先放两张成品车模图.

下雪天拍的.很难得啊.
冷得我手一个劲的抖抖.

废话不多说,下面开始说套件.

我个人认为这是法拉利超跑里的颜值巅峰.
以后还能不能有更漂亮的车型出现就不知道了.

田宫本款套件也可以说是经典中的经典.
难度也是非常大的一款套件.
因为是超跑,所以对模型成品的瑕疵也会很苛刻.
漆面要求也高于一般民用车型.

本次制作,对我个人也是非常大的挑战.
我个人的要求是:
1.瑕疵尽可能的少.
2.漆面尽可能的漂亮.
3.尽可能往实车靠扰.由于我是车盲,所以近段时间找了大量资料,但是由于没有理论知识支撑,很多东西是记不住的.因为不知道原理,靠死记很难.
4.尽可能减少手工痕迹.

下面来看套件中有些什么.

封绘是一贯的黑底风格.
不需要多余的设计,车的CG图已经够炫目了.

右边是法拉利官方授权标识,一张小小的贴纸,防伪手段目测用了四五项之多.
也不是真的为了防伪,就是显得有***而已吧.

A板件:
车壳部分.
分件非常之碎,但全部都是按照实车分件来的,粘接之后很多地方的缝隙都不需要做无缝哦,因为实车表面也是有缝的.
分件碎也有一个好处,就是全部车壳表面,没有一处分模线.
分模线全部被巧妙的处理在不显眼的地方了.
只有尾翼部分两边分别有一处无缝需要处理.

B板件:
轮毂,要求高的朋友还是洗掉电镀自己喷吧.
拍照效果还可以,肉眼仔细看表面还是有瑕疵的.

洗的时侯注意要洗两次.

第一遍用模型用脱漆剂洗掉表面涂层.
第二遍用84消毒液洗掉电镀层.

不要真的去洗哦,泡一晚上再刷.别用手接触这些溶剂.

C板件:

D板件:

F板件:透明件

轮胎:
分模线十分显眼,橡胶轮胎部分一直是田宫的弱项.
橡胶选用的材质也不行,超级吸尘.
打磨掉分模线后吸尘能力会进一步提升.
十分烦人,田宫真该考虑下这个问题了.

水贴,挡风玻璃遮盖纸,金属贴,尼龙网.
遮盖纸是预先切割好的.

金属贴:
那几个法拉利的LOGO贴的时侯注意,很容易弄坏.

自带的水贴.
左边的是金属质感水贴.
右边是普通水贴.

官方补件:
蚀刻片和碳纤水贴.
这两样套件都不附带,要额外购买.

安全带贴纸.
要自己切割,很痛苦的工序.

碳纤水贴

开盒小结:
田宫的经典良心之作,民用玩家的必入套件之一.
也是技术能力毕业之作.这款套件能做好,别的套件都是小case了.
套件里有大量的,复杂的遮盖.可以练习遮盖技术.
切割好的碳纤贴纸,也大大降低了制作难度,以此作为碳纤入门也是非常好的选择.
现在入手也是不错的时机,国内售价要远低于日元定价.

套件本身题材为世界顶级超跑,炫丽程度远超一般民用车辆.
做好了放家里绝对是一道非常亮丽的风景.

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改件小结:
必入的东西,特别是蚀刻片.
我甚至觉得田宫应该把蚀刻片放到套件里一起卖.

制作过程:
依旧从车壳做起,郡仕1500白补打底,喷涂盖亚魔幻红.
干透后遮盖分色.

红色是民用中面漆用得比较多的颜色.

大面积的红色,我只推荐盖亚的魔幻红.
好处有很多.
1.半透明性质,如果是金属底色,魔幻红可做成伪电镀色效果.
2.虽然是半透明漆,但是遮盖力和发色都非常好.
3.虽然是半透明,但是喷厚了也不会变成深红,依旧是非常艳丽的红.

所以我才会觉得这是一款很神奇的半透明色漆.

用过普通透明色漆的朋友都知道,透明色比较难喷得均匀一致.
喷浅了太淡,喷厚了就太深.

发动机部分的分色,这几个小黑点我选择了毛笔手涂.

轮毂洗掉电镀自行喷涂.

洗电镀是一件有风险的事情,如果觉得自己喷涂效果比自带电镀更好再选择清洗.

以下漆面是三遍光油过后,依旧采用个人的喷法.
即:光油1>水贴>光油2>打磨橘皮段差>光油3>抛光.

没抛光前,依然有轻微的橘皮.

使劲抛光中...

本次套件还有一个巨难的部分,就是车壳表面的金属质感的水贴.
以前用过田宫出品的金属质感的水贴纸,没有韧性可言,一弯折就碎,根本没法用.
但那次的套件是田宫90年代出品的.

本次套件为田宫2016年出品,相隔近二十年,我想这水贴制造工艺应该有些进步了吧.
确实有进步,但仍旧不够.
还是存在易碎的问题,贴的过程中除了万分小心之外,还得靠一点点运气成份.
即便你非常幸运的把金属水贴全部贴完,并且瑕疵很少,这还离成功有段距离.

因为之后的喷光油和打磨抛光的流程,很可能会给你辛苦贴完的金属水贴带来更大的,无法控制的考验和破坏.

