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德国入手C200T-Modell

1 92 发布于 2020-06-04 21:09:11 只看楼主修改帖子

我在德国的斯图加特工作和生活，今年一月底入手了C200T-Modell, 也就是所谓的旅行车(Kombi)。对于旅行车，每家的命名方式都不用， Audi的叫Avant, BMW的叫Touring, VW的叫Variant, 等等。当然 MB的就叫T-Modell了。
来德国已经七年了，和妻子一起读语言到上大学，用了四年多时间才毕业，直到去年年初才熬出头找到了工作。德国的留学生活只有来过才能体会，学业和生活都要靠自己，我们也只是普通工薪家庭出身，好在现在生活随着工作的开始逐渐稳定了下来，我们过去几年的努力也终究没有白费。

购车的想法其实最早从去年开始工作后就有了，因为公司和车企有合作关系，购买戴姆勒的车会有一定的优惠。但由于我们刚开始工作积蓄不多，并且使用公共交通上下班也很方便，后来就决定来年再实施购车计划。
我们购车的目标很明确，就是只考虑家用旅行车。我们以前租过旅行车用来搬家，像高尔夫的旅行车，蒙迪欧的旅行版还有欧宝Insignia的旅行车，对他们的装载能力非常满意。

之前租过的欧宝的Insignia, 侧面车身线条非常漂亮，车长超过了五米

旅行车的装载能力非常好，Insignia装了这么多空间仍有盈余。

之前租过的蒙迪欧旅行，很喜欢，也非常能装。

学生时期的搬家基本就靠旅行车了，比小货车好开好停，租车费用也便宜。

其实最初来德国，是很看不惯旅行车的，觉得车很长，样子也很怪异。后来可能见得多了，也就慢慢习惯了，甚至觉得有些很好看。德国经常能看到旅行车顶载个储物箱，又或是车后载着几辆山地自行车甚至山地摩托车出行游玩。旅行车的确在储物和装载能力上的表现无可挑剔。出于实用性的考虑，我们也就只关注旅行车了。

除了旅行车的需求，我们还只关注2万公里以内的年车，不考虑新车。年车是指距车辆初次注册不超过一年时间的车，一般公里数不会特别高，但是价格又比新车便宜很多，性价比很高。唯一的缺点就是配置是现成的无法更改。我们的购车预算是3万欧，最多根据向上浮动1000欧。最后还是觉得戴姆勒的优惠还是不错，就决定了一辆C200T年车，新车原价五万三，比国内贵很多，18年10月生产，11月被注册，上任车主是戴姆勒员工，leasing一年只跑了7000公里，车价优惠后3万，个人觉得性价比很不错。

网站上选车，下单，然后预约取车时间。接下来车证会被寄过来。德国支持自选车牌，S是斯图加特，也是我姓氏的首字母，后边是妻子的首字母与生日。拿着车证自选车牌去车管所注册，在此期间办理好贷款，然后就到预约的时间去厂里取车。车款会在取车几天后从预留银行卡里扣掉，等于说没有交钱就可以先把车开走，德国人也不怕你开走了后不交钱。我们自己找了银行申请了贷款，贷了三年两万五，利率是2.68%，每月还700出头，三年的利息下来一千欧出头，觉得还是可以接受的。

在自助洗车点儿拍的前脸，自己动手洗车，其实也挺有乐趣的。前脸毫无疑问的是大标。个人觉得立标只适合S级，别的都驾驭不了。

车尾是旅行车的特别之处，见仁见智，我觉得大部分的旅行车车尾都很好看。

车前侧看过去，门把手下方以及底边框上方的线条让车辆整体还是显得很动感。

侧后方看过却有些像SUV的尾部。对轮毂没什么追求，最简单的能用就行，反正都是跑在外边给别人看，自己坐车里也看不见。洗车点会提供自主吸尘器，可以自行把车内打扫一下。

车门全开吸尘起来比较方便。

特意挑了这辆木制内饰，钢琴漆的太容易沾染指纹了。带有交通指示牌识别以及实时路况信息，在德国还是很好用的。起停很好用，从来没有关闭过。驾驶模式只用过comfort。

