因为H9是越野车。

承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。非承载式车身车型比较少，多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部。这么说吧，现在主流的车型大多数都是承载式车身、非承载式车身比较少、大多都是硬派越野suv或货车。

定位不一样。

承载式车身(Unibody)是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点。
非承载式车身(Body on Frame)是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。
二者有什么区别呢？

承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。

非承载式的车身一班，它的刚性就会比较好一些底盘，但是它的乘坐舒适性，操控体验会差一些，成本可能也会更高一些，像哈佛h6，它只是一款家用的越野SUV车型你说他会设计之初把乘坐舒适性操控放在第一位

因为哈弗H9这个车是可以越野的，而且哈弗H6它就是一个普通的城市SUV啊

哈弗H6不是非承载式车身,哈弗H6是城市型的SUV车型而是采用的是承载式车身,专业的越野车才是非承载车身设计。  

这车是一个越野车的情况，基本上都是这样一个设计的啦，所以呢，这个看车不同

H系卓数沛承载式，3.5.9，双数承载式

这问题6……

坑的人不一样！多简单的回复

为什么你是男的？

H6不是越野车，叫城市suv，可理解为抬高的轿车。一般说的越野车指: 哈弗H5 H9，北京bj40 bj80，北汽制造212，丰田普拉多 陆巡 红杉 FJ酷路泽，铃木吉姆尼，JEEP牧马人，路虎卫士，日产途乐 途达，三菱帕杰罗，五十铃MuX，福特撼路者，奔驰G。

上述品牌中，哈弗H4 H6 H7 H8 F系列，WEY系列，丰田汉兰达 rav4 威兰达，本田冠道 crv xrv 缤智，别克昂科威 昂科旗 昂科雷，雪佛兰创酷 探界者，JEEP指南者 自由侠 自由光 指挥官 大切诺基，路虎极光 发现神行 星脉 揽胜 揽胜运动，日产奇骏 逍客，福特锐界 翼虎，奔驰GLC GLE GLS，还有宝马X1 X2 X3 X4 X5 X6 x7，奥迪Q2 Q3 Q5 Q7 Q8，这些严格说来都是城市SUV，尽管有些车越野能力还不错，但也只是偶尔脱困和走烂路，仅此而已。

去没路的无人区，穿越沙漠隔壁沼泽，趟水过河，攀爬石头。这这场合可以明显区分suv和越野车。

这个就象一个餐馆既卖馒头又卖米饭一样，是为了满足不同客户的需求。如果感觉我好的有道理，请点赞

SUV不是越野车。SUV（sport utility vehicle）是英文运动多功能车的简称。

越野车与都市SUV的区别！