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xyzmengbo11 2013-9-27 15:28:15 发表在 主楼
虽说城市SUV的专长不是越野，但每一个买SUV的兄弟，多少还是有点蠢蠢欲动的心。虽说城市SUV的四驱算不上真正的四驱，但既然号称四驱，那还是要有点脱困能力的，否则便成了摆设。
既然现在SUV卖得热火朝天，紧凑级的合资（部分进口）SUV，在20万这个级别又是更火的存在，今天我就把所有主流（不包括一些比较冷门的车型）SUV的四驱测试结果来一个汇总，供所有要买这个级别的车子的哥们参考。
具体看贴之前，请阅读以下条款：
1.本文所有四驱测试结果，均取自汽车之家官方测试，与本文作者无关，如有侵权之处请网站指出。
2.因所有测试均出自汽车之家，所以我觉得最终成绩相对公平。
3.四驱测试均分为两个部分，就是我们常见...
以下疑问如方便解答请答复：
1、用同样的设备（相同峰距的“馒头包”、相同打滑间距的滑轮组），测试不同轴距的产品的低附着力状态牵引力，有说服力吗？貌似科学，实则是作弊。如果滑轮组的中心距，是按CRV、RAV4的短轴距做的，那就是不折不扣的作弊、抹黑。
2、翼虎、途观，没有任何机械装置，限制左右轮间打滑，只有电子的单通道ABS模拟制动，这样的技术在任何本田、丰田的SUV动态稳定控制里都会用到，丰田做越野车的水平，根本不是福特、大众所能相背的，这样的雕虫小技，本田、丰田会不懂？笑话。丰田在单通道限滑，提高另一侧车轮牵引力的技术用在120型普拉多前轴的时候（后轴带机械锁止限滑），大众还没有越野车问世呢。呵呵
3、一个商业机构做的测试，更不是什么专业机构，测试的东西更不具备参考力，请问，之家做的测试，有任何认证和公信力吗？它做的测试，有什么标准可依据吗？测试规程严谨吗？这个测试如果严谨，拿没有轮间限滑的“牧马人-撒哈拉”型车试试，是不是4WD连翼虎、途观也不如？
4、在馒头包的所谓测试中，在车轮附着力临界点停住，再行走，考验轮间限滑的低附着力行驶效果时（在没有任何机械的轮间限滑装置的条件下），车头质量偏重的车辆要占优势。（实战中，这么操作的驾驶员，除非大脑进了水）
5、翼虎、途观，连4WD锁定装置都没有，在软底泥路和干燥松软沙地的行驶，和具备恒时4WD的车辆行驶能力有可比性吗？
比较要科学、要严谨、要具说服力，这种测试也来引用，来判断一台车的4WD效果。岂不是笑话？
问您一句，您见到哪个国家，哪个国外的专业机构，会这么评价一台车的4WD优劣性？
这是中国人的高科技专利吗？又填补了一项世界空白吗？
中国人所谓的“交叉轴测试”，有英文名称吗？有的话，说出来，我也长长见识，
大家也提高提高。 -
LZ吹嘘的问题多多的翼虎，大家仔细看过交叉的视频，发现了么，垫了砖头。。。不垫根本上不去。。。
就这种接近角、离去角，还指望越野，指望爬坡吗。。。。难道车里随时备一箱砖头？如果真是严谨的测试，那翼虎这项可能最差，因为连上都上不去。。。
最近翼虎继漏油事件后断轴已经炸开锅了，LZ也在紧凑级SUV的几个主要选择的论坛都发了这帖子，是不是为了转移视线啊
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paraparappa 2013-9-28 17:23:58 发表在 91楼
LZ吹嘘的问题多多的翼虎，大家仔细看过交叉的视频，发现了么，垫了砖头。。。不垫根本上不去。。。
就这种接近角、离去角，还指望越野，指望爬坡吗。。。。难道车里随时备一箱砖头？如果真是严谨的测试，那翼虎这项可能最差，因为连上都上不去。。。
最近翼虎继漏油事件后断轴已经炸开锅了，LZ也在紧凑级SUV的几个主要选择的论坛都发了这帖子，是不是为了转移视线啊我就问你一个问题，通读全贴，你哪只眼睛看到我吹嘘翼虎了，你把那几个字挑出来我就服你，我就认了！ -
xyzmengbo11 2013-9-28 19:32:45 发表在 93楼
这位坛友写了这么多，我是不好意思不回的，你说的那种科学，严谨，有说服力，超越汽车之家测试的测试，我真的不懂，就我个人的认知，我觉得作为中国第一汽车网络媒体的汽车之家的测试，是比较有说服力的，起码有一定参考价值。
下面回答你的问题：
1.所谓相同的测试设备，我觉得用在这些相似的车上，他们的轴距最多几厘米只差，不会有大问题
2.丰田四驱技术强，那是公认的，但我也想问你一句，是不是丰田四驱技术强，就意味着RAV4技术强，丰田一定会把他强悍的四驱技术用到入门级的“国产”的RAV4身上吗？
3.我亲眼看过撒哈拉，过三个动滑轮组的交叉轴测试，你也可以在汽车之家百万SUV对比的测试帖里看看，那里就有一辆撒哈拉当做...别张嘴就好多，你看看之家有多少，那叫好多。国外的好多，你多给几个链接。
牧马人撒哈拉，连任何轮间差速器锁都没有，怎么可能三轮打滑，一个车轮有动力？这是基本的常识，牧马人卢比康可以，你说牧马人撒哈拉可以，请拿证据。
大家也提高提高。
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