（1）2022年9月，根据家庭实际情况，计划增购一台新车，预算50万元左右。车型基本上框定在宝马5系530Li、X3 30i、奔驰E300L、GLC300L，以及奥迪A6L、Q5L等几款BBA同一级别的当家产品上。之前，已经不止一次的试驾过每一款车；考虑SUV的原因是由于家里车库不够大，停两辆车的话，只能是一辆SUV、一辆普通的5M长度左右的中级轿车，否则不好停，或者大门永远敞开。但是由于家里已经有一台宝马X1 ，所以4S店建议再购买应该是轿车比较合适，虽然家里目前另两辆车也都是帕萨特轿车，毕竟年份都是10多年了的，需要更换。
       （2）奥迪A6L作为2022年8月份新改款，试驾以后，感觉非常不错，尤其是中控台，简直就是新款A8的缩小版，很漂亮、很时尚，后排扶手箱做工很精致（这个必须真心点赞），懂行的人都说，这个级别的车子放在那里，肯定不会错；A6L车辆外型也很好，流线感、厚实感，扑面而来，说明奥迪还是那个奥迪；如果对奥迪情有独钟的，应该可以放心入手。都说奥迪的双离合怎样怎样，其实凭我们普通人的驾驶技术还真分辨不出好坏；可能后期维护比较麻烦、费用会高一些。我原本也是很喜欢新款A6L的，但是家属认为女生（偶尔）开这个显得太过成熟和老气，所以我一个人的主意没有用。
       （3） Q5L本来也是心仪已久的车，探店不下10次，试驾过不止3回，外型还算不错的，很霸气的感觉；无奈其内饰千年不变（2022在售车型），中控大屏很LOW，跟新A6L差了几个时代，还没有无线充电，电子档位杆附近的设计极不合理，甚至连一个放手机的合适的位置都没有；杯架上面设置的推拉移动置物架，甚至被网上的车友评为奥迪最“反人性”设计，很不方便；加上双离合变速箱，都说顿挫严重，最终放弃。
       （4）对奔驰GLC300L这款SUV 向往已久，家里原本有一台顶配的四驱2.0T 192P马力的2019款宝马X1，如果这回再来一辆奔驰GLC300L，也是不错的选择。“人生总是绕不开一辆奔驰（奔驰汽车广告语）”。一走到奔驰4S店大厅，一眼就看见GLC300L昂然的身姿，看上去确实很惊艳，非常不错。如果家里有一辆宝马、一辆奔驰，夫复何求？但是也有朋友推荐了奔驰E300L，星辉立标，一款和宝马5系、奥迪A6一样齐名（甚至超越）的车子，所以通过试驾（这款车是第一次）、近距离了解观察，应该说也不错，乘车感受比较稳重、柔和。奔驰的怀挡对于我开惯宝马、帕萨特等中控挡把设置的人来说，有点不习惯，但是不可否认，怀挡自有它的优越性，就是用惯了你会感觉很方便，尤其是适合女生开车，可以不用低头去换挡位（低头看挡位是很多女生换挡的习惯性动作）。奔驰E300L的轮毂、轮胎配置，追求了舒适性，牺牲了运动属性，前后轮规格都是245/45/R18，车辆的长*宽*高分别是5078*1860*1480，这要比2022款 530Li 领先型 M运动套装（改款二）长轴距版的前轮245/40/R19、后轮275/35/R19差了整整一个级别，车身尺寸是5106*1868*1500，奔驰也要略微小一些，动力方面大家都是2.0T高功率版本，前置后驱（后驱动是豪车标配），奔驰E300L以258P马力，略胜过宝马530LI的252P。可以作为备选之一（但这个价位的奔驰车居然没有手机无线充电配置，E300L没有，GLC300L也没有，都要到50万元左右或以上的车子了，居然还没有眼下流行的手机无线充电配置，有点说不过去）。各系列的车子价格都要比宝马系列贵1-2万元。
