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应广大看官要求,我踩了油门,老婆大人帮忙录的排气声音,环境音比较嘈杂,效果体现不到位,有机会再录个好的。各位看官全当给耳朵解解馋。
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQxNDQ3NTUzNg==.html?from=s1.8-1-1.2
在研究SRT4涅槃重生的过程中,自从下定决心购买了双边单出的碳纤维尾唇后,就没有停止过对于排气改造的探究,当然也不允许我停下来,否则最后就成了傻傻的看着一边是空空如也的预留位发呆了。
一天在EBAY上瞎逛,看到一个售卖二手酷博SRT4整车的链接,真的就是随意这么一打开的,却发现性感的SRT4屁屁居然是双边单出的结构,随即脑洞大开,这不就是照葫芦画瓢的事儿嘛,有参照了!来上图分享一下。
有了参照实际上只是第一步,在运回来的SRT4配件清单里,实际上是有排气管的,但只是单边单出,作为改造双边单出样式排气时排气管走向、位置以及排气样式的参考。那么问题来了,到哪里去改?想想这又是弯管,又是对位,又是组装、又是焊接的,不够专业的小作坊估计是搞不定的。
要么不改,要改必须专业!才对得起SRT4涅槃重生的辛苦!!
于是乎一问度娘,二寻之家,三搜EBAY,期间一定要感谢,豆爷和林公子的鼎力相助,找到可以参考的关键资料!
正逢上海改装车展大办特办之时,发现了熟悉的LOGO,三个大写的英文字母格外醒目,就是他了!关注了很久,还是他最牛(为避免广告植入、传销推荐之嫌,在此不提及改装厂商名字,有意者可私信)
2015年12月6日,与老板约好早上来改排气,由于是我这个款型第一辆要改双边单出,老板特意关照周日上午人少,可以有充足的时间先好好研究一下,再动工!首先,勘察原车中尾段情况开始。升起来!
经过细致的排查,最终方案是从上图的锁止环位置,解开中尾段。并拆卸相应固定点,卸下原车的中尾段排气后,进行手工定制。老板和我交代了这些后,工作开始之前,需要操家伙的家伙还缺少,老板带着两个弟兄去楼上拿工具和必要的设备了,撂下我一个人的空挡,赶紧来个现场秀:)
这不就一会儿的功夫,老板带着弟兄回到了车间,开始拆卸原厂排气了,动手,上!!三下五除二,就给干下来了!为了广大后来者,我把这个排气留给了老板,他会进行样板的制作,方便今后这个类型车辆的改装。
测量完弯角情况,确认我需要的是304不锈钢材质,两位小师傅去找老板下料,姜还是老的辣!老板的眼睛就是尺度,一下子就确定了管径,并吩咐两位小师傅进行弯管!因为工厂重地,老板谢绝了我的拍照要求,我表示理解。转而回到了施工车间,由于弯管制作比较费时,闲着**的我,对前面停着的马萨拉蒂一通折腾!:)(没必要想歪吧,各位!哈哈。),由于车辆前后悬挂有工厂的LOGO,所以车前后部的图我就不上了。
弯管的速度,比我预想的快些。感受好马萨拉蒂没多久,两个小师傅就拿着形状各异的管子来了:)这个时候老板询问我需要什么声浪的鼓?我早就确定了,就要类似V8低沉有力还不能扰民的那种声音,老板想都没想就说这个没问题,我有!太牛了,看来选鼓比选股容易多了?!安装对位工序开始了,最难的中段排气和鼓的连接位置,还有走向问题。
这个过程中,双出的管道点焊定位除外,这个是最后调整并安装的部分。老板看我对电焊和冷作很是熟悉,攀谈过程中,老板热情的带我参观了这个工厂,我才发现厂房里别有洞天!当然照例是不可以拍照的。但是在楼上的窗户外,我再次拍摄了震撼的排气管坟场。
不小的厂房面积,一楼便是制造排气需要的设备(个头都不小)和原材料等。二楼是成型的磨具生产区,任何能批量生产的排气型号,这里都有对应的磨具。三楼是见证这个厂历程的地方,早些年的自制简易磨具,整齐的摆放在一排排货架上,无声无息却内涵丰富!还有一个专门给排气拍照的房间,啥叫专业!真要好好学学:)一圈转下来,焊接也完成了,新的排气中尾段,算是初见端倪了。安上去进行双出的对位。走起!
经过最后一遍检查后,总算让悬着的她回到地面了:)接着就是侧声浪了,当一发动发出低沉有力且浑厚的音色时,感觉太好了!最后奉上一组改造当天的“定妆照片”,排气声浪视频也将届时更新的。敬请关注!
从早上9点30开始,到当天下午14点30左右,老板和两位小师傅,都没顾上吃饭,直到大作完工,是必须要给他们点赞的!