每次将自己的爱车交到下一任车主手中，
多少有些情怀难以割舍，
尽管这类情景我已经经历过数次了，
但今天要送走标致508，
我还是忍不住端上相机再为它留下一抹倩影。

我的这辆标致508是2012款 2.0L 自动智享版，
于2013年2月购买，当时指导价20.47万，
经过一番骚操作，实际上路20.12万。

在那几年中，标致508与我在汽车之家的历程交织着密不可分的联系，
正是因为它，让我爱上在论坛分享用车生活，上精选、登首页、各种征文大奖拿到手软，
也是因为它，让我在一段时期内迷恋标致品牌，以至于后来又入手了进口标致4008（下一步也准备置换）。

之所以决定转卖508，实在是因为它的使用率太低，
近几年，每年区区几百公里的行驶里程，几乎属于闲置，
并且造成车库、保险等等资源浪费，想了想，还是忍痛割爱吧。

虽然使用率不高，但对它的呵护始终如一，
除了按时保养之外，每年都会做一次镀晶，
再加上停放都在车库中，避免了风吹日晒，
至今漆面仍然锃光瓦亮，称之为历久弥新也不为过。

同时，9年中，它没有发生过任何事故，
就连剐蹭都不曾有，甚至在整车漆面上找不出一道划痕，
这也在本次交易中，用事实诠释了一个道理，
那就是在你心中，爱车的人作出的种种强迫症行为，都是能获得回报的。

而从造型来说，我认为这辆标致508也算不上过时，
毕竟是当年红点设计大奖的得主，
简洁的设计、修长的身段、流畅的线条，
依旧散发着那股法系车独有的优雅气质。

9年间酝酿过多次改装 2.3L 车型的双出尾排，
终究还是没有付诸行动······
基本保持了这辆车的原貌。

外观上，仅仅是将外后视镜换成了双曲率防眩目的蓝镜

C柱贴有我获得的首枚改版后的汽车之家金属质感车标，
岁月已经让它的表面有些斑驳了，但我还能清晰的记得收到这枚车标时的喜悦，
后来还有一款带有10周年标识的车标，当然，我没舍得帖~

氙气大灯如今已彻底被LED光源淘汰，
不过在当年却是标致508引以为傲的配置，
配合随动转向照明功能，启动时依次朝四周探射，
瞬间能将仪式感拉满。

原厂215/55 R17 倍耐力P7轮胎，抓地力出色，
值得一提的是标致508的备胎也是同规格倍耐力P7，
并且连备胎的轮圈都是一模一样的同款双5辐铝合金轮圈，不多见吧？

在内饰方面，虽然与今天盛行的极简风大相径庭，
但大面积的软性搪塑材质实属厚道，
装配工艺也是严丝合缝，无愧于标致旗舰车型的头衔。 

而在机械仪表的时代，标致508的设计绝对不落下风，
不论独立的机油温度表，还是启动瞬间指针的扫盘动作，
都宣示着标致品牌的运动血统，表显里程33097km，
以后的路程就交给它的新主人去延续了~

内饰唯一让我吐槽的就是车内储物空间实在捉襟见肘，
经常会让我在随身物品的收纳问题上犯难，
所以自己被迫使用一些并不乐意接受的车品，去弥补储物的缺陷。

7英寸中控屏幕现在看起来有些寒碜，
不过UI界面比同质化的安卓系统更有特色，
只是导航地图自2012年春季版 ( 编号：M58MM01S-R77 )
之后就再也没有提供过更新，让人感觉很不舒坦，
毕竟当年导航功能还体现在配置差异的价格中，
另外，祖传的“穿越”功能不时让时间回到2007年7月1日，
这也成为狮友们津津乐道的bug~

四温区独立空调即便放在今天绝对都算越级配置，
这也是我当初断然选择标致508的理由之一。

另一个坚强的理由就是支持电动俯仰调节的后排座椅，
平心而论，旧款标致508的后排腿部空间并不占优势，
但论座椅的舒适性，当初环顾左右还真没几个对手。

不仅座椅的型面十分贴合人体，
在对大腿提供足够支撑性的同时，
还能保持如同沙发般柔软的舒适度。

原本还想和我的标致508拍个同框视频留念，
买受人已经迫不及待来接车了，
新车主姓许，是我的朋友，
从事自由装修设计，
就是大家都妒忌的在家躺着也能把钱挣了那种人，
他深知我平日的用车习惯，
也了解我在选择停车位时的重度强迫症，
所以对标致508的车况及成色非常放心，
我们在价格上几乎也没有多少争议，
我报8万，他还7万，最后取个吉利数，7.6万成交。

