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新人报到！新明锐车主看全新明锐
今年四月北京车展时，我已经见过全新明锐。车展上光鲜亮丽的全新明锐对我而言，充满期待与它近距离接触。而当得知有机会体验全新明锐时，我却有点犹豫了，因为我自己的新明锐，在我眼里还是很新很出色的，这全新明锐到底能进化成什么样呢，而且还是DSG自动档，我是一个手动控，当初不是为省钱，就是想体验纯粹的驾驶乐趣才选的新明锐1.4T逸俊手动档，说实话，提全新明锐前我有点犹豫不决！
把全新明锐开回公司，正好和自己的新明锐简单对比一下。
先让我们相互认识一下吧，全新明锐！
不变的直瀑式进气格栅，不变的发动机盖隆起，一切看着都是那么的熟悉。细看却能发现，进气格栅上半部分封起来了，镀铬装饰面积似乎变窄了，我本就对前脸镀铬装饰没有太多兴趣，这么一“减”反倒衬出全新明锐更年轻，更干练了，这是不是就是大家常说的“简约不简单”呢。
逸尊版居然不是标配氙灯和LED日行灯，着实让我有点觉得不可思议，之前我们总会抱怨这个或那个配置是鸡肋多花钱还没什么实用性，这下斯柯达给了我们很大的自由选装空间，有很多的选装包可供选择，如果不想要也没关系，省下一笔选装费，但我眼前的这辆可是目前在售明锐中的顶配车型啊，难道说，未来还会有比逸尊版更高配置的明锐车型吧，还是拭目以待吧。
自动大灯依然不会出现在逸俊版上。
空间利用率从来都是明锐的优势，如今全新明锐更是将空间利用的不仅充分，而且更顺手，更人性化了。
逸尊版的中控有一块看起来和高尔夫7相同的5.8寸液晶屏，官方称为MIB娱乐系统。
MIB？你确定不是“Man In Black”（黑衣人）的缩写？
不管怎样，这款电容屏确实比之前的电阻屏反应要快，操作也更灵敏。外框采用烤漆材质，大方典雅美观。
若能在这个感应式的基础上增加手势操作，那绝对的高大上呀！
有车友形象的比喻道“没有四驱的命，楞得了四驱的病”。
在公司与全新明锐有了简单的熟悉后，我依然得回到自己工作岗位中。
当周五下班时，时针已经走过表盘的三分之二了，这次就让全新明锐带我回家吧。
逸俊版通过3000元可以选装智能钥匙和一键启动，而逸尊版花3000元可以在智能钥匙和一键启动外增加记忆功能。
在论坛里看有些车友定了全新明锐，而且加了不少选装包，从我目前得知的情况来看，如果您有选装需求，那么受制于工厂排产计划，您得有足够耐心去等待您的“定制”爱车。
在回家路上才发现全新明锐的后视镜简约的只是外观，功能上增加了转向提示功能，更好的向侧后方车辆发出提示。
强烈谴责夜间不按规范使用灯光的车辆！不论是开远光灯，还是玩隐形的不开灯的。
诞生于PQ35平台的新明锐，对于热爱驾驶的我而言绝对是个好伙伴，可每当后排需要坐人时，即便我尽量将座椅前移，也还是令我显得很尴尬，因为新明锐的后排腿部空间真得很局促，换我自己坐在驾驶席后边腿根本伸不开。但MQB平台下的全新明锐彻底摆脱了这种尴尬，约两拳的腿部空间对于一辆紧凑型轿车而言真得算是“奢侈”了。我之前在车展上，或许是时间紧促没来得及仔细调整好坐姿，导致车展上体验的全新明锐后排空间出现了很大误差，看来想在车展上体验车辆还得多些耐心和细心。也正是此次近距离体验全新明锐才让我发现自己之前的冒失，在这还全新明锐在后排空间上的清白。
可能是自己的明锐空间确实紧凑，以至于养成靠前做得习惯了，但依旧将坐驾驶姿调整到自己最习惯，最舒适的情况下，原本明锐也就给我不到一拳的腿部空间，但在全新明锐上，大约两拳的腿部空间着实让我另眼相看。
初识全新明锐，一切似乎都是那么的熟悉。
第二天，我要去参加汽车之家九周年嘉年华北京站活动，正好带上全新明锐体验一下北京不拥堵时的路况。
