关于续航的最新信息，2024年12月14日，-15℃·5℃的天气，在鄂尔多斯，早晨充满电501四驱，跑65公里，剩余电量50%左右！


前一段时间天天跑郊区，单程是４５公里，来回两趟不到200公里就跑没电了，昨晚回家，跑到１３％的电量。日了狗了，说好的５０１呢？？连２００都跑不到。
工况是基本定速１００－１２０，快速路。这样的话，就电池而言，真的有问题吧？？？？

这几天鄂尔多斯也就－２℃到１１度的样子。就这还跑个毛线高速。大家购买的多个心眼吧，每天都在充电，有固定充电桩还好，没有就到处找了！续航真的很差！！！工信部能信吗？？？

而且最近了解到03Ｔ简配了０３的按摩座椅，简配了座椅腰部支撑，简配了自动开闭的充电口，简配了人形智能模型，简配了驾驶员疲劳检查（摄像头），简配音响，简配了书包后背箱。听说还简配了超不值钱的ＫＴＶ？？


然后续航501的4驱，跑个200公里就剩13%了，已经警告灯亮了，有图有真相。

本来打400电话想咨询一下L2级辅助驾驶检测到红灯不减速不停车的事情，结果工号6193跟我要照片，跟我要视频，好像我要找事一样！！！

我在开着车，让我拍照片？就这样的服务，我真日了狗了，好，老子就给你拍个视频！！！

另外奇瑞的400电话没有一个专业人员，一问三不知，都是记录上报，说白了，这样的服务浪费钱，浪费客户的时间，而且自从买完车之后，所有400电话都没有一个回复的！！！


这就是奇瑞的客服！不管你的提问是什么，一律都没有回复。


11月25日，从鄂尔多斯跑西安，办事，撂下房车，专门开纯电车IcAR03T，跑个长途，基本上，用电和续航都是超出人们认知水平的，从陕西的靖边南服务区。充满电。然后跑到黄陵北服务区。全程230公里。一口气儿没歇。全部是压着限速走。限速大部分是100，而且还有点小下坡。是汽车的智能自动巡航。已经是这个车的极限了。已经为广大车友都测试了。就这个情况了。剩余10%。显示49公里。但实际上我估计应该跑20公里就趴窝了。这个在高速公路上真不敢试了。我感觉230公里就是这个车的安全正常里程了。


另外一点，高速的充电，快桩能达到82KW，但是别高兴的太早，那费用也超高，1.5元/度加上服务费，算下来和飞度的油耗费用相当，这也是为啥我们老看到高速的充电桩经常是空置的原因。

理论上，我的车在出发地国电0.35元/度，充满18元，续航501公里，几乎就到达了目的地（550公里），但实际上路上充了三次满电，费用分别是：
第一次：榆林北服务区，35分钟，82.74KW的最大功率，充电26.787度，电费15.62元，服务费16.07元，小计31.69元
第二次：靖边南服务区，充电充电65.850度电花费81.21元，其中包含电费38.41元服务费42.80元，
第三次：黄陵服务区充电64.1953度电，电价60.99元，服务费38.52元，小计99.51元
以上合计跑了550公里，花费为212.41元


大家可以看的出，ICAR03T高速不超速巡航上的极限续航为220-230公里，然后就没有然后了，   花销大概是0.3862元/公里，电费平均为0.583元/度，服务费平均为0,6499元/度电。

由此的出，出行高速的费用和一辆普通的飞度费用相当。而且得出惊人结论是，高速的平均服务费是高过本身电费的（延长太黑了，还有国网），综合费用高达1.2319元/度。