帮别人找了一大堆~干脆发个帖子集中下吧！！！

　　双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

　　因为双叉臂大致成 A或Y字形的三角形的摆臂，从几何结构上说三角形是有很强的结构稳定性的，所以不用导向杆，所以受力不易变形，所以可获得钢性感和响应性极高的运转感觉

　　双叉臂是双横臂的一种形式。
　　双叉臂的上下臂是锻件或是铸件，本身就可以起纵向导向作用。
　　双横臂的上下臂不能起纵向导向作用，需另加拉杆导向。

　　所以

　　双叉臂式 和 双横臂式是不一样的！！！

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30W内都是亚洲车~目前还没有发现其他地区的车系！

日本车

一汽丰田-锐志

官方定价

21.68～35.68万

东风本田-思铂睿

官方定价

23.78～27.18万

进口马自达-马自达MX-5

官方定价

29.98万

东南三菱-君阁 （MPV）

官方定价

13.68～17.98万

韩国车

进口现代-雅尊

官方定价

21.00～26.92万

本土车

奇瑞汽车-瑞麒G5

官方定价

14.28～15.68万

华晨中华-中华尊驰

官方定价

12.58～24.98万

华晨中华-中华骏捷

官方定价

9.28～16.28万

华晨中华-中华酷宝

官方定价

12.89～16.95万

一汽奔腾-奔腾B50

官方定价

9.88～12.58万

一汽奔腾-奔腾B70

官方定价

12.98～18.88万

上海汽车-MG TF

官方定价

24.96～26.58万

上汽双龙-路帝 （MPV）

官方定价

24.98～33.98万

上汽双龙-爱腾（SUV）

官方定价

19.98～26.98万

上汽双龙-享御（SUV）

官方定价

24.38～29.30万

长城汽车-哈弗 （SUV）

官方定价

8.98～15.23万

中兴汽车-无限V3 （SUV）

官方定价

9.98～13.78万

中兴汽车-威虎（皮卡）

官方定价

8.58万

  在这表扬一下一汽！可能也是我唯一的一次表扬一汽！

  众所周知，为奔腾品牌提供底盘技术支持的是一汽轿车的合作伙伴马自达，奔腾B70与现款马自达6共享底盘部件和动力配置是广为人知的秘密。定位于紧凑级轿车的奔腾B50与奔腾B70同样采用源自CD3中级轿车平台的前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。

  一般来说，作为前置前驱车型，结构紧凑的麦弗逊独立悬架无疑是最有利于发动机舱布置的悬架形式，但是麦弗逊独立悬架也因其结构简单，约束较少因而较易发生几何扭曲变形，造成弯道稳定性和抗侧倾能力不如双叉臂独立悬架。尽管汽车工程师们为加强麦弗逊独立悬架的结构强度设计了横向稳定杆和稳定杆连杆，但是由于结构上的短板依然比双叉臂独立悬架在稳定性方面略逊一筹。

  小日本在中国销售的马6和睿翼上阉割掉的双叉臂独立悬架让一汽又加回来了！

最最值得表扬的应该是华晨了！！！

所有10W块以上的华晨车都是前双叉臂，后多连杆！！！

就性价比来说，简直是无敌！！！

此贴会不断更新！

TO BE CONTINUED

2010年1月2日更新