天跑高速的时候手握在桃木上可以有效缓解手心出汗~

对于这个级别的车，没有全液晶仪表还是差了点意思。

配置方面还是比较丰富的，ACC自适应、座椅加热（中高配才有通风）、全景影像等主流配置都有，当然这些也是这个价位的车该有的配置。

这个里想特别吐槽一下，作为皇冠一贯以来最具特色的经典空调自动扫风系统竟然没有全系标配！！！
（这个配置18款的只有顶配和次顶配才有）

Toyota高档车系才有的侧窗玻璃除霜出风口，全方位透心凉(￣▽￣)

用起来超级方便的卡片钥匙

Ⅳ、空间预览

前排储物空间还是比较丰富的，目测放个四五部手机是完全不成问题的。

大尺寸的中央扶手箱，比较有意思的是它可以从主驾驶方向打开也可以从副驾驶方向打开（如图），研究了好一会儿这个还是没搞明白是怎么个原理。

前排调整到我合适的坐姿头部空间一拳还有富余。

至于这个尺寸的后排空间嘛……不说了我想睡会儿。
宽度的话中间装个安全座椅，旁边再坐两个成年人的话也是没问题的。

只是这中间的隆起有点夸张了哈，已经可以当板凳直接在上面坐个人了，说归说，大家可不要在实际驾驶中尝试哈。
但看在这是一辆后驱车的份上，情有可原。

后备箱空间用巨大一词我觉得不为过，估摸着我可以躺进去再睡一觉。
对于四口之家的日常出行或者长途自驾都是够用的。

后备箱尺寸给了我惊喜，但就是这裸露的特殊支撑杆机械结构稍微有点掉档次。
不过除开关乎档次问题的话，我倒感觉这不同于其他车的机械结构还是挺帅的。

Ⅴ、驾驶感受

发动机：18款皇冠全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，最大功率235马力，最大扭矩350N·m
变速箱：爱信的8速手自一体变速箱
油耗：工信部综合油耗是7.4升，但实际油耗高速表显8个左右，车主一般只是上下班代步用，所驾驶的路段比较拥堵表显有时甚至达到了14个，毕竟是辆中大型级别的车，好在路程不会太长。

驾驶过程中可以感受到这款2.0t的发动机在起步的时候稍微有那么点小马拉大车的感觉，好在变速箱积极的降档速度弥补了在涡轮介入前动力有些许不足。
但在路上行驶过程中你想超车的时候踩下油门转速会迅速从1500转飙升到2000转，推背感上来，超车动作干净利落，这一点倒跟它激进、运动的前脸倒是挺“般配”的。

所以总得来说这款2.0t的发动机应付日常驾驶是完全够用的，甚至还可以说有点游刃有余。
另外由于有较长的悬架行程，过减速带的那种颠簸感还是控制的比较好的，但在进入匝道时它又能给你足够的自信去应付弯道，这里要点个赞，悬架的综合性控制的很不错。

Ⅵ、致敬经典

都说十二代之后再无皇冠，的确，十二代的皇冠确实是皇冠这一车系的巅峰，就连丰田官方都把十二代皇冠称为“zero crown”。由于十二代的辉光让车迷们对后面的车型更加充满了期待，但从销量看来并不如人所愿。这就像一个人变得优秀之后只有他变的更加优秀才能再次得到他人的肯定。遗憾的是十三、十四代并没有做到，但这并不代表它们不优秀，至少这一代不管从外观还是驾驶层面来说我还是挺喜欢的，只是他们的光芒不足矣盖过十二代的辉煌。如今皇冠车系也即将退出中国市场，取而代之的被称为丰田全新旗舰的亚洲龙。
期待全新旗舰能够再次引领风骚走向辉煌。

最后在结尾奉上一张今天在路上偶遇的十二代为经典致敬，同时也为这次的主角国内后一代皇冠致敬！

OK，这期的【实习撩车】就先到这里啦，
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我是大鱼，我们下期见！
另外，如果屏幕前的你也是个有故事的车主可以私信我约拍哦

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