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91578公里的宝马3系，第三次更换火花塞和空调滤、清洗KN空滤
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我们所热爱的蓝天白云
宝马3系不仅仅是汽车品牌的某一款车，宝马3系更是带给我们无数乐趣的情感载体。
过去是，现在是，将来也是。
现在车子的行驶里程到了91578公里，距离第七次保养82041公里过去了4个多月，里程度过了9500多公里，在这并不漫长的里程里，宝马3系除了每天陪伴我们上下班通勤，更带我们节假日去看到了广阔的山河大海，好看且好开的宝马3系一路随行，任劳任怨。
晚上测了下机油量，依然在最高段位，所以就没去4S进行常规的机油机滤保养，带上自己购买的火花塞、空调滤芯去改装店进行更换，顺便把KN的高流量风格进行清洗。
记录下更换这些常见耗材的步骤，仅供车友参考。
过去是，现在是，将来也是。
现在车子的行驶里程到了91578公里，距离第七次保养82041公里过去了4个多月，里程度过了9500多公里，在这并不漫长的里程里，宝马3系除了每天陪伴我们上下班通勤，更带我们节假日去看到了广阔的山河大海，好看且好开的宝马3系一路随行，任劳任怨。
晚上测了下机油量，依然在最高段位，所以就没去4S进行常规的机油机滤保养，带上自己购买的火花塞、空调滤芯去改装店进行更换，顺便把KN的高流量风格进行清洗。
记录下更换这些常见耗材的步骤，仅供车友参考。
等了许久，终于等到了宝马3系与火车同框的瞬间。
天空中偶尔会乌云密布，但乌云终将散去，陪伴我们的还是熟悉的蓝天白云和我们热爱的宝马3系。
天空中偶尔会乌云密布，但乌云终将散去，陪伴我们的还是熟悉的蓝天白云和我们热爱的宝马3系。
艰难困苦的三年终于过去了，我们也实现了开着宝马3系带家人去面朝大海的心愿。
不是我只跟开宝马3系的人玩，是刚好能玩到一起的小伙伴儿也开同款同色的宝马3系，缘分就是这么妙不可言。
一个人无论走多远，映照的都是自己。日渐强大的不是走在路上的样子，而是向往飞上蓝天的丰满的心。
9万多公里多拉快跑的宝马3系
一阶280匹的宝马3系，依然陪我活跃在各地，徐如林、疾如风、不动如山、动如雷震。
今年去哪都自由往返了，跑高速比以前多了不少，直接拉升了平均速度。
除了跑山、崩直线，油耗通常都很低，就这动力、这油耗，还要啥电动车？
除了跑山、崩直线，油耗通常都很低，就这动力、这油耗，还要啥电动车？
目前跑了9千5百多公里，机油没掉，等到1万2再去保养换机油机滤。
千里之行始于足下，四个胎压一直都很稳定，从过年到现在都没补过气。
坎坷崎岖盘山路，蓝天白云宝马车，绞牙避震、四活塞卡钳、锻造轮毂、米胖子一个都不能少。
好马用好料，第三次更换火花塞，依然选择NKG的96206
网上关于火花塞的争论很多，比如争论NGK或者冠军。
如果原厂就是NGK的话，查清楚自己是用94201还是96206。
如果原厂就是NGK的话，查清楚自己是用94201还是96206。
一般原厂B48使用94201对应8B8S，B48TU使用96206，对应8E8S，这个经常有人搞错。
201也能用，但稍微短一丢丢，据说201比206便宜几十块钱，害，咱也不卖这玩意儿，就听听得了。
201也能用，但稍微短一丢丢，据说201比206便宜几十块钱，害，咱也不卖这玩意儿，就听听得了。
专业的事还得专业的人来做，让我动动嘴皮子没问题，让我动手更换那太难了。
保养手册里建议2万公里更换火花塞，我一直不接受它的建议，考虑到一阶会消耗的更大一点，所以都是3万公里左右进行更换火花塞。
有车友比较狠，四五万公里都不换火花塞，我寻思这玩意儿也不贵，3万公里换换也行，至少图个心理安慰。
拆下来的火花塞，看起来还行。
换个角度看，个别火花塞颜色比较深，隐约有点油渍，但机油那边没报警，开着也没抖动，油耗也很稳定，不管它了，不是油炸的成色就行。
清洗KN高流量风格
经常去环境比较恶劣的地方，北京今年还赶上好几次沙尘暴，苦不堪言，发动机舱打开一层土，唉。
这个高流量风格号称可以用十几万公里，一两万公里洗一次就行，可以重复使用，环保的很。
一般步骤是先清洗、检查、烘干、上油，就可以周而复始的循环使用了。
一般步骤是先清洗、检查、烘干、上油，就可以周而复始的循环使用了。
换完空滤赶紧擦擦引擎舱，接着换空调滤芯。
空调滤芯是易耗品，勤换点没亏吃
这个高难度的动作就是更换空调滤芯，自从第一次我为这个差点把老腰都闪了，后面都是花钱买服务。
一万多公里的空调滤芯，各种柳絮、杨絮和狗毛充斥整个空调滤芯，怪不得最近空调开始有味道了。
空调滤芯属于易耗品，一百块钱和五百块钱的基本都是一万多公里就该换了，所以不用买特贵的，勤换着点就挺好。
空调滤芯属于易耗品，一百块钱和五百块钱的基本都是一万多公里就该换了，所以不用买特贵的，勤换着点就挺好。
不管什么品牌的车子，偶尔都会出毛病，摆正心态，工业品出点问题很正常的，只要保养及时得当，车子可以一直开下去
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我记得你第一次换的是201，这次换206了
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