2024年的国内汽车市场注定是历史上的重要转折点，既是新势力们的最后的生死战场也是传统车企的修罗地，新款5系包括i5的惨淡销量也不难看出如今各类车企都不好过…宝马中低端的车系通过降价已经成功的杀出一条血路，但几十年的5系更迭从未有过今天这样的惨痛表现（仅以国内市场），我认为这些主因并非在于设计、配置，根源在于前期i3、ix3的低价策略让人对i5产生了降价遐想，同时油3、i3的降价也表明了“换壳”电车对同款油车的价格影响。因此油5的价格也未必能挺太久。
     现在的纯电市场高温高压，卷外观、卷电池、超充、空间尺寸、智能网联、冰箱彩电大沙发、卷价格…各家产品已经杀红了眼，争取自己挺到最后，如此下去结果肯定是多家暴雷、品牌换血、传统车企也受到重伤，各种售后问题暴增…
      作为传统豪华品牌的宝马，我个人认为：【宝***以暂时停产i5，守住当前价格直至清完库存，5系新能源则继续做插电混动（不卷入纯电、上代530le有较好的价格水平）油5不减配的情况下，做出适可的优惠（价格与品控、服务相关，我不认为无底线的降价还能保住现阶段水准的客户体验），坚持到这场车战的后程，以短痛换长痛。】这种以生死为赌局的混战注定不会持续太久。
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最后声明：以上仅是本人个人观点，欢迎理性探讨。