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【FUNG谈车】大学创业赚的第一桶金，终实现童年路过的那台豪华车

1 35 发布于 2020-01-03 13:07:54 只看楼主修改帖子

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者，大学生一枚。
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创业是什么？创业有什么意义呢？
我觉得这些问题是所有创业者在创业之前就要去想的问题，
想清楚之后就会按照自己的想法去走，去做，在最初的那个时候的拼劲是很强的，
总觉得无论成功与否，我们都会得到相对应的收获。
我身边很多朋友都是创业者，各行各业都有，也是趁着年轻想为自己的未来好好拼一把，从不后悔，
但也有多次创业都不见进展的例子。
而且创业是一项充满挑战的事情，本期的雷克萨斯LS460L就是Peter在大三时期开始创业两年之后提的，
作为大学生，心态经常都是急于求成，但由于缺乏市场意识和商业管理经验，所以会吃很多亏，Peter意识到毕业后要找工作，而且所有学生都要找工作，那如果找到一个能为学生提供工作的途径呢？（过程就不详细说明了，毕竟每个人的方法都不同）
很多人可能会问大学不应该是玩的时间，偶尔去上一上课这样吗？
不，我希望学生们看了这篇评测之后能为你们以后的学园生活多一个突破点，
虽然现在我也还没毕业，但我还是想对还在上学的同学们说“好好珍惜学生时代，社会竞争真的很激烈。”

所谓猎头，就是为已经有好工作的人，提供更好的工作。
猎头的工作，表面上看起来好像很简单，一方面拿到企业的招聘需求，另一方面找到适合的人才，进行双方的商量，适合便向企业收费。
也有人说：猎头就像以前的媒婆。
猎头生意的最表层，就是：职位空缺与人才需求的信息匹配。
对于很多创始人来说这仅仅是最早的认知层次，那以创业者的逻辑，只要是想把猎头生意做大的，那就必须要有足够多的客户，同时还要不断招兵买马，招聘更多有挖掘能力的人才，然后就水到渠成了。
猎头行业的门槛其实不高，但想做好做口碑却很难，当然，各行各业也是这样，也离不开我们的付出，甚至一直都在做无用功，至于Peter为什么会选这台二手的雷克萨斯LS，很简单，脚踏实地，外表低调，正和他的性格相似。

拍摄车型：雷克萨斯2006款LS 460L
图片/文字：FUNG

PartOne：FUNG谈外观(低调沉稳不失艺术感）

这台雷克萨斯LS，拥有非常独特的魅力，
对于我来说，我当时也想不到一台雷克萨斯竟然卖得比S级和7系都贵，
当然那个时代加入竞争的还有辉腾，与我们常见的豪华车型与众不同，看久了你突然会觉得LS是一台艺术品，无论是外观的线条设计还是内饰的各种细节，手工带来的诚意感的确是很多车型给不到的，雷克萨斯LS根本不在乎你们是否买单。

而作为一台豪华轿车，也是雷克萨斯最顶级最豪华的旗舰车型，也背负着很多人对这台雷克萨斯的期待，
当然主要应对的场合多以商务为主，虽然没有德国车那种澎湃的动力感和肌肉感，
但雷克萨斯从来都不担心任何竞争对手，只想将应该做的事情做好，将车造好。

整体造型自带稳重的同时略有内敛的感觉，像极了广东土豪出门时的背心短裤加拖鞋的低调固定搭配。
LS460L前脸设计说实话没有什么亮点，豪车气息也不强，
中网的格栅延续了上一代的风格，大灯的造型与中网随之呼应，
但这大灯在当时来说，也已经算是比较潮流的设计，
也由于上一代车型打下的口碑和基础，使得这一代LS也不用在外观上大做文章。

车身侧面除了加长轴距之外，线条很简约，腰线一直延伸到尾部，尺寸上也不吃亏，
尾部有双菱形镀铬排气管，这个排气管造型，在当时来看，我真的在其他车型身上极其少见过有类似的造型，反正觉得镀铬是真的高级，同时也透露出了几分运动感，毕竟这款车用的是V8发动机。