从出门到加油站，平时也就5~6分钟的道。当加完油，惊奇的发现水温已经快升到90℃了（由于自己独自驾车实在无法拍照，希望您能理解!），当我把这项发现告诉媳妇儿，媳妇儿第一反应是冬天可以更早吹暖风了，这也怨我，由于冬季天冷我总是固执的等水温升到90℃再打开暖风，以保证机油达到稳定的润滑条件，减少由于机油粘度偏大导致的能量损耗，这下好了，水温上升更快，燃油消耗也会因此得以降低，一举两得嘛。
今天上午先去接我一哥们，都是爱车之人，这次有好活动自然也得“有福同享”。
等人时，我也好再看看全新明锐。
全新明锐的天窗可视面积真是不小，取消了之前的硬质遮光板，使用带网眼的布质材料，透光性较硬板肯定要好很多，这样就可以开着天窗透气而不用担心太阳晒了。
接上人，奔会场！
可能赶上运气好，虽然空气污染严重，但路况还不错。
在市区内驾驶，全新明锐EA211引擎虽然也是1.4T的发动机，但最大功率增加14KW，最大扭矩增加了30N·m。这点在市区环路超车上得到了有力的感受，油门依旧很线性，如果不深踩，转速缓缓向上爬升，稍微深些，发动机马上就感受到你对加速感的需求，油门再深点，随即变速箱也更快速的连降数挡。几乎是在转瞬间，观察后视镜、拨动左转向灯、超车、拨右转向灯，回到原车道，这些动作都是一气呵成，行云流水。而且这种感觉会领人上瘾，之前我只听说过DSG换挡迅速平顺，这次真得领教了。
抵达会场，先去找地停车去。
即便是逸尊版也无福消受PLA2.0（智能自动泊车辅助+前倒车雷达）标配的待遇，好在我早已练就听声看镜的硬本领，省下了2000元选装费。
作为汽车之家的超级试驾员的我，早已跟家家互动组的编辑们熟悉。既然到这么早，索性帮他们搭把手看看自己有什么能帮得上忙的地方。于是，“领导”交给我一项重要使命，采购午饭！
回去这一路，整个车内弥漫着薯条的香气，原本没有饥饿感的我们，瞬间就饥肠辘辘了。
说实话，我对全新明锐的非独立后悬有点担心，那么多可乐可千万别撒一后备箱呀，这趟儿可真是即考验驾驶，也考验后悬减震效果。
可乐只漏了一点，看来我的担心是多余的了。相比新明锐，全新明锐悬架更偏软，对颠簸振动的过滤比新明锐更加充分。在过坎时，能够感觉到后悬比前悬软一点，这样对于后排乘客的舒适感会有一个很好的提升。
吃过“工作餐”，看时间尚早，正好去会场周边溜达溜达。
这一溜达才发现，原来这里正是平日里编辑们试车的地方，我可算找到老巢了。
这么空旷的场地，嘿嘿……
这么大气的车辆，是不是可以考虑配个17寸轮毂呢？
搭载于全新明锐的EA211发动机，最大马力达到150匹，而且不同于高7的有高低功率版本之分，即便是1.4T最低配逸致版也是拥有150匹马力的高功版，这事儿着实让我感到意外，全新明锐比VW亲儿子还亲呀！看得出来，这也是提高全新明锐性价比的一个亮点。这让我不禁再次冒出入手一辆1.4T EA211手动逸俊版的念头。
全新明锐方向盘助力，虽与新明锐一样，都是电机助力，但感觉方向盘更轻了，原地打轮更省力，车速起来之后，依旧沉稳，显然这是为了照顾低速或揉库需要而特意为之的结果。
全新明锐的初段加速确实生猛，虽没有经过仪器测试，但当我们借另一位试驾员带来的某2.0T的车辆进行对比时，惊奇的感觉到这1.4TSI+DSG带来的初段加速感受居然比2.0T的更生猛，转速表无需指到红线，只需3500rpm左右换挡，即可带来的不间断的加速体验，相信那会令你享受到一种无比美妙的快感。若想体验手动换挡模式，也好办，仪表盘会提示你适时升档，当然，它是为了降低车辆油耗而设计的功能，你不升档它也不会强制升档。
加速快到尽头，刹车的线性感觉几乎没有虚位，是大力刹车，还是缓慢减速，全凭驾驶员自己的意念。在日常驾驶时，看到远处的红灯，可以从容的踩下刹车踏板，逐步增大刹车力度，断然不会有一种突兀的感觉让别人以为您是一位新手。
