一、情况介绍。
车友们好，我是知途memory，一名荣威D7车主。今天是2025年11月10日，还差一个多月，我就提车满两年了。在此谈一下我这将近两年期的荣威D7用车心得。

目前行驶里程：34000km。

使用环境：车子买来主要是周内上下班通勤使用，基本上都是市政路面每天往返大概50km。西安这边夏天是比较晒比较热的，冬天气温也会在零度以下。
选车理由：
       2023年12月底。那时期国产新能源车应该刚进入卷配置卷性价比的阶段。当时偶然机会在之家论坛上看到荣威D7这款车，首先是这车的内饰把我给吸引了，官方用来宣传的车就是我目前在使用这种米白色内饰的车。
       当时这车10万出头起售，同价位区间不同于其他车，内饰感觉很普通。这个车内饰给我感觉比较清新上档次，再加上十二英寸的双联屏设计我比较喜欢，不像很多当时看的其他车仪表盘屏幕太小了，感觉像电动两轮车的仪表盘一样。
        总的来说，当时10万元出头的车子只有这款车内饰采用的真皮设计，并且唯一一个中型插电式混动车、还配备了100km以上的纯电续航。所以当时看车也没多久就提了这款荣威D7。
二、真实感受。
车辆性能：
车子是发动机前置，并且前驱的一个插电混动动力系统。官方描述百公里加速是7.9秒。这个速度呢，在当时这个价位里面是提速比较正常的一个新能源车。
       这两年日常使用来看，这个车的性能基本上是完全可以满足日常需求了。路上跑的大多数还是年代比较久远的蓝牌车。这个7.9秒动力日常超车完全没有问题。能跟现在很多新发出的百公里加速四五秒的车子提速推背感是没法比的。
功能配置:
我提的是2023款荣威D7DMH混动版。配置方面，当时有中低高三个配置，我选的是中配。
主要功能配置就是一个主驾驶实像的电动座椅调节。然后后视镜锁车自动折叠，主动折叠。后视镜加热这些功能。

       座椅方面就是配备了一个座椅加热功能，座椅呢采用的是打孔真皮设计，但是没有配备座椅通风功能。其实我感觉配备这个座椅加热机没太大用，不如配备座椅通风，夏天实在一点。
 

       车架的硬件配置就是前麦弗逊后四连杆的一个悬挂设计，前后都是独立悬挂日常颠簸路段感觉舒适性还可以。

车机感受:
车机仪屏幕采用的是双联屏设计，每个屏幕12.3英寸。配备了高德车机导航，导航可以在两个屏上分别进行投影显示并且带红绿读秒播报和违章抓拍提醒，这个功能在我日常路口起步很倒计时，还有一些陌生路段的违章抓拍实行，感觉开车帮助是挺大的。因为好多路段的抓拍摄像头，一般人开车不会主动去观察那个。但是仪表屏上有这个提醒，我就可以提前应对，避免背负很多罚款。

能耗感受:
目前用车近两年基本过了两个完整的冬夏循环，谈一下分季节的一个能耗感受。
首先，夏季的话，2024年夏季的我的能耗基本上在4.0-4.5L百公里，但是今年2025年我的能耗在4.5-5.0L百公里之间，相比之下比前一年的能耗高了，我猜测可能是我近一年的驾驶平均速度更高一点，车速高了，这个平均能耗就上去了。
冬天的话，由于第一年刚提车，就遇到冬天开这个风挡除雾跟空调加热的话，能耗在7升百公里左右，因为我是北方冬天零下的温度。然后第二个冬天的能耗也是在百公里7升左右，跟第一年持平。
空间感受:

D7这款车定位一个中型，内部空间跟储物空间，我个人感觉家用够用了。我一般日常坐在后排休息的时候时候，腿都是可以自由活动的，完全不束缚。而且中控扶手箱的储物空间也是挺大的，副驾驶手套箱空间也比较大。顶棚上还有眼镜盒，算是比较实用的一个车型。

三、实际问题。
用车这近两年期间呢，车子也出现过一些问题，但都是小问题，基本都解决了。下面我详细描述一下。
1、车子仪表屏，条纹闪烁问题。
这个呢在骑车两三个月后，有一次厂家的ota推送升级，然后我车子升级之后就出现这个问题。后面是抽空去了4s店进行了一个重新线下的一个固件升级刷新，刷新后这个问题才没有出现过。
2、车机偶尔有卡顿。
这个尤其在夏天高温天气车载太阳底下暴晒后出现频率较高一点。就是摔了一下车子就下班了，我坐着车启动的时候，他这个中控屏稍微卡顿，慢半拍，倒车影像加载缓慢。然后打开地图导航的话也会有明显的卡顿现象。但是还好，在行驶过程中没有出现过车机死机，黑屏等现象。
3、前减震器异响
这个呢在我刚开始骑车的时候就有异响声，具体表现为就像那种橡胶与木头摩擦的那种咕噜咕噜声。然后刚骑车我感觉也没影响使用，一直懒得去管，大约将近一年后去给车子做保养，4s店的接待员发现了这个声音，主动给我提出免费更换一对前减震，更换后这个问题也解决了，再也没有出现异响声。
【改进建议】
目前的D7这款车从刚发售的2023款，现在已经更新到了2025款。2025款的价格虽然便宜了好几万，但是也各方面减配了，让我选择的话，我还是更喜欢2023款的质感。
希望厂家在后续能够给D7这款车子推出一些固件或者软件升级的一些服务。毕竟现在新能源更新换的太快了，D7的智能化，说实话确实有点落后了。
四、用车总结。
 说实话，刚买车之前没有想到买完地基热管车能够开得如此频繁。到现在用车35个月左右，已经跑了34000多km。平均每月的行驶里程大约为1000km。
      慢慢的也发现，虽然当初125km的纯电续航带很有竞争力，但是插混车的用油焦虑也体现出来了。基本上隔一天去充一次电，一天就跑50多公里，两天一充。这个频繁充电还是挺麻烦的。但是呢麻烦之后也带来了很多经济性的收益。比如我这两年总的一个充电电费可能也就不超过5000元，这还是在外面商桩充的，换做油车的话那这个油费成本已经很高了。
        因为买了车子，一般出行我都喜欢开车载着家人、朋友一块出去游玩。去短途自驾游或者跨省自驾游啥的都很方便。车子也逐渐成为我社交的一个载体了。买车以前不经常回家，现在买了车之后，基本上一个月就回一次老家探亲。
       总的来说，我对D7这款车子还是比较满意的。要说唯一遗憾的地方，可能就是目前的车市更新换代太快了。加上车子的价格降的太离谱了。给人心里有种落差感。

五、未来旅程展望
未来，我希望开着D7这款车能够游历更多的地方。当初买混动版就是考虑这个长途的续航焦虑。这两年一直比较忙，很少有去特别远的地方自驾游。希望后续我能够安排时间，带着家人一块去2000km外的新疆去好好游玩一下。若干年以后，我要是再购置车的话，我应该会考虑一个纯电车型。这样的话，纯电车日常通勤使用，出远门自驾游的话，用这个老D7，这样结合起来就完美了。