普通电阻火花塞的寿命为2万公里,镍材质的火花塞，3万公里后要去更换一下，铂金的火花塞，4万—5万公里后要更换，铱金、依铂金火花塞，10万公里后再更换，以上只是理论，具体还要根据实际使用情况灵活检查更换，不能单独换一个或者几个，一换必须全套（发动机有几个火花塞就要一次性换几个）；品牌方面，个人推荐NGK或者博世等，或者电装、三维都可以；购买一定要选准型号，别买的型号、热值、间隙不一样导致不匹配造成油耗高，火花塞使用一段时间， 可以检查调整间隙，也可以直接换新。一般推荐冷车更换火花塞，这方面注意点即可。

通常厂家的车主手册上都有要求,最好 是按照车主手册上面的要求更换,这个就可以了，不能只换一两个，一换必须换全套； 一般选装NGK或者博世或者三维都可以。普通两 三万，好一点的坚持四五万公里差不多。购买时型号必须一样，包括火花塞的螺丝、间隙、热值之类的参数一定要相近或一样，可以定期检查火花塞工况，发现间隙过大可进行调整，一旦发现漏气严重必须更换整套火花塞，推荐冷车更换效果更佳。

火花塞按照他自己本身的性质,普通的两三万公里就需要更换了,如果那种好的依铂金的,可以坚持到十万公里。品牌方面,选NGK、博世、三维都可以。购买必须适合本发动机的火花塞，型号参数必须一致，定期检查可针对电极间隙进行微调，如果发现漏气必须更换，冷车时候更换避免滑丝，换就必须整个发动机的火花塞全换， 不能换单个。。。

火花塞按照他自己本身的性质,普通的两三万公里就需要更换了，如果那种好的依铂金的， 可以坚持到十万公里。品牌方面 ，选NGK、博世、三维都可以。购买必须适合本发动机的火花塞，型号参数必须一致，定期检查可针对电极间隙进行微调，如果发现漏气必须更换，冷车时候更换避免滑丝，换就必须整个发动机的火花塞全换，不能换单个。。。

手册要求每6万公里更换 考虑日常都是纯电多 用8-10万也不是问题