      （5）宝马汽车我们是已经拥有过了的，虽然是X1，当初买的还是顶配版本（2.0T+8AT爱信变速箱、192P马力、前置四驱、内饰真皮座椅、一脚踢尾箱开启、大屏中控台等等），驾驶感受却无与伦比，座舱空间超越X3太多；X1的大空间，当初是我选择它的主要理由之一。传说今后宝马X1的变速箱将全部采用双离合了，那就再也不会有2.0T+8AT爱信变速箱的经典配置了。所以，有人说如果喜欢操控的，开过宝马的人，再也看不上其他车辆了的。这话不假，至少我真的是这样认为（没有贬低其他车辆的意思），因为我是追求驾驶质感的，喜欢加速时流畅的感觉、喜欢细腻的动力输出与无缝切换的感受。而且X3现在价格也下来了，25i据说落地只要36万多一点，30i高配只要45万多元，和奔驰GLC260L、300L的差异也在1-2万元。看来奔驰确实是贵气，除了那个车头的星辉立标，还有价格。
       （6）宝马2022款  530Li 领先型 M运动套装（改款二）的外型凌厉飘逸，既修长、又运动；内饰和宝马2022款新7系一样布局，毫无疑问肯定是宝马家族最经典的；发动机舱的布局、加强筋的配置、还有机舱的防尘板、底盘护板等等，都是我喜欢的；前大灯摈弃了使用了很久的天使眼，转而启用新款带立体感很强的曲棍球杆式大灯，集成了雾灯、转向灯、远近大灯、自动辅助转向照明功能，也非常漂亮；后尾灯3D立体感很强，夜晚行驶辨识度非常高；排气采用双边双出梯形排气管，和新7系如出一辙；530Li的方向盘可以电动调节、上车发动、下车熄火的时候，方向盘自动调整到预设位置（仪式感很强），座椅多方向电动调节、还可以自动调节设定位置、标配前排手机无线充电（尊享版后排也有无线充电）、后排座椅舒适度无与伦比；尤其中控台的大鸡腿挡把，自动驻车功能（行驶中只要踩下刹车，汽车挡位自动挂到P挡，极大的提高了行车过程和临时停车的安全性），这些真的是真爱。还有，2022款530Li，据说可能是宝马5系改款前最后一款拥有独立中控屏、全部配备物理按键的车子了，以后的新款（有的说是2023年、有的说是2024年，据目前到店的2023款除了发动机型号改变、动力下调7P外，其余差别不是很大）是仪表台和中控屏组合在一起的曲面联屏模式，有人说好，有人说不好。电子屏集合太多的功能，比如开启空调，还要找很久，我是不喜欢的。    
       （7）通过进一步的试驾、外观比较、结合驾驶习惯，还有，2022款 530Li 领先型 M运动套装（改款二）的轮毂轮胎规格前轮是245/40/R19，后轮是275/35/R19，尤其后轮，加宽后对车辆加速过弯时的抓地性、行驶稳定性，显得非常友好，据说这还是几年前在宝马顶配车型760Li上的配置，最近才下放到了530Li身上，自然非同一般，你说惊不惊喜意不意外？偏偏我又是特别喜欢大脚的人。关键是人家油耗也不高，这个就是鱼和熊掌已经兼得了。最终确定选择宝马2022款改款二530Li 领先型 M运动套装，4S店里刚好有炭黑外观+摩卡棕内饰的这款车，是生产厂家华晨宝马于2022年8月份生产、9月17日到4S店、验车入库的新车，当时我们去停车场查看530Li尊享版车的时候（原本决定买尊享版），它就在旁边静静的看着我们（缘分很神奇），两台车都是同时到达4S店的。于是，很愉快的支付了定金。（尊享版车重比领先版多65KG、安全系统多车道偏离预警、并线辅助、道路交通标识识别；多内置行车记录仪（领先版4S店赠送了内置行车记录仪，但是图像不能集成到汽车的中控屏上）；多360度全景影像系统、多自动泊车入位功能；多前排座椅腰部、腿托、肩部电动调节、前排座椅通风功能、多后排座椅电动调节、多后排独立空调、四区空调；多后排手机无线充电功能；多50米循迹倒车功能等等，当然，总金额也多3万元左右），没有上尊享版，可能以后会后悔，但是留一点遗憾，不要把好事全部占满，满则溢，未尝不是明智的选择。
