距离上次保养完不到三个月的时间,秦plus车机又贴心的提醒我该去保养了,我这还是正常家庭上班出勤而已,也不跑顺风车滴滴什么的,这保养频率着实有点高啊。
目前行驶了三万三千多公里,不到两年的时间,已经保养了三次,这次是第四次。
刚好趁着出国前,我也想给车子保养一下,顺便做个全方位的检测,最重要的是要去解决一下历史遗留问题,关于车辆生锈的问题。
我在之前分享的两篇帖子中也提到过秦plus生锈的问题(链接附上,方便新朋友直接点击回顾,老朋友应该基本都看过了):
1、https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8899ad4b621f036e/108175185-1.html
2、https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/11df6c41dba1da64/108066831-1.html
这两篇帖子发布后得到了广大车友的广泛关注,可见大家对秦plus的关注程度也很高,在此也感谢车友们的支持,因为有你们的支持,我才有不断分享的动力,不然也只能是曲高和寡,在精彩的内容,在真实的经历,也只能在海量的信息中被淹没,因为有你们的支持,才能让更多的人看到,让更多的车友受益!
闲话少说,咱们继续说秦plus生锈的问题。当时帖子发出之后,有三种声音,一种是大量真实车主纷纷在评论区吐槽自己的秦plus生锈单位遭遇及无奈;另一种声音呢,是站着说话不腰疼的那种,事情没有发生在他们身上,所以觉得很平常,看热闹还不嫌事大的那种,甚至觉得现在这个车低配版降到了798了,就以为只要是秦plusdmi就只值这几万块,觉得几万块的车就活该生锈,还甚至埋怨是我们车主太较真;还有第三种,是比较理智的,能够从生产工艺及用料等层面来客观分析的那种。基本上是这三大阵营。
按照往常惯例,前台先登记,然后工作人员检查车辆外观并确认,完成保养维修前的交接。
因为有提前在官方APP上预约,所以,交接完就安排上线施工了,这一点倒是很不错的,也建议车友们有需要可以提前在官方APP上先预约好,这样可以为自己节省更多的时间,减少不必要的等待。
工作人员在操作的时候频繁和我说可以到楼上休息区去休息,我懂他们的意思,我只是应承了一声说“好的”,还是仍然待在那没动,从他们表情上可以看到有那么一点不屑,没关系,对于这种情况我早已习惯了,自己的事情,自己重视,这些过程应该就是在阳光下的,车主也有监督权。
估计是因为这几个月出省自驾次数比较多吧,自驾去了一次东莞和惠州,单程七百来公里,来回也有差不多一千五百公里了,另外还自驾了我一次贵阳,玩了三天,三个地方,每个地方相隔也挺远的,加起来也有一两千公里路程了,而且全是高速,而且贵州那种山路十八弯也挺多。
我更售后工作人员交代过要升起底盘检查下其它地方有没有生锈,也就是我自己顺带瞄了两眼,没见工作人员有细看,后面也没见说,这啪暂且先这样。
前台磨损也是车友们普遍担心和关注的问题,这两张图大家可以看得很清楚,外侧的线槽基本上磨断了,但是轮胎正面胎纹还不算严重,还没有到达警戒线位置,可以放心使用。但是从这两张图可以看出,有前轮胎磨损得比左前轮胎更明显,有图有真相,不接受反驳。
到这一啪,保养的部分基本上就搞完了。哦,对了,我还让他们更换了空气滤芯,因为一般情况下空气滤芯也是三万公里左右该更换了,车内空气质量还是挺重要的,虽然我车内有安装汽车之家奖励的飞利浦空气净化器,双保险。
洗完车,工作人员直接把车开到了钣金作业区。
在这个过程中,工作人人员反复问我说我想怎么弄,我说你们是专业的,这种问题应该你们给我个解决方案来给我选择,而不是问我想怎么弄。该怎么弄就怎么弄,锈就在那里。
钣金师傅一副不情愿的样子,还用手指甲抠了抠,跟我忽悠说这也有可能是污垢,我当即质问他你确定是污垢?污垢和锈迹还是有明显区别的,辨识度还是挺高的。他没话说了。
他们给了两个方案,一个是拆了螺丝涂漆;另一个是直接涂漆。反正就是直接涂漆。
我原本觉得锈迹是从内而外的,拆开螺丝再涂应该更好些,我开始想选这个方案。但是后面看工作人员拿着个手工扳手过来准备扭螺丝的时候,我拦住了,问他们这样会不会把原漆破坏,答案是肯定的,于是我选择了直接涂,因为风险太大了,万一原来的地方没涂好,反倒把原漆破坏了那岂不是得不偿失吗?于是,开始了涂漆,钣金师傅一个劲的低估这怎么涂这怎么涂4.,端着一小杯油漆。我本来想拍照,他不让我拍,竟然不让我拍,我又不是拍他,凭什么?!!
保养的工作人员看不下去了,他直接上,拿着卷起来的细细的纸开始抹漆,好在这个位置在内测,并不影响美观,不然这真……
这无非就是暂时遮了一下,有那么一点掩耳盗铃的意思,能交差,但是问题解决了吗?似乎解决了,但又还像没解决,我表示很慌,但又无能为力,只能默然接受。后续再继续观察咯~
对于此事,4S售后并未有任何明确表示,也没有提及。
车友们,你们觉得这样的维修结果能接受吗?评论区见~