lyjcar 2017/07/27 13:29:35 发表在 61楼
还你妹的保险杠运输。。。先看一下CS系列的SUV的内饰有多少件是通用的吧!!明显为了降低成本用的一家供货商的,甚至和其他车系一样通用。方向盘:CS15,55,75和95是一样的,35和逸动是一样的。难不成75和95还在北京周边找个方向盘供货商?另开模具加工?脑子有病才这样。方向盘左下侧按键,全部一模一样的几乎;ESP,博世的;变速箱只有青山和爱信的;青山在重庆。轮胎横滨和邓禄普的;玻璃福耀的;这些你觉得能区分北京周边和重庆么?照你的扯淡逻辑,所有75手动挡车都应该在重庆生产,想一下把手动变速箱运到北京不怕颠簸坏啊,是不?每月几千套变速箱往北京运输,那得多贵?
jccg15160 2017/07/27 13:50:17 发表在 63楼
不好意思,你太外行了,不想跟你说,外饰件没有任何一款车是通用的,内饰件大多数都不可能通用,比如仪表板,隔音垫等,像cs55的保险杠起码长1米7左右,宽高应该都在0.7米,料架起码做2米长,2米高,1.5米宽,你一辆9米长的大货车最多拉150根一次,后保一般也就170块左右,乌鲁木齐到北京一个来回路费上万,时间起码4天,这个月跑6趟,再加上2个a照司机1万一个月,一趟来回估计1万5左右的运费,然而你150根保险杠利润最多50一个加一起也才7500,还有我跟你说的是散件运输,你不要给我扯什么小成品件运输,变速器和发动机是成品件。
jccg15160 2017/07/27 13:50:17 发表在 63楼
不好意思,你太外行了,不想跟你说,外饰件没有任何一款车是通用的,内饰件大多数都不可能通用,比如仪表板,隔音垫等,像cs55的保险杠起码长1米7左右,宽高应该都在0.7米,料架起码做2米长,2米高,1.5米宽,你一辆9米长的大货车最多拉150根一次,后保一般也就170块左右,乌鲁木齐到北京一个来回路费上万,时间起码4天,这个月跑6趟,再加上2个a照司机1万一个月,一趟来回估计1万5左右的运费,然而你150根保险杠利润最多50一个加一起也才7500,还有我跟你说的是散件运输,你不要给我扯什么小成品件运输,变速器和发动机是成品件。
jccg15160 2017/07/27 15:35:06 发表在 79楼
所以我说你不懂,就谦虚点,发动机是长安自主研发的,他们自己身边的零件只有箱体箱盖,其他零部件全部采购,分开运输到北京组装只是跟你打个比方,所以一个车好不好跟他的供应商体系关系大得不得了。另外一个地方只要有汽车公司,那么他的旁边绝对会有对应的汽车零部件供应商在旁边开场,而且就在一个工业园区的都不会少,汽车跟it行业有差别,汽车是走量的行业,it我不了解不知道。所以你看了以后应该知道上汽自主车为什么这么贵了,因为跟他捆绑的供应商体系的产品太贵,比如钣金宝钢专供,制动器跟斯柯达联合开发的,虽然车身钣金根本没必要用这么好的,最后你买的北京产的理论上来说75一定比同期重庆的35好。
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