感谢“战斗支架”及各位雅友的关心，经过11天的跋涉，今天终于回家了，回家的感觉真好！庆幸自己还平安！

这次总行程5900公里，从昆明出发，经过214，318到拉萨！

总结：

问题

1.灯远近光灯变换开关不灵，回来后，到4s店换了个组合开关，问题依然时好时坏！不知道问题所在，才是最大的问题！

2.有60公里的搓板路，震动较大，森雅前面到处都在响！！！咯吱咯吱的！！！

3.都说搓板路把速度提上去，能减小震动，但是森雅我试着提高速度，还是不行，颠簸的厉害！

4.我的车有轻微左偏！

5.开着有微型车的感觉，没有一点轿车的效果，回来后又开了我的赛马，觉得熟悉度差别明显！

优点

1.后面的座位可以全拆掉，垫一下，就可以变成一张很舒适的双人床。长度够170的人伸直腿好好休息！

2.200的离地间隙，有着和一般suv相仿的通过性

3.和轿车相同的油耗！

4.发动机，动力在高原表现尚可，虽然动力有所下降，但是还勉强够用！

5.后驱爬坡优势明显，原本担心冰雪路，走了60公里的冰雪山路，觉得只要后面货物压重点，后驱走这种冰雪山路，比前驱还有优势！

陆续会补上游记！

准备出发了，因为是春节出去，怕找不到住的地方，所以把森雅后排座位全部拆掉，变成一张双人床，打算这11天，都在车上睡了！晚上赶路，赶到那里，就在那里睡觉，不用找旅馆，不用找地方，特别对西藏这种城镇相隔远，旅馆条件不好的地方特别实用，实践证明，车上还是很好睡的，外面零下18度，车内被子里，也很暖和！ 

去的时候查阅了历年游记，发现冬天基本没有人开车走川藏，滇藏去西藏的，特别是轿车，有咨询了网友，说后驱车冰雪路，非常难驾驶，甚至比前驱车差的多，以前有前驱冰雪路驾驶的经验，没有后驱驾驶的经验，所以非常害怕。

打电话去我们这里的电台咨询冬天318的路况，得到的答复都是，不做讨论，这个季节去西藏等于送死！大家都说不要去了，

带上了防滑链，牵引线，备用邮箱，铲子。。。。 把后备箱装的满当当的，带了6床被子，两床垫，两床盖，准备上路。

去德钦的路上看到的单人单骑去拉萨的

不禁由衷敬佩！！！！！！！！

在去西藏的路上一直期待碰到一张云南车，可以结伴，可遗憾的是，没有碰到一张。

昆明到德钦的1000公里路况较好，都是柏油路顺着214一直走！

继续发图

大年30 路上一张车都没有，吃的也买不到，还好找了个饺子店，买了点饺子，就这样蹲在路边吃

算是过大年的年月饭了！！

长江的源头，在云南境内叫金沙江，不算大

翻越白马雪山，公路海拔4200多米，森雅动力有所下降，大概相当于0.8升车的动力吧^_^，

担心的冰雪路面没有出现，哪怕在海拔4500米，上帝保佑，云南山的弯道一点不比西藏小，

梦想着要是打成隧道该多好，路面是刚刚修的柏油路，两年前来还是弹石路，但速度只能开到30

晚上就在这地方过夜吧，旁边就是一条冰河，海拔有4026米，起床温度零下12

德钦出去的路是才修的，就是飞石较多，

怒江，冬天的怒江很平静，江水也不多

之前听说芒康段是最差的路，芒康路才修好，心想运气真好，莫非到西藏都是柏油路了？

但一过芒康，就好景不常，全是土路了，一边是高山，一边是怒江悬崖！

有谁相信，这样的路就是有名的318国道！！！

森雅在这条路上经受住了考验，只擦地一次（后面回来的时候多加注意，一次都没有擦地）回程的时候在这段路上碰到4张过来的轿车，一张爱丽舍，一张途安，一张骊威，平均每张擦地6次，有三张车的油底壳擦通，2张爆胎，，也充分感觉到了后驱的好处，有很多很陡的坡，很轻易的爬了上去！

路真是差，走了半天，只走了不到60公里，可能是过年，路上没有碰到来车

还是318