由于最近工作和家庭琐事原因，参加完318的体验日以后一直没更新东西，甚至想认真写一篇稿子都挤不出什么时间，只能把以前的数据整理贴拿出来缝缝补补，再添加一些自己的想法，希望各位朋友手下留情啊！

数据整理（以消费者和汽车爱好者门主要关注的数据为主）：

车高:裸车1820mm，带行李架1885mm（默认带），选装车顶平台1960mm。

车宽:1985mm。

车长:裸车4750mm，带小书包4915mm，带标准备胎4998mm，选装265/60/18以后为5010。

轴距:2880mm。

接近角:27度。

离去角:31度。

电池包:小电池19度，大电池35度（WLTC续航：155km，CLTC续航：190km），当前申报为中航产的磷酸铁锂。

官方油耗：

带大行李架：7L/100km（CLTC）,7.7L/100km（WLTC）。

不带大行李架：6.7L/100km（CLTC）,7.4L/100km（WLTC）。

可知选装的大行李架油耗提升量为0.7L/100km，风噪提升未知，只能实际测试。

官方零百加速：6.3s。

整备质量:最高2360kg，各个质量版本无法分辨，故不再分析。

底盘空载最低离地间隙:传言最低点在后悬挂电机处，离地为21.3cm。

原地掉头最小转弯半径:3.2m。

电池离地高度：标准版318mm，空悬版本为278-348。

前悬挂:铝合金双叉臂。

后悬挂:五连杆（非铝合金），有磁吸式机械差速锁（可能需要选装）。

车身扭转刚度：45000Nm/deg。

增程器:1.5t四缸，功率为110kw（使用了500Bar超高压燃油系统，有效降低发电油耗），最高热效率44.28%。发电电机额定攻略70kw，满载功率100kw，每升油可发电3.63度。

前驱动电机:130kw。

后驱动电机:185kw。

轮胎:原装255/65/18，可选装265/60/18，255/55/20活动现场车辆全部为265/60/18尺寸的马牌AX6轮胎，该轮胎兼顾公路和越野性能，大概率官方选装at胎就是这款，这个点赞。

外放电功率：6kw，后备箱还有3kw的220V供电插座。

智驾:目前只能看到前2后4的超声波雷达，感觉只有常规l2。高阶智驾存疑。有一个视觉方案的魔毯系统。

内饰:双联屏，有空调实体按键，没有hud，后排座椅靠背两档可调。

个人对这辆车喜欢的点：

1. 空间足够大，裸车4750的中型suv，不管是乘坐空间还是置物空间都非常有余裕。

2. 增程电四驱，且电池包不小，解决北方冬天的续航焦虑。

3. 轻越野的设计带来了较强的道路通过性，我个人工作原因经常在山区跑，所以挺需要这些能力的。

4. 纯电平台带来的平整度极高的底盘，甚至为了轻越野，还专门提高了电池离地高度，极其好评。

5. 前双叉臂后五连杆的悬挂，非常好评，通过爆料的越野视频也能看出，3月相比1月，底盘调教有了非常大的进步，活动也提到了318的悬挂请到了大师调教，所以期待一手实际的底盘表现。

6. 

谈谈一些不满和希望官方改进的点：

1. 前排座椅靠背非常短，短得有点离谱，各位车评老师的视频里都能看出来。明显是为了放倒座椅形成和后排座椅联动的沙发才造成如此结果，官方也已经在微博跟网友反馈说会有修改，期待北京车展时的形态。

2. 对中控控制区域的设计分布有些不满，最重要的一点就是杯架太少而且距离空调按键非常近，长时间开车的朋友应该都能理解驾驶位携带大水杯的需求，318的杯架如果放置大水杯，就会遮挡空调按键，影响司机操作。318作为一台主打长途穿越的轻越野车型，而长途穿越必然会有长时间开车的需求，所以希望官方能修改一下中控区域的布局，增加更多人性化的设计细节。

3. 没有hud，没有hud，没有hud，重要的事情一定要说三遍，2024年还有完全不带hud的车吗？

4. 后悬挂处电机太低了，单纯悬挂离地间隙低我可以理解，后电机这么低我确实不能理解。车内后备箱盖板下其实还有非常充裕的空间，完全可以把电机再提高一些，毕竟磕碰悬挂摆臂和磕碰电机完全是两个概念，希望官方多重视一些。

5. 个人认为隐藏式门把手的设计是人类汽车工业史上的一大耻辱，望周知。

6.车标有点小，但是活动现场邓总已经承诺在做大车标版本了，所以这个其实可以不写的，但是我还是写上了，希望一些觉得车标小的朋友能看到。

最后谈谈对318的一些期许：

除了修改以上的缺点之外，私心还希望官方增加一个7座的选装包，就算是空间逼仄的小板凳也可以，把选择权交给消费者。毕竟只能供养得起一辆车的家庭，才是我们国家当前经济环境下的大多数，318已经满足了公路和轻度越野的路况需求，那么载人和置物的双边需求，至少给消费者一个选择，日常放倒当五座用，应急也可以拉起来合法载人。对于一个经济条件不宽裕的家庭来说，318的功能性越全面，选择它的可能性才越大。我个人把318定位成了一个家庭最最兼顾的全能用车，各方面都不是满分但都能有90分的六边形战士，而不是一辆单纯为了穿越玩乐的轻越野。

至于定价，个人认为合理的定价在16.98-21.98（不含空悬，向上承接深蓝s7当前优惠后的价位区间）。318是一辆不带大梁的家用车型，同时也是当下炙手可热的轻越野车型，这种定位很明显是想要走量的，邓总在活动现场也提及了318的月销目标是一万辆，那么318的定价就不能太离谱，也希望官方能认识到318的目标市场。

最后，祝深蓝能把318打造成中国汽车市场轻越野车型的标杆，销量节节高！