PartTwo：FUNG谈内饰（虽年份已久但做工依旧细腻）

还没坐进车内，在外面就可以感受得到这一代LS带给你的第一感觉便是艺术，
中控台的木纹线条在那个年代来说就是高级，
LS460L作为一款豪华车，内饰用料很讲究，虽然在现在来看的确老土，
但是当年这些细节正是老板们所最看中的。

不同的木纹相互交织，很有艺术感，副驾驶前方装饰板上也同样以实木为主要，
中控台摸上去的质感充满了细腻，车顶内饰我不太清楚用的是什么材料，这些的确是没什么好去猜测的，
毕竟一分钱一分货，虽然很容易脏，但由于加长了轴距，空间感提升之后，整个感觉确实更开阔了。

而且LS460L的中控台整齐的按钮排放充满了严肃感，按钮的感觉其实和所有的雷克萨斯车型一样，
没有因为车价的昂贵而有所不同，但是由于内饰材料和细腻的质感给人一种一流的感觉，
所以总体内饰印象还是能够打挺高分的，加上这个中控屏幕确实是已经过时了，所以就不打算用了，
四向调节的多功能方向盘，并且还带有电加热功能，
对于尝试性能车比较多的我来说，握感确实挺油腻的，尺寸也和雷克萨斯LS的轴距一样，两个字，偏大。
座椅的舒适程度不亚于日产，宽松的感觉，皮质上乘，包裹性的话直接可以省略，因为实在是太软了。

后排才是整个内饰最爽最令人值得回忆的部分，LS460L后排右座 VIP席也就是“老板座”，
带有按摩功能，包括肩部、背部和腰部的按摩，
并且还可以调节按摩的频率和强度，俗称“移动按摩椅。”

当然整个内饰所有座椅只有后排的右座才能提供这些功能，
而对于Peter来说，大部分时间都是在驾驶位置，
再加上自己的公司还是起步阶段，自身财力还是欠缺，
所以就一直由自己驾驶着，暂时没能好好享受后排这么高级的待遇。

PartThree：FUNG谈动力（舒适度仍然是主打）

我觉得日系品牌的汽车很少将涡轮增压发动机放在汽车里面，
这一台雷克萨斯LS460L用的发动机是来自丰田的1UR-FE 4.6升V8自然吸气发动机，
加上这台发动机的扭矩非常强大，搭配这个V8引擎，给人感觉就是动力上完全没有压力。

整台雷克萨斯LS460L的动力调校其实我觉得没有发动机的数据来得这么强烈，反而是符合舒适型豪华轿车的定位。
与这台发动机搭配的是8速自动变速箱，在整台车平稳加速时变速箱的升档很迅速，你不会感觉到换挡的顿挫，给驾驶者和乘客一种极佳的驾驶体验和乘坐感受。

在行驶的途中，仿佛很难挑出雷克萨斯LS的毛病，能够吐槽的貌似就是整台车的加速感，由于车重和尺寸的原因，确实加速的感觉不明显。

而得益于空气悬挂这个配置，路面上的一些不平稳路况基本都能够给底盘吸收掉，
特别是对于路面上的震动过滤的确很彻底，尤其是“老板座”，舒适性简直会让你感叹到以前的造车工艺放在现在来说一点也不落后，悬挂的支撑性我个人感觉还是欠佳，也可能是由于定位的情况。

油门的反应，我觉得符合所有丰田系车型的感觉，一如既往的轻柔和敏感，
特别是在行驶的过程中会很轻松，隔音的效果配合这副安静的引擎，
只要发动机的转速不超3000转，无论是开还是坐都是一种享受，但一超过3000转之后噪音就会明显增加，
对了，这台发动机也有不同的区分，在欧美地区的LS460搭载的发动机型号为1UR-FSE，多了一个D4-S直喷技术，因为国内的汽油品质的问题而在中国开售的LS460则没有这项技术。