西安柒CAR_可乐 2014-3-4 15:01:26 发表在 20楼
所谓的损失低扭就是因为各项数据配合不到位~可以用进气和程序弥补~一般从油门踏板反应出来~但如果油门踏板的角度随着你驾驶方式的改变~在感受上是有变化的~不抬杠的说~不管损失不损失低扭~只要扭力和马力到位~也就不必纠结在这个上面了~如果从文字娱乐上说这是个笑话的话~损失低扭比不损失低扭的车快~那还是损失低扭好了。。当然,高扭会更好!能这样改装的人会原厂换成这样的排气去“损失低扭”而其他都不动吗?从目前来看在赛场的跑的车全是损失低扭的,但都比不损失的低扭的车何止快一点点,所以。适合自己的选择就是正确的,不必在某一点上较真。
CHEERSMATE 2014-3-4 12:53:22 发表在 19楼
LZ笑话!
全段直通排气意味 排气背压 减少,气门交叠作用下 低转速下未燃烧完全的混合气不会 被背压顶回燃烧也就意味着低扭的损失,涡轮车本身是比NA车增加了背压因为涡轮本体的缘故,但是同一款车,排气直通绝对会丧失一部分低扭!
兄弟 你这个就是遭禁钱啊 和我当年一样。
车这个东西 你买一奥迪TTS 尚酷R 都挺好的 开着爽吗 无聊的时候就去彪几圈 二环 赛道红路灯都可以
你这么改啊改啊 的其实就是自娱自乐的一个过程
满足虚荣心的过程 ,一点意义都没有 还不如买一个原厂车去 狂草来的爽啊 还省钱
车彪的不是性能 激情源于内心
你还要多久才能理解啊
你这点小理论 都是世界都知道的 人家玩的不带玩的 国外低等蓝领干的事情
楼主那个前差速锁是哪里搞的啊?如果加装需要多少米?
有个避震技术问题想咨询下 我的是新福克斯2.0 想买B12的避震 现在华中的避震套装 搭配的是爱巴赫的新福克斯簧 我查了官网爱巴赫的簧 给新福克斯两种簧 差别只是前轮的载重不一样 行货搭配的是985载重 爱巴赫网上还有一种是1100的载重 我想咨询下我该如何选择这个载重簧呢 不同的载重有什么操控的效果吗? 我看给ST的在载重是1100 后轮是1075 福克斯的后簧是1025而已 求教
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