激动的的旅程，由此出发

这算惊喜吗？13：05的航班延误到17：20？

17：20终于登机了

夜幕下的长春城

20：17平安降落，起飞时我还跟二姐打赌看谁先降落，输了请客吃夜宵，结果二姐比我早到几分钟。活动组贴心的安排了迈腾接驾，在去酒店的路上，一直跟师傅探讨大众汽车的使用感受，一个小时的路程就在不知不觉中结束了，看来男人的快乐真的很简单。

吃完晚饭回到酒店，发现大众的工作人员已经贴心的准备好了一切，为工作人员周到的服务点赞

清晨的美景，记录下元气满满的一天

臭美一下准备出发
一汽大众为我们安排了满满的行程
7月26日   接待日
7月27日   工厂参观
                备件库
                欢迎晚宴    共度家宴
7月28日深度试驾   亚洲最大试驾场-感受动感驾驭之旅
7月29日返程日

上午第一站：备件库

感谢小姐姐的热情讲解

本人到此一游

不知道谁这么幸运和漂亮的小姐姐做搭档

记录下快乐的二姐

下午：工厂参观
长春基地，作为一汽-大众总部所在地，长春基地极其特殊，在一汽-大众内部具有不可替代的地位。在参观中，在与一汽-大众长春基地的接待员的交流中以及工厂参观中，深切感受到长春基地的独特价值。
目前长春基地规划产能达到90万辆，远远超过其它四个基地。自成立以来，一汽-大众总共生产新车2500万辆，其中长春基地累计生产1500万辆，占到公司份额的60%。

参观入口是一汽大众简洁朴素的“一汽-大众生产历史展馆”，一汽大众的发展史可以在这里一 一浏览。

“一汽-大众生产历史展馆”就坐落在长春生产基地内，其前身是一汽-大众最早的生产车间之一。而这个车间，肇始于从德国大众美国威斯摩兰汽车厂拆卸回国安装的一汽-大众最早的生产线。这条生产线在一汽大众“服役”廿载，生产出了2537777台捷达白车身，被一汽-大众员工亲切地称为“功勋生产线”。

回顾这条生产线从谈判、立项、拆解、运输、清洗、安装、投产……等各个环节，简直像一部惊心动魄的电影一样精彩。而驻足细看照片墙上的历史，看到一些熟悉的父执辈的名字，联想到30多年前他们初建一汽-大众的艰辛，更令人心潮澎湃。

白车身展示

由于时间关系，此次工厂参观并未能够窥其全貌，仅对车身车间、新能源电池测试进行了一番浏览观摩，而冲压车间、油漆车间、总装车间等则遗憾错过，希望在未来能够有机会对长春工厂进行更深入的探索与了解。大概先总结下感受，自动化水平高，人工需求较低，智能科技水平高，黑科技满满。

太奢侈了，企业消防车都是奥迪Q5

这是新能源测试车间，由于涉及机密不给拍照，所以只能简单介绍下：这个车间的设备是做新能源电池测试，一个不起眼的车间，设备价值40个亿。大众的动力电池包不仅采用了4重电芯安全设计，并且通过了338项严苛测试，远高于国标测试要求（国际测试项目低于50项），涵盖了碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，在极端环境下也能够保证电池安全。当然没有绝对的安全，只有文明驾驶才是最安全的

一天的工厂参观也就结束了，打个卡

团队小伙伴的合照

晚上，一汽大众安排了家的晚宴，大家吃好喝好玩好，我反正觉得那晚喝的有点多了

种子用户护照，这个很有纪念意义

         第二天，产品深度试驾   汽车试验场：位于中国吉林省长春市农安县的巴吉垒镇，拥有一个世界知名的汽车试验场——一汽-大众汽车试验场。这个试验场总占地（核心区域）面积6平方公里，总投资高达17.5亿元人民币，是目前国内面积最大、功能完善的综合性汽车试验基地之一。

一汽-大众汽车试验场内设有八大功能区，分别是耐久强化试验区、耐久交变试验区、气囊误作用试验区、动态广场试验区、综合性能试验区、高速环道等，内部道路总里程超过60公里，具备全系列整车开发试验能力

一期包含五大功能区：耐久强化实验路，气囊滥用试验区，动态广场，综合性能试验区，高速环道。

二期：耐久交变试验路
三期：腐蚀试验区、智能网联试验场、运管系统等。

沾了美女的光

在这个试验场中，每一款投放市场的车型都要经历最恶劣路况的场景测试。试验过程通过模拟用户在使用过程中可能遇到的每一种驾驶路况，验证了车辆在特殊工况下的可靠性与稳定性，确保交给用户的每一款产品都安全可靠。试验场所提供的测试路况十分复杂，包括高速公路、山路、高原路等等，从而让车辆在经过严苛测试后，可以拥有更高的可靠性、耐用性和安全性。

长春一汽大众总部

下午有幸和一汽大众高层开了一个座谈会，各位车友也各分享了和一汽大众的相伴旅程。一汽-大众的扈总倾听了在场数10位用户的故事和心声，热情的回答了车友的提问

等到我发言时我也分享了一下我的故事和一些想法：我家第一辆大众是09年的迈腾2.0豪华型，我还深深的记得那时所有的车还在用手刹或者脚刹时，大众已经配备了电子手刹搭配AUTO HOLD功能，还有自动大灯自动雨刮，让我第一次体会到了德系车的科技感，尤其是EA888发动机和6速湿式变速箱的黄金组合，该系统具有低扭澎湃和换挡流畅以及节能省油等优势，秒杀中级车市场，让迈腾成为了中级车标杆。同时迈腾还配备扎实的底盘系统及精准的转向系统，为消费者们带来极具操控乐趣的纯正德式轿车性能体验。后来在2021年一场事故中，它损伤太严重了，把它置换成了高尔夫纯电，再到ID4，这就是我和一汽大众的故事。
经历过这些车让我对大众这个品牌充满了热爱，大众是个很有内涵的品牌，如果我经济能力比较差我可以买斯柯达，挣钱了我可以买奥迪或者是保时捷（反正都是大众旗下的品牌）我一直想不通一点，大众造车百年，为什么在电动车领域名落孙山？车型更新进度慢，而且车机系统一塌糊涂，在车机系统上，大众ID.4就曾一直被用户所诟病，联网中断、卡顿等等bug让消费者十分头疼，而在智能驾驶方面，相比小鹏、特斯拉等车企也是竞争力也较弱。

ID7新车

由于我比较喜欢轿车的操控性，所以一直在关注大众首款纯电轿车ID7。这次参观一汽大众工厂，除了见证高品质汽车的诞生过程以外，同样看到了我心心念念即将上市的ID.7，这让我无比兴奋。一汽-大众ID.7，一台更懂国人的、合资纯电中型车，未来可期。

座谈会结束了，就是大家的聚餐晚会，也是车友们在长春的最后一天了，明天各奔东西。

晚饭后又和聊的比较愉快的车友做了个小聚，祝大家友谊长存

美丽的长春夜景，乘兴而行，兴尽而返，短暂的路途结束了，挥挥小手，回家啦。

一张美女照片结束长春之旅（我在长春很想你），最后，祝一汽-大众越来越好！