一年一度的冬季又来了，每到冬季低温时期，对于纯电汽车的续航就是一次考验，温度对于能耗的影响可以说是众多影响因素里面影响最大的一个了，今年极氪001的续航表现如何呢？
合肥的冬天来得很突然，秋天适宜的气温还没体验多久，就开始低温了，每天最低温度在0度上下徘徊，最高温度在10度上下徘徊。

从单日的续航表现数据对比来看，差别还是比较大的，高的时候动态能耗达到20.8，低的时候为15.8，只是隔了一天的数据对比。从行驶里程来看，基本就是在40km左右，而第一天的行驶时间为83分钟，第二天的行驶时间为65分钟。由此可见，同样的路程耗时越长也能耗越高，这个差异在冬季尤为明显，主要原因是冬季空调和电池加热产生的耗电量占比较高。30号的早晨起早去充电，导航到充电站的过程中，电池开启了自动预热，以便提升充电速度，电池预热的能耗很高；另外空调制热的功率相比制冷也大很多，所以开的时间越久空调产生的能耗越高，整体的能耗也就越高。所以，如果想降低能耗，最有效的方法就是不导航充电站避免电池预热，以及不开空调，但是也太冷了，没太大必要，开车主要还是为了舒适，如果不是续航特别危险的情况下，开着舒服还是第一位的。

还有两天开的里程稍微长点的数据，能耗基本在17上下，动态能耗在这个气温下大概是这个水平。

看综合能耗的话，目前基本上是在20左右，静态能耗高低主要取决于等红灯的时长，等待越久空调和座椅加热产生的能耗越高。