本身我是一个喜欢操控感的人，平常也喜欢骑行山地车运动。可能喜欢运动的特质，第一辆车是大众POLO 1.6手动挡，开了有五六年了。大众的技术还是很稳定的，虽然1.6L的排量，但对于一吨重的车重。操控底盘提速感同级别还是不错，当然了价格性价比不高，12年当时办完落地要十万块。当时买的时候还没感觉那么小，突然有那么一天，我猛的一看。真的好小的外型，心中就萌芽了19年年中一直有换车的想法，当然汽车你可以说它是代步工具，它也可以成为少数人为之追求的兴趣爱好，每位***丝都梦想着拥用86、野马5.0那样的秒提肾上腺素的车型，后驱自吸手动，落地三十万大几十万，对***丝来说，年轻的时候没有，这辈子也很难再拥有了。但梦想归梦想，现实当时估摸着换个15万内落地车型。有了目标价位，就可以选择车型的要求是要变速箱要手动档，在我看来不开手动档，与车辆灵魂的交流就没有，自动档永远体验不到降档补油的快感，尤其变速箱有转速自我保护，当换挡逻辑有欠缺之时，遗憾至极为啥没上手动。悬挂方面要独立悬挂，发动机1.5T或者2.0自吸。

前脸设计集天地之大成，哈哈。

地盘略高，为了通行没办法。太低很容易被刮蹭，尤其南京的坑洼不平的路段较多，主要是被渣土车夏天压的，凸起的地方很容易挂到地盘和线路。

在汽车之家上也筛选了几款车型，这个价位合资的话就是本田思域、福特福克斯、马自达3、大众高尔夫7、国产的化上汽荣威I6,MG6。其实当时准备买高7 1.4T手动和思域1.5T手动其中之一，因为福克斯换代后是三缸机，当年的A级主打运动的车型，属于最失败的一次换代，看销量也知道了PASS。马自达只有1.5自吸是手动挡，操控还可以，但发动机有点拖后腿，估计比Polo1.6还肉PASS。因为之前开的是Polo，高7有一种审美疲劳了，外观就是大一号Polo，。本田思域1.5T手动档也试驾过，发动机是真的好，同级别有手动档标杆车型。荣威虽然MG同属于上汽也是同一个平台，荣威I6外观也不错，外观看起来有一种越级的存在。因为网约车车型太多太多直接pass，当时关注MG6的时候也只有手运，落地价格性价比肯定比合资要高。当然了性价比这东西是相对的，保值和贬值相辅相成。当时想这辆车是往六年以上开的，所以也没太考究这个因素。如果开着一辆差劲如意的车，我不如还是开我的Polo了。

其实我还是蛮喜欢这个品牌的，虽然两次并南汽，上汽并购，MG这个品牌有运动的基因，真心要立足不推个2.0T版本大放异彩，如果想成为这个级别的标杆，再往上你得有后驱跑车的研发，而不是为了预算和赚钱去来回衡量运动的精神和传承。希望MG能越走越远，不是被新秀领克反超秀一波，说多了都是泪。后来听说MG6说要推出高铁版，虽然最终放出来的不是190匹梦幻试驾车的发动机调校，原厂唯一跟思域手动有得一拼。哎，注定有遗憾。至今想也不明白为什么190匹那个调校量产那么难。是后期不稳定费油，还是自动档变速箱扛不住，就连高铁版都不放190匹，遗憾遗憾，不得而知。后来在网上看到高铁版试驾视频后，熏黑的套件，出厂满足我的要求，我其实不太想改装的，虽然思域后期改装空间大，但是我已经过了玩改装车的年龄，出厂就是改装最安全，在南京市区这地方，警察挥挥手，全部回原厂。综合考虑满足我当下对汽车的要求。手动、1.5T 169匹、独立悬挂还带XDS弯道辅助、18寸大轮毂，空间方面也不错（尤其后备箱的空间，掀背车打开后，直接可以放下我的山地车。

这个空间真没的说了。能直接塞下只有掀背或者旅行版了。

灰色加黑化套件真的很讨喜。刹车日常开足够了，如果平常要跑山，攻弯的话。起码要四活塞。避震偏软，也得改弹簧。

内饰设计的简约，但不简单。斑马智行3.0系统（互动感还是不错的，导航，语音控制车上音乐、车窗开启、很是方便。吐槽一下，开机欢迎音乐能不能搞个十秒？五秒真的录制音乐不够用。APP还是不错的可以远程解锁，可惜手动挡没有远程启动车辆和开启空调。为什么？因为害怕手动在档位上吗？坑爹）。 还有打开天窗两个模式到底怎么区别语音？自动空调和PM2.5滤芯还不错。后视镜加热和后档玻璃在一起，有点不理解。为什么不能分开控制。还有启动瞬间会有电流声。