朋友归朋友，交接前我还是提议让他试试车，
老许嘴上说用不着，手却自然的扭转钥匙启动了508，
从1.6L换到2.0L，老许对动力表现很满意，
沉稳的行驶品质自然也符合他的预期，
但我没想到一圈试驾下来，老许指出508有诸多异响······

我在异响这方面也算是比较敏感的人，
大家看前面的截图，当年我发帖分享这辆508更换座椅骨架，
那时候曾和4S店的技工就是否存在异响的问题针锋相对，
最终还是成功引导技工承认了异响的存在，
此刻当老许提出“嗒嗒嗒”的异响，我很快就找到了声源，
确认是烟灰缸里的硬币所致。

再上路试驾，没开出去几百米，老许对我说：
座舱中间还有股“咔嘚咔嘚”的异响，

我判断是扶手箱里的零碎物件碰撞产生的，
清理后果不其然，异响消失~

再次试驾，老许一副专注的神情，扶了扶眼镜，
说偶尔还有种没规律的“嗞啦嗞啦”的声音~
我问老许：你们1976年生的人不是属龙吗？怎么听觉如此敏感？
老许回答：他是1976年1月生，按农历还没过春节，所以属兔~
呃······ 难怪呢~

不过这种异响我很清楚，
因为标致508只有一个伸缩式杯架，
所以饮料只能塞进车门的储物槽，
老许说的“嗞啦嗞啦”的声音就是塑料瓶晃动发出的声响。

再度出发前，我检查了全部储物空间，
腾出了所有可能发出异响的物件，
这次大概行驶超过3公里，老许一言不发，
半晌，他问我能不能听到当车速超过30km/h后，
从两侧持续发出的一股“嗡嗡嗡”的声响，很恼人很上头！

我连忙解释道，这种声音是典型的胎噪，
而且原厂的倍耐力P7轮胎橡胶材质偏硬，在水泥路面上胎噪就越发明显，
如果要解决这个问题，恐怕只有将来换米其林轮胎了，不过价格有点贵，
但目前还没必要，毕竟行驶里程只有区区3万多公里，轮胎磨损也很小，
说罢我拉着老许下车去观察胎纹沟槽，想说服他打消换胎的念头，
不料这一举动竟给我牵扯出后续的麻烦······

老许一眼就发现后轮上扎着一颗钉子，
就这么赫然在阳光下熠熠生辉，
仿佛在冲我嘚瑟：嘿！你终于发现我了······

老许倒是挺佛系，提议找家快修店补一补，
但我知道这个位置很尴尬，严格说应该属于胎壁，
本着对朋友负责的品德，我表态如果无法修补就为他换掉两条后胎，
老许一听直夸我讲究、够哥们儿，夸得我有点飘，
即兴招呼快修店师傅把四条胎都仔细检查一遍，结果······

左前胎和右后胎分别又发现被扎两颗钉子，
不知道已经扎了多久，表面都快被磨秃了，
细思之下让我一阵脊背发凉~

同时四条胎都发现有较严重的老化龟裂，
左前胎胎壁还有一处轻微鼓包······

30分钟前我还信誓旦旦宣称磨损很小，
20分钟前老许还夸我耿直靠谱，
此刻看到老许欲言又止的表情，
我尴尬得用脚趾都能在地上抠出两室一厅来~

没办法，四条胎全换呗，的确，原车胎9年了都没换过，
里程虽然不长，但考虑到自然老化等因素也早该更换了，
几经纠结，最后老许相中了一套雷神的静音棉轮胎。

而对于静音棉轮胎，它到底与普通轮胎有什么不同，性能有多大差别？
我和老许都是零认知，反正施工这段时间也是闲着，我们俩开始在网上恶补知识~

据查获知，轮胎内部的海绵实际叫做多孔聚氨酯材料，
是一种被誉为“第五大塑料”的有机高分子材料，
因其卓越的减振降噪性能而被广泛应用于众多领域，
比如美国载人飞船座椅的太空棉，就是用的这种聚氨酯材料，
相比普通的吸音棉，聚氨酯泡棉的成本更高，稳定性更好，抗冲击和减振降噪能力也更强，
另外，用来粘贴聚氨酯吸音棉的胶水也是种特种粘合剂，除了高粘性，
据说不管处于高温还是低温，长年累月都能保持口香糖般的绵软状态。