内饰整体还不错，看多了也就那样。没有液晶屏，不过显示的行驶信息已经足够了。

前任车主选了原厂的氛围灯，但是灯的亮度不是很足，也就只能凑合用用。现款取消了中控的表，比较遗憾。

木制饰板只有单薄的一层，仅仅只有装饰作用。后视镜带盲点，后方车辆提示以及下车警示，有车靠近时会有声音以及红色三角提示，非常实用。

座椅电动调节不在门框上，在座椅左侧。在门框上调节的一般是多了座椅记忆功能，对我没什么用。同时踏板上带有迎宾灯，天黑后效果还不错。

天黑时的效果，还阔以。

辅助驾驶中有车道维持功能，一般在高速上偏离车道是会震动提示并稍微帮助回方向。

Multibeam的大灯，可能是前任车主选的最贵的套件了。启动的时候很漂亮。

档杆最开始不适应，慢慢的也就还好。换挡拨片是基本没用过。

头顶的灯光控制区域有眼镜盒，但是太小太浅，墨镜放不进去，比较鸡肋。

座椅比较朴素，就是简单的织物加外圈的皮质，也没觉得有什么不舒服。

我们也算是比较幸运，这辆车买的时间点很好，刚好在疫情期间给我们的通勤，出行以及超市购物提供了很大的帮助。很多人说动力弱鸡，但我个人一直使用comfort模式，开起来没觉得加速或者起步有什么羸弱的地方，184P的马力对我来说绝对是够了。不少人吐槽48V和起停，但我却觉得很好用，从来没有关过。我觉得起停时的抖动和声音控制的挺好，有时甚至都感觉不到启动。后备箱的空间很大，装载东西很实用。总体来说，我们对这辆车很满意。

后备箱的开合角度很合适，也可以调整，不会太高摸不着，也不会太低无法舒适载物卸物。电动尾门也很方便。两侧有按钮可以放倒后排座椅。

尾门的按钮，再也不用使劲摔门了。

后座没有东西的话，座椅放倒后是和右边一样平整。整个深度应该足够应对大部分载物场景。左右有网兜和挂钩，很实用。

后排比较简陋，只有两个出风口，目前为止还没坐过人。下次父母过来，可以载着他们去游玩。

非常厚的说明书。

德国加油也都是自助，加完自觉去交钱。

最近油价比较低的一次，1.089欧一升。邮箱是70升，疫情期间开的不是很多，一个月油钱目前平均60欧左右。

made in germany

油耗感觉没有网上说的那么不堪，主要跑的还是斯图市区，目前为止2000多公里。可能也与疫情期间良好的路况有关。

MercedesMe使用起来还不错，可以监控车辆的状态，还可以输入导航地址发送给车辆。总里程快破万。

钥匙与奔驰博物馆的挂绳更配。

取车回来后的第二天，母亲问我是不昨晚兴奋的在车里睡了一夜。我笑着说没有没有，只是辆代步工具而已。取车回来，感觉一切都很平淡。只是告诉妻子说，熬了这么多年，我们终于自己奋斗出了一辆车。

可能是在德国待久了的原因，人活的比较佛系，不会特别去在意面子问题。在德国当各式各样的小破车停在路边，你不会去想那车主是不是没钱买更好的车，当你看到各种豪车驶过，你也不会觉得开车的人有多么的了不起。车，对于我们大多数普通人来说，真的只是代步工具而已，是为我们的生活品质服务的。真的就像某个网友说过的，有车没车却别很大，车的贵与便宜对大部分人来说，区别也就没那么大了。

人生便是由很多个抉择组成，任何一个另样的选择，便会致使当前生活的改变。我和妻子也经常在想，如果当初没有来留学，现在生活会是何样。如果当时学业没有顺利完成，如今我们又会在何处漂泊。也许那样的我们正在平行宇宙中展开不一样的生活，也许更好，也许更坏吧。

但我们感谢曾经努力过的我们，感谢多年来留学父母的支持与资助，也感谢我们所做过的抉择使我们拥有当前平淡简单的生活。与各位网友共勉，希望人人都可以奋斗出自己想要的生活。