大家好！我又来了，上一期讲的是踏板车传动。这一期给大家说说改踏板车的排量！车子还是用巧格的发动机，这款发动机的改装件是最多的，在同级别里。

      这期就单从改发动机排量来说，其他的化油器，传动改装这些以后有机会在讲。

       先给大家看看这款发动机的整体外貌！

下面这张可以看到缸头和中缸！！

看完了整体发动机！就说说为什么要改缸吧！改缸其实就是改发动机排量，原车是100cc的排量。100cc的排量 中缸的直径是49MM。一般能改成55（排量128CC）直径和56（排量133CC）直径。我们一般改55直径就够用了。大家不要小看增加这小小的28CC的排量，要是放在汽车上，神马都不是。但是这这款发动机里，原车好比是一只温和的小绵羊，改了之后就是一头小爆羊，能横冲直撞。要是改全套56，就是一只暴走绵羊，急速125,35码内大油门能翘头，7秒能破百。简直就是扮猪吃虎。这个加速度成绩跟现在国内30w以内的汽车加速有得一拼。要注意的是排量相差那么大，而且还是自然吸气。一般爆改的都是拿来比赛的。

       今天我就说说改中缸和缸头这一部分，合适平常日常使用的,改装难度不大。

       先给大家介绍一下发动机缸头内部组成有那些。

       这个是缸头

 凸轮

摇臂

气门

气门弹簧

气门油封

改车一般要打磨缸头的进气口。

缸头是要加工进排气道，加大抛光，不然动力不足。其实就是加大缸头进气口的直接，让进气量更大。

   改装竞技凸轮

改高凸轮的作用是，气门的升程增加了，进气量和排气量都增加了。

一般缸头加工这2样就够用了。

下面是重头戏了，发动机改中缸。

说带改中缸我们就先说说，活塞。

活塞的外形有很多种，不同的外形，作用也不一样。一般在摩托车里一般就2中。一中是平的  一中是高凸活塞。

一般平的活塞压缩比低一些  高凸的活塞压缩比高一些。

材质一般现在就2中，一种是普通的活塞制作工艺   一种是锻造的活塞，锻造活塞爆发力更好更耐用。

我这里上一张图，不同直径的活塞大小图。

下面的这个属于高凸活塞

下面这张是属于平的活塞。不过巧格的车子都是用高凸的活塞。这个活塞属于其他摩托车的。

还有一个是4气门的活塞。比如现在国产的劲战。就是用4气门的活塞。请看图

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下面说说中缸的缸体吧！

一般有普通的缸体   陶瓷缸体（陶瓷缸比较能耐高温）   水冷缸体

这个是普通缸体的

 下面这个是陶瓷缸体，大家注意看他的颜色和普通的是不一样的。

陶瓷缸的优点是：耐高温，磨损小。

下面这个是水冷缸体，摩托车改水冷用的，一般用于比赛。

这种水冷中缸优点就是散热非常好，合适长时间激烈驾驶。

下面就上传几张改装车子时候的图片吧。

这期就写到这吧！  其实改踏板车就像小时候玩的四驱车一样，男孩子对机械这些东西还是比较喜欢的。其实还是比较佩服小日本搞的东西，一个普普通通的发动机都能搞得这么好。引来一个踏板车改装狂潮，一辆不起眼的小绵羊，改装后的性能大幅度提升。使得日本和台湾 中国内地有许多改装的爱好者。按小排量踏板车改装实力排行榜的话 其实台湾算是一流的。很多改装件都是出自台湾开发。 台湾也被称作踏板王国。不多说了 看个视频吧！看看台湾的朋友们是怎么上下班高峰期怎么样开踏板车的！

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