其实像比亚迪也是有ota升级功能的只不过它的升级比较缓慢，因为车辆本身如果没有什么太多的漏洞，那么是不需要进行升级的，而且像车辆升级的话，也会存在一些风险，这个后期如果真的有驾驶辅助可以升级的话，也是值得期待的。

产品线拉的太长，升级不可能那么频繁。同时原系统用起来也挺好的，能升级的地方也不多啦

至于像楼主说的增加一些变道、提醒等小功能，这些估计厂家忙不过来呀。

我也强烈要求升级到高阶辅助驾驶，但硬件不支持自动变道自动出入匝道功能，除非换成惯导双目摄像头和提高算力。

唐没有在自动辅助方面，做高性能高潜力（智驾）硬件预埋（花钱做预先安装），再来后期做持续深度（智驾软件）开发升级……不断积极升级，试图去发挥其预装高性能硬件的潜力！

（唐）就是分包给供应商的～普通能力的L2辅助……方案！
如果后期没有发现非常巨大的bug程序，因为能力和潜力所制约，也就没有多大后继的搞头了…

比亚迪唐，主要是对中控车机的界面～便利性，做少许完善补充…
比亚迪的域控制器功能，也已经把所能提供的控制通道，都用满了

不存在，预装的域控制器能（语音）/（远程）控制天窗通道，却初初出厂时，没有完成相应的软件，初初出厂时暂时不能语音（手机网络远程）控制天窗，而需要后期完善软件，才后期提供！

想要汽车自动地变换车道，比较有自主性的规划～行驶车道，规划恰当地超车，上下高速匝道……

这至少需要1前2侧后高清摄像头，加4周360环视近景摄像头（辅助保持车道内居中），一前2后毫米波雷达……加上 比较高性能算力的处理器模块……

唐，显然没有花钱预装如此高性能，高度潜力的硬件和传感器……
实时处理7路视频，3块雷达…还有7个左右的近距离超声波雷达的信息！
内部的千兆级别带宽，低延迟信息总线也是需要花钱做配置！

（唐）只是一款主打性价比，主打卖车当时的便宜性价比特质……的SUV…

25款的汉轿车，其顶配好像配置有激光雷达，有足够强大的视频头设备，毫米波雷达……有高通的高端智驾处理器……5g车机…联网，与服务器上下行数据，为智驾团队积累跑路的数据经验……也定期收获程序更新升级！

这款配置，就值得你这种帖子的后继期待！

硬件不支持