“东市买骏马，西市买鞍鞯，南市买辔头，北市买长鞭”。好马还要配好鞍，加上深入的熟悉磨合，才能开好车，走好路，自由驰骋人间。

    首先要认真准备上牌材料，车管所上牌照时候对资料的比对是非常严格的，而且杜绝人工误差，一律实行电脑比对，几个关键点：一是车辆类型，有的财务开发票时会习惯性地在此科目写：电动乘用车，但是车管所标准称呼是合格证里的：纯电动多用途乘用车。差一个字都不行。二是电车虽然免收购置税，但是照样要录入国税局的申报系统，即零申报，需要在到车管所上牌前办理，如果异地，不能回发票开具地，也不用再回来重新申报，就到上牌当地的综合行政服务大厅办理也可以（要记得带发票第四联），一般三个小时内，信息便可传送到车管所，不影响后续流程了。三是拓印拍照可能首尾部数字会模糊，这个是由车管所专业人员操作，可以提醒拍照的人尽量把数字号码拍清楚，否则重拍又要折腾，耽误时间。不要好奇我为什么这么清楚，因为都让我碰到了！！所以第一次上牌失败，需要异地上牌的我只能灰溜溜地回去了，直到第二个星期，把这些材料准备好，才办好行驶证，上好牌照。如果材料准备充分、准备，号称40分钟上牌结束，亲测出入不超过15分钟。不过时间也没白耽搁，初次上牌材料准备不足，让包上牌的经验商有点不大好意思，送了我一个据说国内还很少加装到的前机盖电动自吸锁，价值899噢。

    轻松便宜的电费，赠送的充电桩要真正用起来，也是要费一番功夫的。首先是申请充电桩用电。私桩用电不与家里的用电一个线路，而是通过“网上国网”APP单独向供电部门申请新能源汽车充电桩，需要身份证、合格证这些东西，还要经验商给你格式文本的安装证明，交给物业加章后把这些材料进行上传申请，电网公司才会安排人来现场带着施工队的人来安装，我们家里安的时候，原有配电箱没有位置了，供电公司重新在附近新装了一个支箱，挖沟、铺线、混凝土地台，一直到装完电表，全过程免费，但是工程队很忙，催了几次，还是花了一周时间。装完电表后，进入第二个阶段，由经销商第三方委托加装赠送的充电桩，30米以内的电缆免费，之外的按45元/米收费，我家在最东边边户，支箱在最西边边户，多了将近40米，加上人工，花了2000块。还没算上后面再加私桩外箱的费用。还好我是拿到合格证没提车就已经申请了，刚提好车的就装好了电表，刚上完牌就装上了私桩了，基本没有浪费时间，只在私桩能充电之前跑到隔壁停车场充了一次电。

    另外提醒一下，上路前要一定要熟悉昊铂APP操作和车机系统，我是两次上牌，刚刚提车便由我的试驾兼销售兼售后小伙子陪同我实操了几百公里，一次性熟悉了所有的路上操作，体会了驾驶中NDA加持的轻松，也知道了选择充电站和白嫖权益卡充电的快乐。另外，刚提车，经销商就成立了专属的售后服务群，解决了很多系统操作上的问题，并且一些初步的加装（自吸锁）、维修和问题解决；实名认证之后，APP里还有一个专属服务群组，24小时待命，有时候不方便电话的在这个群组里还是能得到及时的回应的。给新手用车和问题解决提供了很好的体验，让人安心驾驶，后顾无忧。

    据我观察，新能源汽车众多势力方似乎都加强了汽车售后这一重要环节的推动，给新能源汽车的发展推广提供了一种重要且必要的生存土壤，但愿不要丢了这份难得的意识和习惯，不但技术要越来越先进，硬件越来越过硬，还要让服务越来越好，让沟通越来越顺畅，才能长远可持续地发展好国人引以为豪的新能源汽车整个行业。
    万事俱务，后顾无忧，满怀信心，轻松愉快，这不正是一个我们买新能源汽车的初心吗？愿大家行驶在自己的征途上，一路顺风，快马加鞭。