在去年8月中旬，中国摩托车商会副主席李彬先生在一次采访中表示关于摩托车13年强制报废已经得到商务部的回应，在年底会有修订方案的公布。两会已过，可如今已是1月下旬却依旧迟迟等不到修订方案的公布。

对于如今新国标电动车的实行，对于电动车、摩托车驾照管控也变得逐渐正规，在“一带一盔”安全工作的推进下老百姓对于安全问题也有明显改善。作为“摩托车13年强制报废政策”修订问题以外，另一个让车友关心的问题就是“禁限摩”的管理制度何时才能根据社会发展的实际问题进行调整。一味地禁摩限摩已然不再符合社会发展的趋势，“一刀切”的管理制度到最后只能上问题更加严重。

治理总比管理好，针对电动车摩托车的治理并不是没有好的例子。例如重庆市、泉州市、台湾省等对于电动车摩托车的道路行驶都是全国其他各地都值得学习的。在重庆市设有电动车和摩托车的专用道，在台湾省和泉州市则有电动车摩托车的待行区，甚至可以与汽车平等享受路权。在如今社会发展中，绿色出行，低碳出行也是非常多老百姓的出行习惯，有效避免停车难，堵车和污染排放等问题。

在2023年我们也希望听到对于摩托车13年强制报废和禁限摩更多有利的消息，毕竟这也是更多车友最关心的两大问题。当然我们在生活中，出行也要按照交规骑行，为自己负责的同时也他人负责。