早在2019年的法兰克福车展中，宝马官方展出Concept 4概念车高调宣告未来的“双肾”进入PLUS时代，并首次将新家族设计下放到第二代4系使用，也是向1938年的BMW 327 Coupe、1955年BMW 502 Coupe、1961年BMW 3200 CS、1968年BMW 2800 CS等品牌经典双门跑车致敬。

对于多数人的BMW车迷来说，一时间真的很不习惯，但事实上，气势磅礡的超大型中网确实强化了空气力学与散热效果，且部分车型在中网内部采用自动启闭的主动调节隔板，因此不用担心高速行驶时会增加气流阻力。

回到这辆代号为G80的M3身上，凭借着宝马M Power祖传的狂暴动力和极致操控，真正的宝马车迷就会将精力放在提升动力和操控升级的两大方面。

新世代的宝马高性能车型应该有一个首改项目？答案是肯定的：首改排气系统。因为国内拥有世界上最严苛的尾气排放标准，G80 M3为国六车型，如同世界顶级远动员们带着口罩参与竞技比赛，甚是影响个人发挥。

后期的排气系统分为三个部分：头段、中段和尾段。宝马OPF(GPF) 颗粒过滤器这个动力封印则在中段区域，直接拆除后写入屏蔽程序或者通过升级可变排气系统的阀门控制废气绕开OPF的路径，不过后者的动力提升有限（多数以尾段的可变阀门才是优解），所以，在座见到的G80 M3升级 ASPEC 排气系统以达到一劳永逸的效果。

受限于法规的影响，G80 M3的排气声浪劣于历代M3车系，如果想还原G80 M3的原汁原味，后期升级排气系统必不可少的环节，且收油回火的声线相当撩人。

当然，如何选择一款优秀且性价比的排气系统，大家先拿本子记一下关键词：304不锈钢材质（性价比的选择）、合理的管径（可保留日常驾驶的舒适性）、焊接工艺（精细的鱼鳞焊体现经验），大家如果感兴趣这方面的知识点，评论区走一波，择期给大伙们安排一下 ......