本次成品上的瑕疵90%都是出现在金属水贴的部分.
因为实在是没法控制.

该套件最大的败笔就是金属质感水贴纸的可操作性太差.
至于为什么不采用C社代工,就只能问田宫了,也许C社也不能保证金属质感水贴的品质吧.
也许这种金属水贴本身就是目前业界无法克服的一个大难题.

本次制作光车壳部分就耗时在20小时以上.
水贴部分总共耗时三个晚上,每晚2-3个小时.
打磨抛光耗时三个晚上.

完成地狱难度般的车壳后,后面的制作都像是天堂一般了.
车辆的四个避震弹簧我并没有按照说明书来.

借此说明一下我个人对于模型审美的态度.
做模型,首先应该取悦的一定是自己.然后才能取悦别人.

只要建立了正确的审美观,就不用在意别人的闲言碎语.
因为你永远不可能让所有人都满意.

最重要的是向各位大师学习,而不是迎合那些键盘侠,口模党.

什么样的人才配叫大师?我不知道,每个人都有自己的答案.
但我知道什么样的人可以称之为老师.

"原来还可以这样!"
只要能让我发出这种感叹的人,我都可以在内心里称之为老师.

还记得最近让我发出这种感叹的是一位韩国模友.
他用漫画用的蘸水钢笔配合AV水性渍洗液给高达渗线,又快又好.渗完线后甚至连擦拭都不用,线条均匀,细而不断.
完成的素组高达效果堪比喷涂.

虽然我之前就用过水性漆渗线,但是从来没想到过结合蘸水钢笔使用.
想看他视频的朋友可以在B站搜索"WIP MONTAGE"

蚀刻片我也没按说明书喷成半光黑,而是喷了星影的履带色.
突出了蚀刻片的效果,不敢说这样更好看.算是半实验性质.
每次制作我都会加入一些小的实验,实验做多了,就变成了经验.
以后你自然就知道什么搭配好看,什么节省时间,什么是对的,什么要避免.

座椅底下的东西,我也不知道是什么.可能是电池组吧.

稍微渍洗一下.

渍洗越淡越好,干后如果觉得效果不够,可再渍洗一遍.
不要一上来就大手笔,不是老手很难控制.

车内部的碳纤,我并没有全贴,而且选择性粘贴.
其实我做模型的精力分配是非常功利的.
哪里最显眼,我分配的精力越多.哪里看不到,我分配的精力也越少.

功利不一定就是个贬义词.
从好的角度看,功利就是好钢用在刀刃上.
我很佩服那些无差别对待模型的玩家,每个地方都追求尽善尽美,我做不到.

这是每个人性格,审美,三观差异所决定的.身虽不能至,心向往之即可.

这里我其实做错了,这个透明件是可以被蚀刻片完全替代的,我没看蚀刻片的说明书,直接就开搞了.

这个透明件没有抛光,也没有喷光油,只是遮盖喷了个黑而已.
透明件抛光是一件难度系数非常高的活,轻易别尝试.
透明件也尽量不要喷光油,光油/稀释剂对塑料或多或少都会有腐蚀性,喷完光油反而会降低透明件的通透度.

对待透明件就三个字"少折腾",有分模线的除外.

最后一点点遮盖.

车内显示屏手涂了个水性光油.是不是感觉不平整.

别急,干透后就好多了.

装起来吧,这一步是最爽的时侯了.以至于爽到我忘了拍照.

不提了,手欠,又骚了,导致发动机部分的法拉利LOGO金属贴损坏.一怒之下弃之...

金属贴贴好了就少去摸...

另外油箱口那个小盖子也丢失了...我用了拉法的小盖子替换,见谅...

装上车壳骚一骚.
不得不佩服田宫的组合度啊.
这种内构车壳依然能做到严丝合缝,很不容易了.

超跑题材我看是只有田宫能玩了.

回看整部模型的制作.总共耗时应该在三十小时以上.
这里不算入各种等待胶水/油漆干燥的时间.

只算实际动手制作时间.

车壳部分由于最显眼,所花时间也最多.就那么七八片车壳,用了70%的时间来制作,修缮.

另外,由于金属质感的水贴实在是非常难弄,可以先尝试能否制作.
如果不行不贴也无所谓,总比受折磨而烂尾好.

以下为成品照.

总结:

本套件只推荐给有一定基础的玩家玩耍.
因为难度确实是我做过的所有民用套件中最高的.

但上面这句话也有点问题.
因为我从来就不认为玩模型就非得上漆不可.

我本人就很喜欢看厂商新品灰模图,灰模图的细节比上漆成品更显眼.并且因为少了色彩的干扰,可以让人把注意力更多的集中在形体和线条的美感上.
就像欣赏一幅美好的黑白照片一样.

我也很喜欢看加了大量金属蚀刻片的素组模型.

模型之路不是只有上色一条可走.
条条大路通罗马.每一条路都有不一样的风景.
不要盲目跟风,走自己的路.

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该套件本身大量的内构及其细节,以及本身骚到爆炸的外形,都是可以欣赏的风景.
FXXK也是我个人最喜欢的法拉利超跑.
如果是想挑战自己的话,本套件也是非常合适的选择.
基本可以作为民用模型毕业之作.

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