喜欢复古风格的机车，但作为萌新小白一枚选择一台两万左右复古车作为练手过渡算是精打细算了。作为颜控，这个价格区间原厂外观下阿普利亚CR150无疑是首选，因为龙嘉V咖之类原厂外观逊色太多，需要进一步改装。以至于第一次看到cr的实车，我第二天就去查体报名了摩托车增驾。分享下我与CR150的点滴，说的不对的地方大神们多指正多包涵。

CR的灰色是最热销的颜色，选择灰色和自己的水泥灰三菱翼神也很搭配。

原厂拉花、去除全部拉花、鲨鱼拉花。
三种外观比较起来，个人感觉还是去除全部拉花时更加复古。
另外原厂的手把镜向下折叠，整车外观视觉上更简洁，两个大镜子朝上竖起来看着真的很呆。

后视镜下折之后可视视野变小实用性比较差，不过打把转向不会碍事大可方形。
原厂后视镜震动较大，基本50时速以上看后方就是一片模糊，对后视镜要求高的建议改装更好的后视镜。
只为颜值，原厂手把镜下折就很好看了。

两根原厂挡泥瓦支架采用平行的方式固定方式，真是不怎么稳定，时间长了因为颠簸松动脱落造成危险。很多车友都出现了这个问题，并在中间加焊了一根支撑。后期厂家提供了一个在螺丝位置的垫片来加强，根据车友反馈效果并不理想。
所以还是选择了在中间加焊支撑，找个手艺仔细的师傅可以弄的很美观。

骑行姿态上，因为是cafe racer的整体风格，车把原厂角度是向下趴的，身体姿态会有一点前倾下趴。另外脚踏位置也偏上一点有点像街车跑车的感觉，本人膝盖不是很舒服，所以长时间骑行的时候会觉着腿蜷缩比较厉害膝盖一直比较紧。这样的姿态据说更利于操控，不过我基本都是市区短途代步。

后来把车把向上旋转了几度，让两头微微翘起，上身可以更直立一些，骑行姿态会更加舒服。
配图见笑了，这车没有任何储物空间，要是加尾箱边箱实在太违和了。买个煎饼果子只能挂车把手机支架上。

为了偶尔装个饮料或者手套、毛巾，淘了一款西德军事风格的复古小包。

某宝通用的边包支架只安装了左侧用来挂包，需要切掉一个小角安装到避震塔顶的大螺丝位置。

支架撑起边包防止卷入后轮。

原厂后盾挡板比较小，过水坑或者下雨时速度少块都能把泥水摔到头盔上。

与车友交流发现了这款延长尾板，用在CR150的小后盾上还算合位。不过大部分车友加装的时候都是打螺丝，不怎么美观。想到之前汽车改装时安装尾翼等外观件的时候都会打玻璃胶增加牢固度，所以在几个接触点打玻璃胶直接粘合并用夹子加固24小时候之后发现已经足够结实。

需要的车友关键词自己搜索即可。

加装之后效果明显，再也不怕弄脏后座和衣服头盔了。

延长的尾板外观也十分和谐，接近原厂风格。

第一次合照天还冷，还是穿着夹克和马甲。

到18年7月，已换夏装。
8月的济南实在太热，大多数时间还是开车开空调。

偶尔晚上出来溜下车，吃个夜宵，大多独行。

保养用的艾尼机油，3000KM一换 小桶1L***0元正好够用。据说高转时更顺滑声音更好听一些，但我是没感觉出来。

说说大家比较关心的骑行感受，毕竟身边朋友看到我骑这个车也经常问很多同样的问题：
优点：
1、发动机不错，感觉150排量里提速算比较好的。
2、尺寸重量都控制的合适，适合新手练手，市区代步停车挪车也很轻松。
3、外观没的说，相比同价位区间其他复古车，这就是一部已经改装好的外观，很帅。停车时经常被搭讪。

缺点：
1、排气声音一般，高转机容易脱档低转速声音不好听。
2、转速拉高6000转以上时车把震动比较明显。
3、偏向街车跑车姿态，腿部蜷缩多一点，时间长了膝盖不适。
4、改装件基本没有，改装乐趣减少很多。

关心的几个点：
1、排气位置不烫腿，完全可以放心。
2、后座可以带不是很胖的妹子，让她抱紧你，但扁平小驼峰只适合短途偶尔带人。
3、高转机个人感觉新手骑完全没有问题，只不过一般市区速度低挂不上四档五档，更利于新手熟悉降档升档操作。
4、百公里油耗两个多，代步或者玩耍不必考虑，加95汽油，一次50元即可。

机车，除了代步和放飞自我也算交友工具，同车型的车友品味志趣相投的也多。不同车型的车友之间互帮互助互赞也是常态，感觉比汽车车友圈内的不和谐现象要少的多。此车本月已经转让给本地的朋友，比较遗憾的是还没骑着CR去一次本地机车打卡圣地七星台。

还是钟爱复古，经历了CR150的练手之后，换了幼狮500。个人感觉算是新式风格的复古街车，复古的没有那么纯粹。不过作为复古车是个不错的过渡选择，四万左右、500排量。下一台再升级预算选择的复古全部都是10万以上的车型了，中间断档严重没有啥可选的了。

感谢初入机车圈家人的不反对，毕竟三十冒头上有老下有小的年纪。
这就是我与CR150的一点记录和分享，希望对考虑入手此车的朋友和车友能多少有点帮助。