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宝马C650gt已经三万多公里了,简单分享一下…
1.8万 32 发表于2021-08-28 20:38:14 只看楼主 精华标准
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作为个骑行里程十万公里以老油条,从最初150踏板开始骑车,到现在又回归踏板,总共骑五张踏板,张街车,张巡航车。其他车型也暂骑过,说实话也并说有喜欢踏板,踏板有好骑,只能说成年人只买合适买喜欢,毕竟踏板目前能满足选择。班代步、接娃载人、游街吃喝、买菜购物、跑山游等等都能胜任,并且还挺方便和舒适。如果说踏板帅,够激情话那你没买对车,心态没有做到柴米油盐和诗和平衡。手机码字真麻烦,还简单说说目前车情况,其他话题暂且表,边看图边聊吧,咱也啥专业人员,纯粹就个普通车友角度来看。


目前正在骑大中小三张踏板,各有千秋…







这两天跑山随便拍外观图。




办理手续时和水鸟起,气势完全输,宝马无论什么车型在气势这拿捏得妥妥


400x明显小大圈。



骚气春风豹🐆





个头最大最明显那个


直观对比同级别adv

外观方面无需言,各有所好,我觉得目前能买到踏板中最耐看和最大最舒适650,雅马哈560实车我也坐过,外观和舒适度感觉比它差点,操控肯定要比现款650好。




配置方面只有电动风挡,电加热把手,abs和简单tc,风挡没出现120就升情况,只目前伸缩机构时间有旷量,颠簸路面晃动明显。马厂独眼大灯改LED灯后照明效果还行,需要加装射灯,再说没方安装,配套件也极,这款车马厂改装件最,极其稀有。



风挡足够大,后视镜又高又大,晃动明显,晃得眼睛花,还会和风挡打架,自己处理完美解决问题,只美观。


独眼大灯常亮,中间狮爪行车灯辨识度高。


两侧可开闭导流板。


仪表我喜欢类型,玩机械就得指针仪表,德国人严谨在仪表就体现,虚标,极速到就标像有150车码表表底220,指针时速和gps测速出入很小,很真实块表,浮夸。


刹车马厂御用鲍鱼,老款用日清,只能说够用,行程,在保养整套刹车系统后,手感告别之前干涩紧,螺丝耐腐蚀性差。前泥瓦,甩水和泥沙严重,水箱位置又,遭殃严重。

水箱节温器塑料,感觉使用年限容易坏造成高温,并且最扯淡没有水温表,以前马厂管摩托车还轮节温器故障反映挺,就因为都塑料


两边个储物盒,左边能塞两瓶水,边很小,勉强够用。按键质感好,点火开关坏次,贵得批。


座椅又软又大又舒服,马桶放头盔,哪怕再大只要放头盔都差评,其实能放东西,主要坐垫盖像其他踏板有个凹槽盖来能贴合头盔。还有就皮子防滑处理般,屁股坐着滑。


腿部空间可调范围广,可以直挺挺躺着骑,靠着靠背,腿生伸直,跑途舒服,高,像其他踏板车落差太大。


吐槽前面脚踏太窄,脚大鞋大人伸直腿骑会觉得舒服,并且中间龙骨油箱和发动机位置又宽又大会硌脚,时间骑得断变换落脚点,好在足够,也可以克服。



油箱盖在坐垫前端,加油孔稍微有点斜,加油好擦进去,注意就会射出来,淋得周边都油,经常漏话对漆面腐蚀严重。箱油就能跑个三百公里左,跟我另外张阿普利亚比起来弱爆,这续航能力。


米其林轮胎抓错,单摇臂要**,大撑真费力啊,比我以前黄巡都还难撑。力气小人就别想支车


边撑带驻车和熄火功能,打边撑后刹会抱死。减震偏舒适,略带点运动,忽忽悠悠也死硬,韧性错,弹跳


底盘,重心,前后分配均匀,骑起来车架也很整,操控错,骑起来很稳,直线和过弯信心足,轴距和车身,弯中极限高,要控制自己手。容易磕底盘,非铺装路面要注意速度和选择路线。


车身大,迎风面积大,外壳包裹紧致,受横风影响大,跑高速定要注意在高架和风口区减速,否则够你受摔车也要吓你跳教你做人。








这车陪我去过好方,也跑过好路况,总来说动力线性,加速顺畅拖泥带水,振动小,速没出现闯动,舒适性和实用性都错,因为没有过电子设备,可靠性错;足之处就改装件太,改装空间局限太大,未出新款,这车本身国内保有量也高,配件难找,毕竟大数人有这钱都会买踏板。千万能摔车,否则你就会体验到什么尊贵大贸车主,配件贵得批,还都拆车件,新件好找。忘说坐高米七左人都能轻松驾驭。
简单分享到此结束,手机码字费事,有感兴趣朋友可以以后再分享。


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