8年X5（底盘号为G05）大换代，我有幸从媒体朋友那在上市前拿到试驾车体验了下，“公路之王”这个名号真的白叫的，结果因为当时并没有换车的打算，就此错过了… 后来发现很多东西如果当时喜欢，有能力就别犹豫，要不可能留下无法追溯的懊恼，…进口X5中规版不卖了…  国产X5对我而言，太一言难尽了，驾驶感真的真的有差别。
年初的时候，在路上看到这代揽胜运动，有种眼前一亮的感觉，正好也赶上自己要换车，它就入选了，太喜欢更新后的一体化设计了，别看是比较小的改变，这气场直接锋芒毕露（请原谅我词库比较匮乏），而且揽行、揽运对钢铁直男的吸引力一直都是Max，追求肌肉线条应该也是男性刻在骨子里的，路虎绝对是懂男人的。

我跟朋友一起去的，他就是揽胜车主，不过买的是揽胜行政，因为这层关系，销售服务讲解绝对到位，第一次就安排了试驾，了解配置的时候，我就发现，虽说已经到了百万级，但还是有性价比这么一说，这个价位入揽运性价比真高，进口品质，基础配置拉满…  我除了对英宝的音响感受一般外，其它的都很满意，这东西找个大厂改一下就好，音响喜欢宝华和BOSE，
试驾，主要感受的就是操控、底盘和动力输出，我记着这三项里，印象最深的是底盘，虽说叫揽胜“运动”，但悬架和底盘调教更偏舒适，对比我开过的同级车里，揽运最适合家用和日常出行的，因为开车的是一种感受，坐车的又是另一种感受，“好开”肯定是这个价位该有的表现，此外动力输出上的初印象是柔和，可能对我而言，在我的个人认知里，说到动力强劲，一定是肾上腺素飙升的感觉，揽运动力输出方式是远远不断，持久性拉满，这可能就是常说的男人为必要猛，但一定要持久..  哈哈哈哈
试驾初体验给个85分吧，理想跟现实必然会有差距的，这已经让我很满意了~

这是当时看车的时候后拍下的一些图片，展车的浅色内饰好看是好看，就是不禁脏，老得擦..   
外观和内饰的整体设计布局，我绝对认可，大气，有质感一点不浮夸~

在挑配置的时候，因为嫌麻烦，直接一步到位，入的首发版、后排双屏、方向盘加热（真的实用）和23寸大圈，最终落地148万。

看车的时候，也瞧了两眼卫士，对于我这种上有老，下有小的男人来说，诗与远方慢慢成为了遥不可及的梦了..  有同样感慨的人举个手。

这是刚提回来的时候拍的，我拍照技术有限，望各位海涵..  
哎~ 新车到手的感觉，好似初恋般的温暖，恨不得把开着巡游北京城好几圈，对于外观，我只能真XX好看来形容，路虎的高端车设计，请问哪个男人不爱，大气、硬朗、荷尔蒙爆棚.. 相信我，对事物的选择，60%一定忠于颜值。

23寸大圈，必须，之前我看网上老在讨论关于大轮毂的性能啊、稳定啊… 种种种~ 其实我在这就想说，都一百多万的车了，配置还可能有啥硬伤么，除非路虎这个品牌不想做了。
好看就选，选就完了~

不知道是不是赶上集中提车期，这些日子，我在路上和各处地库，看到好多同款。
感觉揽运的设计一直被抄袭，但从未被超越，毕竟外观已历经数代打磨，相当经典了。
游艇式座舱，悬浮式车顶、蜂窝式中网.. 都是路虎标志性设计，换了别的标，味儿肯定就不对了。

揽运有点小溜背，细节虽小，可车一下就有了运动范儿。有朝气的人，生活一定是线性动感的，端庄的设计太违背我生活信条了，揽运就是为我这类量身打造的。

车刚提回来没多久，就赶上北京暴雨了.. 山洪下来前，我还路过门头沟了… 真的提醒各位，不管车的性能再怎么卓越，迅速逃离永远是避险的最好方法，路面积水10cm的时候，我直接跑上高架，走中间车道，因为两边积水会相对较深。这个过程中，路虎给足了我信心，让我能从容的面对一切。
为遇难者惋惜的同时，也加深了我对自然的畏惧之心~

光线不强的，我选的灰棕色灰会比较明显，我选这个色的核心诉求就是禁脏，因为我还得时不时去趟工地现场，选个不耐脏的，没三天就得变成出土文物了。
开揽运一定要把座椅调到最高，这是路虎的最佳驾姿，“指挥官”要前瞻百里，才能做到运筹帷幄，视野通透是必备的
我现在百公里耗油16个多，可能也跟我平时大脚给油有关系，面对3.0T 360匹的内核，自己就忍不住让它暴躁，平时路上超车、并道都行云流水，挂上S档后也有明显推背感，至于转弯，有侧倾，但在我接受范围内，转弯时真的有开游艇的感觉。

内饰我选的鸡血红，有高级感，不过红内饰最早出名是拜于保时捷~
红内的好在于不管经过多久，它都是不过时，初见之喜不如看着一直不烦，而且也很有腔调~

这是前排内饰布局特写，我最喜欢的是航空档杆，手感非常好~

用料质感绝对没的说，毕竟价钱在那摆着的，真皮和布艺的包裹，还有一些大理石纹理的点衬~

座椅的透气性很强，肠胃不好的人少开座椅通风… 别问我为什么要提醒这条。

后排的舒适性得到了家里统一认可，我身高188，把前排调到合适时，后面空间对老婆和孩子，还很充裕… 
车开会来都不到两个礼拜，感受还不算深，后面有更多感受，我还会持续分享~