真不愧是人民的五菱
五菱星光S低温区达成率超百分百怎么做到的
五菱星光 S 在低温区达成率超百分百，这可真是让人刮目相看。它到底是怎么做到的呢？首先得说说它的五菱灵犀动力和神炼电池。灵犀动力系统里的发动机热效率高达 43.2%，这可不得了。大部分工作时间都在省油区，发电功率区间也宽，油电转换效率特别高。就算是在低温环境下，也能很好地保证动力输出，同时还能控制能耗。
再看神炼电池，那更是厉害。安全性超高，不会起火自燃，让人很放心。功率大，峰值功率超 300kW，能量密度最高能到 141Wh/kg，充放电效率大于 96%，寿命还长。有了这么好的电池，在低温下续航自然更有保障。其次，五菱星光 S 的风阻系数很低。通过风洞优化和造型特征优化，弄出了 17 项风阻优化方案，把风阻系数降到了 0.277，比原来减少了 14%呢。这能让续航提升 20km。在低温区，风阻小就更省电，续航达成率也就更高了。还有它的空调系统也很牛。
全系搭载双层流自动变频空调，和普通空调比起来，在除雾、除霜这些模式下能省 20%的能耗。这相当于百公里油耗能省 0.62L。既能让车里暖和，又不怎么费电，对提升续航帮助可不小。最后，五菱星光 S 有智能能量管理系统。插混版能根据驾驶场景和电池状态智能切换工作模式。比如在低速行驶、电池电量足的时候用纯电模式，到了高速或者电池电量低的时候，就自动切换到混动模式。这样就能合理利用能源，提高能效和续航表现。
总之，五菱星光 S 在低温区达成率超百分百不是偶然。它靠的是强大的动力和电池系统、低风阻系数、高效的空调系统以及智能的能量管理系统。这些优势让它在低温环境下也能有出色的表现。相信以后五菱星光 S 会越来越受欢迎，成为更多人的选择。
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