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原帖由 上满弦的发条 于 2012-03-01 15:17 发表
目前国内汽车市场中，涡轮（TUBRO）引擎已经凭借大众奥迪等厂商的多年努力有了相当程度的推广，但制造维护成本更低、更可靠的自然吸气（NA）引擎却依然占领着大部分市场。而提到自然吸气引擎我们就不得不习惯性的提起三个字母--VVT，这也是本篇文章介绍的重点。在这之前我们有必要简单了解一些汽车引擎的基本知识。以我们在初中物理中学到的内燃机知识为基础，平时大家常说发动机的排气量是一个最大值。发动机实际工作效率取决于进气效率，即进入气缸的混合气与排气量的比。气门正时，尤其是进气迟闭角，对发动机充气效率有直接影响。当发动机高转速时…
你一世嘉车主发这样的文章意义不大啊，我1.6l的没觉得不够用啊 -
这个我赞成！确实悲催！
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原帖由 dfrankly 于 2012-03-01 20:57 发表在 81 楼
PSA要早给1.4和1.6装上VVT，凯旋出来的时候就把2.3拿出来、弄个缩小版C5后悬挂，早火了。可怜之人必有可恨之处，它的可怜就是可恨的不作为造成的。 -
多多交流，1.6啥也没有的飘过，不过PSA武汉研发中心在搞1.6-Vti
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原帖由 hoverfly 于 2012-01-06 10:48 发表在 40 楼
有机会多交流啊。
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新C4三厢不知道会不会有缩小版C5后悬挂，估计90%不会，成本太高。
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原帖由 dfrankly 于 2012-03-01 20:57 发表在 81 楼
PSA要早给1.4和1.6装上VVT，凯旋出来的时候就把2.3拿出来、弄个缩小版C5后悬挂，早火了。可怜之人必有可恨之处，它的可怜就是可恨的不作为造成的。
日内瓦车展就要发布新C4三厢了，静观其变。 -
外乡人考北大好难
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原帖由 上满弦的发条 于 2012-01-06 14:10 发表在 43 楼
可以！前提给考上！呵呵
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上满弦的发条 2012-1-5 15:57:53 发表在 主楼
目前国内汽车市场中，涡轮（TUBRO）引擎已经凭借大众奥迪等厂商的多年努力有了相当程度的推广，但制造维护成本更低、更可靠的自然吸气（NA）引擎却依然占领着大部分市场。而提到自然吸气引擎我们就不得不习惯性的提起三个字母--VVT，这也是本篇文章介绍的重点。
在这之前我们有必要简单了解一些汽车引擎的基本知识。以我们在初中物理中学到的内燃机知识为基础，平时大家常说发动机的排气量是一个最大值。发动机实际工作效率取决于进气效率，即进入气缸的混合气与排气量的比。气门正时，尤其是进气迟闭角，对发动机充气效率有直接影响。当发动机高转速时，增大进气迟闭角，有利于提高充气效率、提高最大功率。而当发动机处于低转速时，减小...
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