前言
8年X5(底盘号为G05)大换代,我有幸从媒体朋友那在上市前拿到试驾车体验了下,“公路之王”这个名号真的白叫的,结果因为当时并没有换车的打算,就此错过了… 后来发现很多东西如果当时喜欢,有能力就别犹豫,要不可能留下无法追溯的懊恼,…进口X5中规版不卖了… 国产X5对我而言,太一言难尽了,驾驶感真的真的有差别。
年初的时候,在路上看到这代揽胜运动,有种眼前一亮的感觉,正好也赶上自己要换车,它就入选了,太喜欢更新后的一体化设计了,别看是比较小的改变,这气场直接锋芒毕露(请原谅我词库比较匮乏),而且揽行、揽运对钢铁直男的吸引力一直都是Max,追求肌肉线条应该也是男性刻在骨子里的,路虎绝对是懂男人的。
到店试驾
我跟朋友一起去的,他就是揽胜车主,不过买的是揽胜行政,因为这层关系,销售服务讲解绝对到位,第一次就安排了试驾,了解配置的时候,我就发现,虽说已经到了百万级,但还是有性价比这么一说,这个价位入揽运性价比真高,进口品质,基础配置拉满… 我除了对英宝的音响感受一般外,其它的都很满意,这东西找个大厂改一下就好,音响喜欢宝华和BOSE,
试驾,主要感受的就是操控、底盘和动力输出,我记着这三项里,印象最深的是底盘,虽说叫揽胜“运动”,但悬架和底盘调教更偏舒适,对比我开过的同级车里,揽运最适合家用和日常出行的,因为开车的是一种感受,坐车的又是另一种感受,“好开”肯定是这个价位该有的表现,此外动力输出上的初印象是柔和,可能对我而言,在我的个人认知里,说到动力强劲,一定是肾上腺素飙升的感觉,揽运动力输出方式是远远不断,持久性拉满,这可能就是常说的男人为必要猛,但一定要持久.. 哈哈哈哈
试驾初体验给个85分吧,理想跟现实必然会有差距的,这已经让我很满意了~
这是当时看车的时候后拍下的一些图片,展车的浅色内饰好看是好看,就是不禁脏,老得擦..
外观和内饰的整体设计布局,我绝对认可,大气,有质感一点不浮夸~
在挑配置的时候,因为嫌麻烦,直接一步到位,入的首发版、后排双屏、方向盘加热(真的实用)和23寸大圈,最终落地148万。
看车的时候,也瞧了两眼卫士,对于我这种上有老,下有小的男人来说,诗与远方慢慢成为了遥不可及的梦了.. 有同样感慨的人举个手。
提车
这是刚提回来的时候拍的,我拍照技术有限,望各位海涵..
哎~ 新车到手的感觉,好似初恋般的温暖,恨不得把开着巡游北京城好几圈,对于外观,我只能真XX好看来形容,路虎的高端车设计,请问哪个男人不爱,大气、硬朗、荷尔蒙爆棚.. 相信我,对事物的选择,60%一定忠于颜值。
23寸大圈,必须,之前我看网上老在讨论关于大轮毂的性能啊、稳定啊… 种种种~ 其实我在这就想说,都一百多万的车了,配置还可能有啥硬伤么,除非路虎这个品牌不想做了。
好看就选,选就完了~
不知道是不是赶上集中提车期,这些日子,我在路上和各处地库,看到好多同款。
感觉揽运的设计一直被抄袭,但从未被超越,毕竟外观已历经数代打磨,相当经典了。
游艇式座舱,悬浮式车顶、蜂窝式中网.. 都是路虎标志性设计,换了别的标,味儿肯定就不对了。
揽运有点小溜背,细节虽小,可车一下就有了运动范儿。有朝气的人,生活一定是线性动感的,端庄的设计太违背我生活信条了,揽运就是为我这类量身打造的。
车刚提回来没多久,就赶上北京暴雨了.. 山洪下来前,我还路过门头沟了… 真的提醒各位,不管车的性能再怎么卓越,迅速逃离永远是避险的最好方法,路面积水10cm的时候,我直接跑上高架,走中间车道,因为两边积水会相对较深。这个过程中,路虎给足了我信心,让我能从容的面对一切。
为遇难者惋惜的同时,也加深了我对自然的畏惧之心~
光线不强的,我选的灰棕色灰会比较明显,我选这个色的核心诉求就是禁脏,因为我还得时不时去趟工地现场,选个不耐脏的,没三天就得变成出土文物了。
开揽运一定要把座椅调到最高,这是路虎的最佳驾姿,“指挥官”要前瞻百里,才能做到运筹帷幄,视野通透是必备的
我现在百公里耗油16个多,可能也跟我平时大脚给油有关系,面对3.0T 360匹的内核,自己就忍不住让它暴躁,平时路上超车、并道都行云流水,挂上S档后也有明显推背感,至于转弯,有侧倾,但在我接受范围内,转弯时真的有开游艇的感觉。
内饰我选的鸡血红,有高级感,不过红内饰最早出名是拜于保时捷~
红内的好在于不管经过多久,它都是不过时,初见之喜不如看着一直不烦,而且也很有腔调~
这是前排内饰布局特写,我最喜欢的是航空档杆,手感非常好~
用料质感绝对没的说,毕竟价钱在那摆着的,真皮和布艺的包裹,还有一些大理石纹理的点衬~
座椅的透气性很强,肠胃不好的人少开座椅通风… 别问我为什么要提醒这条。
后排的舒适性得到了家里统一认可,我身高188,把前排调到合适时,后面空间对老婆和孩子,还很充裕…
车开会来都不到两个礼拜,感受还不算深,后面有更多感受,我还会持续分享~