记得第一次接触911 是90年代初老爸去德国公务考察带回的一台964车模 当时还不太懂只是觉得黑色的小青蛙并不是特别好看...然后就如大多数家庭一样痴迷日系十几年 家里清一色的日系车 

大学时的人生第一台车是03款的凯美瑞 之后就是英菲尼迪的G37 双门敞篷加之3.7的动力非常之喜欢 可以说2000-2010年间确实是日系的巅峰黄金时代 随着年龄的增长 慢慢的车友群都一个接一个的成为保时捷车主 因为进阶911是永远绕不开的那台车 越深入了解就越喜欢 年轻时痴迷牛马 就跟娶老婆一样 年纪大了慢慢理解其实唯有911最适合自己 之前和OPPO的设计总监聊起 在他眼里保时捷911是最好的设计 

18年最后一批3.0曾经无比接近 但终究因为女儿刚出生不久 考虑再三还是把钱拿去投资  一晃几年 今年疫情经济工作上的各种因素 加上身体也到了不得不去医生同学那里报到的年龄 同学一句“没啥病因 就是人到中年” 让自己觉得差不多是时候实现梦想了…

每个人都有自己喜欢的一代911 对我而言992 可能年龄的关系总觉得缺了点什么 991处于承上启下的一代 兼顾日常代步 没有992那么舒适也没有997那么纯粹 在今天这个电动智能化的大趋势下 几年前自己也投了无人驾驶和新能源汽车的头部公司 但对于从小就喜欢汽车的我来说 一台NA可能是男人最后的倔强

家里只有两个车位一台家用奔驰E 对于不怎么下赛道的我来说GT系列就不用考虑了 规划中的改车需要宽体才配的原厂侧裙所以目标就锁定在.1的4S和GTS 上一台英菲尼迪体验过以后异响漏水使用频次太低原因Targa和敞篷也直接Pass .1这代很有意思4S和GTS都是400匹 不像其他地区GTS是430 

接下来就是找车 每天固定刷上海江苏的之家和海鲜市场 车商的车看了不少除了几个大V网红外 基本上车况都很差基本都是过了N手内饰油的发亮进去一股异味 时不时还拉去出租要不就是老板自己开去夜店 即使大V也有可能拿车拍个测评跑下赛道啥的 个人的车一般心理预期都极高 当然杭州也有两台很合适的车 可惜疫情关系晚了几天都错过了 

直到突然开放国五加之疫情只有卖盘没有买盘 最终在官方找到了一台一手公里数很低除了配置外都很满意的车 个人经验买车还是建议官方二手或者海鲜个人一手比较靠谱 官方经过111项检测交易也更正规可以放心 有啥问题以后也可以直接递律师函 在这里要再次感谢我的销售安先生 虽然发生了N多小故事 整个买车过程我们也没见过一面 全程都是他代办 但最终交到手上的车和服务可以说非常满意