xyzmengbo11 2013-9-28 09:55:36 发表在 65楼
第一,如果你再说脏话,只能体现你家教的败坏,我也没必要跟你探讨了。
第二,你问我目的,我发这个帖子的原因是几个坛友说,也没有个这个级别的四驱比较帖子,于是我整理一下就发了,在几个论坛都发了,所谓的不想让大家买新R更是无稽之谈。谁都知道,这个级别的车子所谓越野也就是个摆设,烂路的通过能力才是四驱的意义所在,没有几个人会因为四驱强弱选新R的。
据我了解,选新R的车主,主要是看中的外观,质量稳定,以后开着省心,保养便宜等优点,这个帖子顶多会让想买新R的车主思考一下是否要买四驱车型,毕竟钱是自己赚的,买两驱和四驱差别不大还能省两万,这不好吗?
如果我不是翼虎车主,你还会这么说我吗?!
xyzmengbo11 2013-9-28 19:32:45 发表在 93楼
这位坛友写了这么多,我是不好意思不回的,你说的那种科学,严谨,有说服力,超越汽车之家测试的测试,我真的不懂,就我个人的认知,我觉得作为中国第一汽车网络媒体的汽车之家的测试,是比较有说服力的,起码有一定参考价值。
下面回答你的问题:
1.所谓相同的测试设备,我觉得用在这些相似的车上,他们的轴距最多几厘米只差,不会有大问题
2.丰田四驱技术强,那是公认的,但我也想问你一句,是不是丰田四驱技术强,就意味着RAV4技术强,丰田一定会把他强悍的四驱技术用到入门级的“国产”的RAV4身上吗?
3.我亲眼看过撒哈拉,过三个动滑轮组的交叉轴测试,你也可以在汽车之家百万SUV对比的测试帖里看看,那里就有一辆撒哈拉当做...
cangyue007 2013-9-28 09:18:38 发表在 61楼
森林人和奇骏是同级的佼佼者,都是日系哦
另外这两项测试也不代表全部啦,比如R的四驱锁止面对恶劣天气和烂路会很有用,现实中遇到的机会比这两项测试大很多,毕竟定位是城市SUV。
真玩越野的话,丰田的陆巡系列是无法绕过的神级存在。
GreenDune 2013-9-28 14:56:10 发表在 88楼
以下疑问如方便解答请答复:
1、用同样的设备(相同峰距的“馒头包”、相同打滑间距的滑轮组),测试不同轴距的产品的低附着力状态牵引力,有说服力吗?貌似科学,实则是作弊。如果滑轮组的中心距,是按CRV、RAV4的短轴距做的,那就是不折不扣的作弊、抹黑。
2、翼虎、途观,没有任何机械装置,限制左右轮间打滑,只有电子的单通道ABS模拟制动,这样的技术在任何本田、丰田的SUV动态稳定控制里都会用到,丰田做越野车的水平,根本不是福特、大众所能相背的,这样的雕虫小技,本田、丰田会不懂?笑话。丰田在单通道限滑,提高另一侧车轮牵引力的技术用在120型普拉多前轴的时候(后轴带机械锁止限滑),大众还没有越野车问世呢。呵呵
3...
Sandy09 2013-9-30 22:56:11 发表在 121楼
这视频里面,日产Rogue,本田CRV,福特Escape,丰田RAV4,都过不去的,只有斯巴鲁森林人靠电子辅助勉强过了,这些不带锁的玩意,指望他过交叉轴不太现实。
另外,福特Escape过不了交叉轴,国产的长安福特翼虎能?上海大众途观能?我看是在梦境中才能。吹!
领导狂挠一顿
主要是看中丰田的稳定性内饰没异响 ,最主要领导喜欢
(谁到了 家里的vw小毛病不断但不影响使用和安全 再个途观价格装b ,价格够买bmwX1 18i领先进口的了这边进口和国产一个价格优惠10个点,途观的4驱也不是牛逼的一塌糊涂) 给家里领导买菜代步接孩子而已 不用·非得谈什么极限越野 ,那篇一个百万级别的suv测试下来也就那样了。 萝卜青菜各有所爱 。4区有总比没有好, 不用非得较真 ,一切看兜里银子说话。如果开牧马人或者陆巡的童鞋看到这篇文章会不会笑喷了
各位赤壁带狗的童鞋看完了解一下也好,其实大可不必纠结 。好比同学聚会 ,咱开个小车跟童鞋讲, 我开车了开车啦 !不能喝酒! 那边开马萨拉蒂的童鞋笑而不语喝的淋漓畅快
最后祝坛子里的童鞋十一快乐! 努力赚钱!都赚大钱! 回头都换好车!
游客
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