同时资料表明，这款轮胎在DOT标准下的磨耗指数达到了520，
此项单一指标超越米其林、马牌等大牌静音轮胎，
然后我又查了米其林浩悦4的磨耗指数，显示为340。

这一点我就有体会，媳妇的奥迪A3敞篷版原厂胎就是米其林，
静音性能的确不俗，但是也感觉胎面很软不耐磨，使用4年出头就需要换胎了。

在了解了这款静音棉轮胎的黑科技之后，
我反而比老许还激动，废话，毕竟我掏了钱嘛······
不过相比同样使用静音棉的国际大牌，价格低了近一倍，
而且从介绍来看，静音性能、行驶稳定性和耐磨度等综合素质样样能打，
俨然就是来挑战我价值观的，一想到这就令我忍不住跃跃欲试~

当小师傅施工完毕，我去扫码支付，
无意间回头看到老许轻轻的抚摸新换上的轮胎，
那神情宛如艺术家在欣赏一件自己得意的作品~

而我则赶在老许之前抢占了驾驶座，
9年了，除开从标致4S店提车那天，
我再也没有萌发过那么强烈的驾驶欲望，
一方面这也许是我最后一次操作这辆爱车，
另一方面是自己也从未使用过静音棉轮胎，
早已按捺不住新鲜感与好奇心。

首先给我的感官变化是在通过跨江大桥路面接缝的时候，
以往前后轮碾过接缝会听到连续两声“咯噔咯噔”的声响，
而现在变得轻微了许多，这是种很明显的听觉落差，
就好像四条轮胎都被捂上了一床被子，
产生的噪音被抑制其中，难以扩散。

其次是之前老许说过，时速超过30km/h就能听到恼人的“嗡嗡”声，
所以我一边盯着仪表，一边侧耳去刻意倾听，
奇妙的是直到60km/h也很难清晰的辨识出胎噪，
2小时前弃如弁髦的噪音，现在反倒希望它能闹出点动静便于比较······

对于习惯了之前胎噪的我来说，
这就犹如环境音中突然缺少了一段，
仿佛是有位无形的调音师，
通过EQ衰减了胎噪这个频率点，
突然就找不到这个音域了~

速度上到80km/h，这是我们城市环路的最高限速，
终于听到了久违的胎噪，这种心态确实是有点贱了，
但之前不绝于耳的“嗡嗡”声如同是被经过了一番修饰，
弱化为更细微的“呼呼”声，再也没有让两侧太阳穴发涨的那种高频共振。

再加上标致508的车身刚性原本就很出色，
轮拱位置的隔音处理也比较到位，
两者相得益彰，或者说换上新轮胎后如虎添翼，
让我这辆车的行驶品质也被赋予了一份高级感。

我欣喜的赶忙想和老许交流这一体验，
扭头却发现他已经笑得露出了牙床，
那心里就甭提多乐呵了~

如果说还有什么感官的变化，那就是似乎比以前更轻快了，
也许是新轮胎的缘故，也可能是更优化的低滚阻设计，
总感觉连带着机械助力转向的手感好像也更轻盈了些。

此外，我还故意去碾压过路边的积水，车身波澜不惊的通过水洼，
虽然水花溅起老高，但能从方向盘察觉到的阻力微乎其微。

不过，现在反而发动机的噪音被突显出来了，
老许厚着脸皮问我，要不好人当到底，再帮他做个发动机舱隔音？
此话一出，我只能尴尬的回应他一个关爱智障的眼神~

随后总算是成功交接了，
虽然这次转售的过程有些小波折，
但我认为对自己还是有所裨益的，
毕竟第一次体验到静音棉技术，
也感受到它的确能让胎噪呈几何数值下降，
顺带还为我这篇帖子增添了素材~

至于这辆标致508，之前商定的7.6万，
折去更换的这套静音棉轮胎，抛掉零头算2千吧，
最终成交价7.4万，这个价格我还是很满意的，

后来我在汽车之家二手车频道一查，着实让我虎躯一震
同年款的508标价都不过5万左右，仅有一人挂7.7万······
总之，对爱车养护多用点心，再碰碰运气，
等到合适的买方出现，一切也就顺理成章了。

当然，我也希望老许能像我一样，好好爱护这辆标致508~