可变排气可以自己通过按钮主动开关闭阀门排气，这个级别专属了。排气设计没外露有点低调。经过反复测试2500-3000转最好听，不扰人。超过3000转声音蛮大的，但是也蛮激情的。虽然直观感受提速虽然不是这个级别最猛的，对于改装动力的话，选择这台车原本就是失误。毕竟国内改装工业只停留在外观件，选择日系和德系改装成套特调件和程序，但你得付出更多的金钱，这辆车能满足你个性的需求就行了，没必要在这车上过多的意淫提速秒天秒地秒空气，但声浪足矣扮老虎吓猪，声浪绝对有2.0T 250P以上的感觉。就是发动的时候声音全无，毕竟是4缸，冒充不要8缸的点火声浪。排气我有吐槽的地方，如果上车通电，排气会自检阀门，很清晰的听到排气那个地方铛铛二下开闭阀门的声音，声音有点廉价，我不知道其他车型有排气的是不是也有这种情况。炸地下车库蛮爽的，绝对***神器。

BOSE音响系统也是这个级别独有的配置了，我这个人也比较喜欢听音乐，真是享福。

后视镜折叠，定速巡航，LED大灯，转向辅助灯。自动大灯我得吐槽下，一定要发动后，虽然有OFF，也得发动完毕才能关闭。反复试验多次，日照光线实际可以不用开大灯，它也会打开。每次上车我都习惯性的先通电，大灯亮一次，自检完。再发动车辆，又会灭掉再点亮，等于亮两次大灯才可以，对灯泡的寿命实在担忧。完全可以集成在斑马系统里有一个自动大灯，手动和自动选项就好了。让车主自己选择不更好? 

发动机舱很简洁，看了思域的发动机舱就是组装厂车了。169匹250牛米，说实话够用了，非要和思域比，那有机会为了一秒钟 地板油烧离合弹射的机会争个你死我活，这些车入了山这些原厂刹车系统和减震不统统翻车？改装牵一发而动全身你不花个十万八万，能感觉出啥叫赛车驾驶感受啊？改成那样你也无法在街道开，蛋清明月震天响，论改装怎么可能和岛国改装大厂比？原厂这级别驾驶感受都差不太多。驾驶感受的话，底盘悬挂设定还是很棒的，还有XDS电子差速锁，极限过弯有一定的辅助性。避震为了妥协有点偏软，不攻弯的话尚可。激烈起步的时候可以一键关闭ESP，手波还可以，虽然没有大众的变速箱润。买这车的初衷就是为了不备交警回手掏。喜欢改造性价比买飞度吧，该装完那个叫爽。只要能接受那个外观和配置。论改装还得看GK5。

其实还有两个提升安全和运动感的配置，一个是安全方面后视镜盲区监测后车提示，还有一个就是车速抬显。这两个缺席蛮可惜的。

电子手刹和自动驻车蛮方便的，手动挡离合器行程有点偏高，设定不够运动，而且是液压式的还不可调整。自动驻车坡道的时候有点衔接不好。说一下换档，如果做跟趾降档补油的话，高转做，不然油门不够灵敏。

车长媲美B级车，旁边邻居妹子的小mini，天天和我停一起。寻找存在感。

油耗的话怎么说呢？因为在磨合期内，没拉高转。好好开2000转就换，不堵车快速路的化7个油。纯高速大概6.5.市区追求转速高就要到9个油了。

这个级别后排空间还可以，虽然我不是追求后排空间的人。运动和空间本来就是鱼和熊掌。为了空间妥协了太多，不然短一点减重又能提速快。任何事情都要找到均衡，这个车体塞个2,0T的发动机就完美了。1.5T略小，虽然也不错了这个级别，但想成为同级别的标杆就不一样了。

这个中控屏导航真不错，在线实时更新。

点火开关，幸亏没有启停功能。

360全景倒车，蛮实用的。

中央扶手箱内夏季可以吹一点冷饮喝喝。

这个吹风口设计有点跑车的感觉

后排出风口，就是USB接口有点低，而且没有防尘处理。

溜背 有一种复古跑车的感觉

其实还有两个提升安全和运动感的配置，一个是安全方面后视镜盲区监测后车提示，还有一个就是车速抬显。这两个缺席蛮可惜的，车身有点饱满，后视镜没法看见轮毂，所以侧方停车一定得小心点，不然很容易刮马路牙。我对天窗其实不太感冒，下雨天不能开，不下雨的话开窗户风噪也大。要能把配置能选装更换就好了。

斑马系统还是不错的，可以寻车。可惜手动挡没有开空调功能，希望可以添加控制车窗功能。

不知道后期上汽集团对MG这个品牌能否有大的动作，不推出2.0T版本MG6缺少真正的钢炮味，起码为了信仰争口气吧，也能罗一堆粉吧。上汽那么缺钱吗？而不是20T金属贴。吉利真是肯在领克03+上砸钱。大家对于国产车最担忧的就是车子三四年后过保后车辆稳定性方面是不是过关，也是值得关注的。MG6虽然不是这个级别最强的，但出厂配置性价比还是数一数二的。可以满足部分人的个性需求。但可以再强一点，就看上汽肯不肯在MG下本钱了。让我们拭目以待！