linne2k3 2015/05/08 13:59:01 发表在 19楼

市场是有预期的，浙江的摩托厂商大都没什么历史，但是现在却站在台前，完全是资本运作的结果。如果没有好的预期，资本为什么要投到摩托车制造业，再建个奇瑞、长城不好吗？

linne2k3 2015/05/08 13:10:02 发表在 主楼

    纵观400cc以上的国产车，只有鑫源X5和嘉陵的大公鸡属于拉力车，还都是单缸。为什么现在风头正劲的几大品牌全部在丰富街车产品线，不出拉力款呢？其实大排量拉力车类似于汽车中的非承载SUV，可以兼顾通过性和舒适性，适合长途旅行，也可以市区通勤，偶尔还能走走非铺装路。按照国人对SUV的喜好，拉力车应该也会有很大的市场才对啊。    希望过几年等我有点小时间的时候，能有两三款成熟的公升级拉力车让我选择。呵呵，以上一点个人意见，希望厂家能看到。也欢迎大家讨论。

石市小张 2015/05/08 13:18:45 发表在 6楼

一句话，没有街车逼格高

唐山熊友123 2015-5-8 14:03:26 发表在 20楼

投资最看重回报，厂家投资就是为了挣钱。你扯的太远了。不挣钱开厂子干嘛？国外品牌的高端摩托不建厂不就是市场预估问题么？老外都是非常聪明的投资团体。达不到市场预估过来当雷锋？

linne2k3 2015/05/08 14:16:09 发表在 25楼

哈，大排不只有国内市场啊，好像650nk的国外风评就不错，在澳洲还能排进街车前十（最主要因为便宜）。反正我就是觉得ADV比TR实用，现在600CC级别的ADV总能搞出来吧，过几年出公升级的也有希望。

唐山熊友123 2015-5-8 14:19:45 发表在 26楼

你想表达什么意思？东一句西一句。

linne2k3 2015/05/08 14:35:00 发表在 27楼

不是做摩托市场研究的，想到一点说一点，可不东一句西一句。市场不止在中国，既然街车能出口，ADV也可以，顺便留一点满足国内。

苦行的快乐 2015-5-8 14:13:27 发表在 24楼

这个和逼格没什么关系，街车在摩托车里是最基本最普遍的类型座高较低车体不大操控灵活最适合走街，和街车同排量同类型的发动机的拉力车价钱一般比街车要贵得多。拉力车主要用途是摩旅，座高较高对身体条件有一定要求，因而没有街车那么普及。

tonadowang 2015-5-8 13:19:28 发表在 7楼

学习了， 我也没骑过隆鑫650， 我是在优酷上一个视频看到的评价（最喜欢的是主持人砸后视镜的那一段，很干脆啊）

唐山熊友123 2015/05/08 14:05:41 发表在 21楼

没有历史的厂子恰恰说明这个市场有巨大的不确定性，可能风起云涌也可能惨淡经营。谁都愿意这个市场良性发展的越来越好。只是市场规律我们无能为力。