i6试驾时感觉到刹车比较垃圾，没有过渡，点头感明显，最近十年没有用过4活塞以下的人来说有点受不了，加上懂车帝最近20万元级suv实测，刹车距离成绩倒数第一！ 作为家用，高速，满载多，所以刹车升级哪怕还要等二月，也要提上日程了。

这车我其实对操控已经要求不高了，所以不会激烈驾驶，要求只是刹车缩短下距离，刹车线性些就可以了，查了些资料，想了几个方案：

1. 换更好刹车皮，或直接上L9刹车一套。
L6刹车皮是itt代工，itt看了下无锡，最高磨擦系数是0.42，所以上些性能皮，磨擦系数0.5左右，刹车缩短个几米没有问题。 同时问了些改装店，L6和i6卡钳位和螺丝孔是一样的，应该很大可能可以直上L9刹车（待确认），L9刹车盘360直径比L6 350大，刹车皮面积大30%，刹车皮磨擦系数为0.53，釆埃孚代工，所以刹车距离缩短会立竿见影，几米很正常。
以上升级只是前刹升级就足够，无论换高性能刹车皮还是移植较新L9一套，带安装1500应该差不多。 
不足就是点头现象可能更明显！ 因为刹车皮更硬了

2. 上L6/7/8/9的仰望u8六活塞直上方案，无需桥码（i6确定可以）确保配件品质，带安装4000搞定。缺点，20寸说很可能要加2cm法兰，无语，但是商家没装过，要试过才知道。


3. 国产或进口改装品牌方案，比如inspeed cs6+400盘 ，tt es6+405 带安装7000左右，ap 1.2万+

这车分泵不太，不建议换活塞过多或活塞过大的方案，六活可以极限了

因为以前改过，花了些时间整理了下，基于以前经历，原厂升级，原位升或大品牌最稳定省心。 
车没车，方案没确定，一起讨论吧