       （8）2022款530Li，还有一个优点，就是车机软件带有QQ音乐，用这款随车软件听喜欢的音乐，不仅音质好，还用的是BMW的流量，这等于是薅宝马的羊毛。宝马的Carplay软件、百度Carlife软件都是这款车机系统的标配，连上以后特别方便，听歌、听新闻、导航等等。另外，这款车购买的时候，4S店赠送了行车记录仪，无损安装以后跟原装件一样；眼镜架也需要自己配置，我们自己购买了一款，放在中控屏后面，位置十分合适，像原装的一样，丝毫没有违和感；后排空调出风口，我们加装了两片不锈钢装饰板，既漂亮又时尚；前排座位需要自己添置迈巴赫同款头枕（后排是原装标配），安装以后驾乘感受会很棒的。
       （9）头条新闻里说，2022款宝马5系530Li车，是宝马史上功能最强大的车型，无论从动力、油耗、外观、驾驶质感、乘车体验，都是最好的；特别要称赞这个原装无线充电配置，真的是太方便了，对于现在快节奏的我们来说，有时候连充电的时间都没有，以前一上车就找充电线给手机充电，不方便还难看；现在不用了，上车以后只要把手机往充电座一放就好了；而且如果停车熄火了，中控屏幕还会提示你手机还在无线充电设备上，非常人性化；而且据说，宝马5系车和奔驰E级车，都是很多家庭用车的天花板。
       （10）最后，再说说这个造车三大件之一的变速箱。宝马5系采用了和7系一样的采埃孚8速手自一体变速箱，5系搭载代号为B48B20D 2.0T涡轮增压发动机，有高低功率版本，分别对应530Li和525Li，高/低功率版本在动力参数上有明显差异，高功率破百仅需6.9s，低功率版本需要8.6s。变速箱自然是我们最熟悉的采埃孚8AT，它出现在很多宝马车型上，其品控和质量早已达到当前世界上造车的最高度，与宝马B48B20发动机的契合程度非常好，是目前世界上排名第一的变速箱（我家那台顶配X1车型的爱信8AT变速箱在世界上排名第二）。
       （11）写了一大堆，居然还没有说到车价。这款宝马530Li领先型M运动套装款的裸车指导价是471900.00元，最后的落地价是475389.72元（其中车价405834元+终身保养卡10000元+装潢包8500元+上牌费1000元+代步费280元+购置税36091.50元+保险费13684.22元），全款，车价折扣0.86。
       （12）和4S店约定，提车日期最后选在2022年9月28日，共和国生日的前天。9月28日，我们来到了宝马4S店，缴款、验车、开票、上保险、上临牌，一气呵成。傍晚时分，我们的宝马 530Li新车就和我们一起，找到附近的加油站，花了660多元加满了一箱95号汽油。然后，迎着夕阳的余晖，悠然的回家。
       （13）提车后续：目前已经行驶了5000公里，平均百公里油耗今天到了7.9，这个成绩似乎不错。有人会问，现在新能源车横行的时代，为什么没有选择电动汽车？这个就说来话长了，第一是因为，我真的不喜欢目前的电动汽车，无论是它的续航能力、充电时间、保值率还是它的燃烧事故、维修保养、电池更换等，都有明显的短板；还有就是从汽车的文化来说，电动汽车真的没有什么底蕴，纯粹是电瓶车放大版，形成时间短、行业积淀少、环保问题大，都未经过实际碰撞检验、安全碰撞检测，肯定存在这样或者那样的问题，最近不断曝光的某款电动车事故，就是一个例证；再一个就是，目前的电动车应该属于过渡性产品，离真正的新能源概念还很远；所以不考虑电动车。
        （14）最后，我把新近看到的新闻再和大家分享一下：网传德国宝马集团已经完成氢能源汽车试生产，产品已经下线（国内生产应该也不远了吧），氢能源车续航里程超长、零污染、零排放，这才是真正的新能源汽车。如果价格合适，设想一下会带来怎样的销售盛况？汽车不应该只是动动嘴皮、讲讲故事，也不仅仅只是机械配件、几个平板电脑的组合，汽车更应该代表着社会的文明进步、科技的创新应用，还承载着造车人对行驶安全的追求和买车人对幸福生活的向往！（2023年2月9日）