作为纯电车车主，冬天总会被 “续航焦虑” 拿捏 —— 开暖风怕掉电快，不开又冻得缩手，满电出门还得时刻盯着电量条。

但今年这初冬属实惊喜，零下的温度没几天，前两天气温居然又回到10度。

以至于空调开的时间不多，再加上奕派008本身电耗就不高，跑了大半个月发现电耗根本上不去，终于不用再为续航精打细算！

短程电耗略高

上次还是11月末充的电，这个月跑的不是特别多，但是可以看出来，300公里的综合电耗在17度/百公里，真是不高

自上次充电

目前还剩余35%的电，上次是充满，那么就是65%的电跑了301.9公里

整体续航为301.9/0.65=464.5公里

目前看只是比夏天低了不到10%的续航里程

剩余35%的电

周末天气不错，带孩子去了趟游乐场

正面侧拍

侧面

后面侧拍

游乐场

给孩子拍一张

虽然天气给力，但小细节做好了，电耗还能再降一档：

● 充电选午后，此时温度适宜，电池充电效率高，还能避免低温对电池的损伤。

● 胎压调到 2.5-2.7bar，减少滚动阻力，比标准值低 10% 胎压可会多耗 5%-10% 的电哦。

● 优先开座椅加热，比整车暖风省电多得多，续航更稳。

● 能量回收调至中档，所有路段几乎都能只用电门驾驶，回收的电能能补不少续航。

最后说句大实话

以前总听人说 “北方不适合开电车”，其实更多是寒冬的 “锅”。

今年暖冬才发现，电车的能耗表现，除了看车型的节能控制，还看环境给不给力 —— 温度友好了，电池不矫情、暖风不费电、阻力也变小，电耗自然降下来。

所以暖冬对电车来说，也是一个大的利好，尤其是对于北方的车主来说