重点谈谈劲畅的超选到底是一代还是二代的问题。先上图。
可见，超选共有三种形式，分别是ss4-i（一代）， ss4-ii（二代） ss4（劲畅用）
ss4-i，即超选一代，用在帕杰罗V3X和V4X等车型上，机械控制，无机械中差，4H模式是适时四驱；
ss4-ii：即超选二代，用在帕杰罗V7X和V9X等车型上，电动控制，行星齿轮中差，4H模式是全时；
ss4（劲畅专用）： 机械控制，伞状齿轮中差，4H模式是全时；
可以看出，一代和二代的区别有两个：一个是控制方式（一代是机械控制，二代是电动），一个是有无机械中差；
而劲畅用的SS4介于一代和二代之间，与一代的区别是增加了机械中差；与二代的区别是机械中差样式不同，控制方式仍为机械式。
所以，劲畅的超选既不是一代也不是二代，可以说是一代加强版，也可以说是二代简化版，从性能上说，ss4接近超选二代，所以我认为劲畅的超选是超选二代简化版。
之家说劲畅用的是超选一代的表述是错误的，包括之家说超选二代是电控多片离合限滑的表述也是错误的。
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什么跟什么啊。。。
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踏雪寻芳2015 2015-5-13 01:53:08 发表在 主楼
重点谈谈劲畅的超选到底是一代还是二代的问题。先上图。
可见，超选共有三种形式，分别是ss4-i（一代）， ss4-ii（二代） ss4（劲畅用）
ss4-i，即超选一代，用在帕杰罗V3X和V4X等车型上，机械控制，无机械中差，4H模式是适时四驱；
ss4-ii：即超选二代，用在帕杰罗V7X和V9X等车型上，电动控制，行星齿轮中差，4H模式是全时；
ss4（劲畅专用）： 机械控制，伞状齿轮中差，4H模式是全时；
可以看出，一代和二代的区别有两个：一个是控制方式（一代是机械控制，二代是电动），一个是有无机械中差；
而劲畅用的SS4介于一代和二代之间，与一代的区别是增加了机械中差；与二代的区别是机械中差样式不同，控制方式仍为机械式。...
本来不想再回你这傻托的帖子，可实在是受不了你到处胡说八道，最后纠正你一次，记清楚了。
ss4-i：这个四驱的正确中文翻译是“智能超级优选四驱系统”，记住了其中那个“i”字母是英文“intelligent”的首字母，而不是罗马数字1。真TM傻，看不出来它一直使用的是小写字母吗？这个四驱才是超选四驱的简化版本，主要用在长丰猎豹的飞腾上。
ss4：这才是真正的超选一代，从一开始有超选它就叫这个名字从来没有改过，不要傻了吧唧地问我为什么后面没有罗马数字1，因为超选一代命名的时候，三菱根本不知道后面还会再有一个二代超选。所有的老三菱帕杰罗、L200皮卡和劲畅使用的都是这款超选。你能够活活把V3/V4系的车主气死，什么时候和飞腾成了一样的水平？
ss4-II:这是超选二代，在命名上使用罗马数字2进行区分，傻货看不出来这两个字母是大写的吗？
从超选一代ss4到超选二代ss4-II，只是由手动换档改为电动换档，中差由伞型齿轮改为行星齿轮，其主要目的是为了减轻重量提高传动系效率节省油耗，当然这种改变也使得扭矩分配从50：50变为33：67，也算是个副产品。PS:笔误，是罗马数字，已改正。
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什么跟什么啊。。。
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