作为在汽车零部件厂上班的工程师，之前开卡罗拉燃油车，一直想试新能源但心里有点怕。提汉DM-i以后，平时的日常通勤和偶尔跨省自驾，说说插混模式和能耗表现。

日常通勤早晚高峰会堵车，现在基本用纯电模式开。家里没装充电桩，每周五晚上去公司附近的充电站补一次电，充到满电状态，能跑八九十公里，刚好够一周上下班用。纯电模式下开着很安静，没有发动机的噪音，堵车时慢慢跟车，电机输出动力很平顺，脚下踩电门不用频繁调整，比以前开燃油车轻松。电费按谷电价格算，每公里成本就几分钱，一个月通勤电费很便宜，比之前开卡罗拉省不少，对上班族来说很实在。

上个月跟老婆去周边省份自驾，来回一千一百多公里，彻底打消了我的里程焦虑。出发时电量剩四十多公里，没特意充电就直接上高速，系统自动切换到混动模式。高速上保持一百到一百一十公里的速度，发动机介入时几乎没感觉，只有看能量流才知道发动机在工作，同时还在给电池补电。一路上不用找充电桩，也没排队加油，到目的地后油表才下去一半，电量还剩二十多公里。回程时遇到暴雨，路面湿滑，混动模式下动力输出稳定，超车时踩油门能感觉到电机和发动机协同发力，动力足够用，不用预留太多超车距离。

这段时间用下来，对我这种不想依赖充电桩，又想体验新能源的人来说，这种设定很实用，能耗表现也符合预期，没有出现续航虚标的情况。