在购车之初我把车子的安全性放在第一位，尤其把主动安全配置看的比较重要。以前觉得合资车型比较安全，但当我去对比主动安全配置的时候，发现十至二十万的绝大多数合资产品简直就像一张白纸一样干净，而VV7在这一方面就表现的很有诚意，这也是我最后选择VV7的重要因素。一辆车如果只看账面有没有，但实际使用起来不好用，那也不能让人满意。经过这段时间的体验之后，跟大家分享一下VV7上这套主被动安全配置的本质和效果。

      车道偏离预警的作用比较基础，车道保持辅助更多的让车辆去主动干预。很多竞品受制于成本往往仅配备前一配置，而VV7则给准备齐全了，这一点相当厚道。在绝大多数的道路情况下，路面的标线都比较清楚，这个时候车子的感应装置就能检测到标线的存在。如果驾驶员驾驶时间过长，精神比较涣散，疲劳感会导致驾驶者无法集中精力，车辆的轨迹就有可能向任意一边偏移，这个时候车辆就会感应到这一趋势，并发出提示音，以及在液晶仪表盘内显示警示图案，以提醒驾驶者干预车辆。
      若驾驶者过于疲劳，没有意识到这些提示，车辆就会进一步反应，通过对转向的干预，让车辆自己保持在自己的车道内。这一配置其实在一定程度上可以解放双手，让车子自行做到高速巡航，不过为了保证驾驶员能够在特殊情况下及时介入，方向盘还是需要驾驶者时刻双手把握的。

      分神不一定是疲劳所致，在路况纷杂的城市道路中，一不留神就无法及时对你正前方做出反应，比如在拥挤狭窄的居民区附近，碰到车辆突然冲出横穿马路或者前车急刹可能导致的追尾，这个时候就需要做出急刹以避免事故的发生，这时VV7车头的传感器就能感应到车与车之间的距离急剧缩短，以至于威胁到双方安全，这时将自动介入进行主动制动。由于电子系统反应要比人还要迅速一些，所以这种先发于人的刹车，能很大程度上减少甚至避免损失。

      并线辅助非常的实用。在高速上行驶的时候经常要进行变道，这个时候需要切入的车道上，可能会有距离较近或正在加速的车辆，并且无法直接显示在后视镜上，所以驾驶者通常无法发现这些在盲区内的情况。而VV7两侧的传感器能够感应到后车的动态，当后侧任意一边正常行驶或者加速的时候，对应一侧后视镜会亮起提示灯，提醒我们此刻并线会有危险，这个时候驾驶者会根据后方的实际情况做出更加恰当的处置。