当我开着捷途旅行者驶入戈壁无人区时，同行的坦克300车主拍着方向盘笑：“15万级的‘平替’，别半路趴窝等救援啊！”
结果一趟穿越下来，他的脸直接被打肿——这台15万级硬派SUV，真的把性价比玩到了极致！
先吹爆核心硬核配置：2.0T增压发动机+博格华纳第六代四驱系统，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，低速四驱模式下扭矩放大2.48倍，爬40°的沙坡时油门踩下去没有丝毫拖沓，电子限滑介入迅速，车轮几乎没有空转就稳稳登顶。非承载式车身抗扭性在线，连续冲过炮弹坑和交叉轴路况，车身没有明显异响，底盘滤震比想象中舒服，后排乘客没有被颠得七荤八素。
再聊大家关心的实用性：后备厢常规容积885L，放倒后排直接扩容到2400L，我们一行4人的帐篷、睡袋、烧烤架全塞进去还绰绰有余；车顶行李架承重可达100kg，加装行李框后完全能满足长途穿越的载物需求；车内12.3英寸双联屏+腾讯生态车机系统，语音控制反应灵敏，在无人区连不上网时，离线导航也能精准指路。
当然，客观说几句小槽点，一是高速行驶时风噪略明显，超过100km/h后需要调高音乐音量才能盖过；二是内饰塑料件占比偏高，细节做工和坦克300的精致感还有点差距；三是油耗不算低，越野路况下百公里油耗大概13L，日常城市通勤也要9-10L，对家用车主来说算是个小负担
但话说回来，15万级的价格，能买到这样一台能越野、能家用、能长途穿越的硬派SUV，还要什么自行车？
对比同价位的哈弗大狗、北京BJ40，捷途旅行者的四驱性能和空间表现完全不落下风，甚至在性价比上直接碾压。现在很多越野爱好者都把它当成“入门级越野神车”，改个轮毂、装个涉水喉，就能玩出各种花样。
最后说句掏心窝子的话：如果你预算有限，又想圆一个越野梦，捷途旅行者绝对是不二之选；如果你的预算充足，追求更高的精致感和品牌力，再去考虑坦克300也不迟。