在拼图游戏现场，我看到了以下的温情一幕。
要说这次年会哪项活动最吸引人，当然是卡丁车比赛了！
排队等待驾驶卡丁车的时候，惊现一位“豪”女，手里一大把的水果机呀！
终于轮到我下赛道了，太开心了！
成绩嘛，一般吧，在我组里属于第一集团里最慢的了！
这么差的成绩，我哪儿能忍呢？等着，我先去活动活动，脱去外套，减点重量。
比第一次的成绩快了2.8″！
这么看来，减重对于车辆性能而言还真是不小的课题呀，希望明年我能再轻些，那样圈速可能能进1分钟了。
走出会场，天早就黑了，这时看看眼前全新明锐，傻傻的似乎在冲我笑。
减重对于车辆而言永远是一项艰巨的课题，各种新材质代替传统材质，譬如EA111的铸铁发动机被EA211的全铝所取代。譬如车身材质，现在有越来越多的车辆使用全铝车身，当然价格也是自然不会低，全新明锐自然用不上那么高大上的材质，但全新明锐也好歹比新明锐车重减少了70kg。配上低滚阻轮胎对于改善油耗大有裨益。
之前加了150元92#汽油，单价7.11元/L，总计约21.10L，总计行驶307公里，粗略计算全新明锐百公里7.03L。
鉴于全新明锐仍处于磨合期，同时在体验期间为体验加速感受等驾驶方式，油耗理论正常驾驶油耗还能再低些，预计小于7L/100km不是难事儿。
全新明锐不仅外观有了巨大改变，更加现代，也更加大气。在乘车舒适性，尤其是新明锐存在的主要问题—后排腿部空间局促，这次在全新明锐上得到了充分的改进，我真没想到一辆紧凑型车辆居然能有两圈的腿部空间，这点确实让我在这两天的体验中感受颇深。
全新EA211发动机，较EA111发动机，动力更迅猛，再配合上换挡迅捷的DSG，真得是一副神器。初段提速迅猛，中段加速有力，真得让人想不到那只是一台1.4排量的发动机，那种动力感觉超越许多2.0L自吸引擎，堪比2.4L的引擎，这种又省油、又省购置税的发动机真是太招人喜欢了。
再说说悬架系统吧，我知道，很多人，包括我之前都会对全新明锐的扭力梁非独立悬架指指点点。在这两天的体验中，即便是一个PQ35的车主，在开放式铺装路面对扭力梁带来的感受和多连杆真没明显区别，只有在宽敞的场地上进行紧急变向等“特殊”驾驶时，你才能感觉到有那么一丝的不同。这套悬架系统在设定上整体是偏向舒适性的，或许这样做也可以将扭力梁悬架自身的劣势缩小，既然扭力梁在结构上确实不可能像多连杆那样提供高效的侧向支撑，那么车辆属性上就选择偏舒适，避免将自己置于既不运动也不舒适的尴尬境地。
全新明锐可以说是一如既往的保持了低调却又时尚的外观，拥有较高性价比的一款车型，相比上一代全新明锐有了更加清晰的定位，不论是宽大的空间，还是较舒适的减震设定，都似乎在表明全新明锐意图依靠德系品质、比较舒适的驾乘感受以及1.4T+DSG的黄金省油组合在日渐火爆的家用车市场竞争中继续占有一席之地。
运动？还是留给更专注的Octavia RS吧。
最后编辑于2014-12-04 10:22:26
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k_n_i_g_h_t 2014/10/29 21:45:31 发表在 7楼
我说线条怎么有点眼熟呢
看出来了吧。 -
jiaweiqi707 2014/10/29 21:25:56 发表在 5楼
又是上首页的节奏前排占位
借您吉言吧 -
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看出来了吧。
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