岁月不居，时节如流。十五之年，忽焉已至。岁月如白驹过隙，上一篇发布的两篇改装整备帖子还恍如昨日，匆匆忙忙又一年，CrossPolo老伙计已然年满十五载矣。一年来工作、家庭、生活，忙忙碌碌、琐琐碎碎、酸甜苦辣，其中也时不时的穿插了各种车子改装、整备的小片段，有成就也有经验。按照惯例，每年都要来一次整备合集，也算是记录一下一年来自己的心得体会，顺便和各位车友交流学习。
       本次整备合集准备分成几个板块，一是对于我车子上装配的BTS发动机后续的一些的优化心得，二是2023年车子的一些其他加装、改装项目，三是简单分享一下群里各位新增车友的BTS案例，基本都是图片式的流水账，内容比较多，为了避免又臭又长，我就挑些重点内容和大家简单交流一下吧。

    看过我之前帖子的都知道（没看过？那请点击下文链接） ，2022年我给老CP升级装配了BTS发动机，车子的动力连续性、驾驶感受和油耗都有了明显的优化提升，不过群里爱研究的车友们怎么会轻易停下填坑拔草的脚步，不断的各显其能，优化原有的方案，包括节气门、喷油嘴、TCU、火花塞等等等等。于是乎我的作业帖子记录就不断在更新完善，几乎已经到了眼花缭乱的程度，特别是今年以来开展的几个提升小项目，也对整体发动机性能的更好发挥起到了良好的作用。

2.1——更换原厂062S-062C节气门、点火线圈支架、火花塞等。
         BTS发动机上车以后，着实是爽了好一阵子，不过随着驾驶里程的增长，总感觉在高速加速的时候油门还是有一些比较明显的虚位感。经过群里几个技术大佬各种翻找海外资料、查询ElsaWIN、ETKA等等，有可能是因为节气门不是很匹配的原因，可以尝试更换原配节气门。正好，BTS发动机原配节气门在国内的一些大众（奥迪）进口车型上也有搭配，于是乎里面就开始了各种搜寻。

这里穿插一段群里某车友试用04E 133 062C节气门后的心得：
“试车回来了 换上04e节气门 相比062c 有了一点点脱缰野马的感觉了 如果说062c比原厂顺 那04E是更加跟手跟脚一点 062c开的时间长了 就会稍微有一点滞后感觉 04e这感觉减轻不少 也有可能是我的机器缸压不行了 满足不了04e的反应速度 没有那么大的改观”

自此之后，改BTS的车友几乎都选择或由群里推荐了这款节气门，可以说杭州车友康师傅功不可没。

2.2——更换031喷油嘴和BMH TCU。
节气门更换完了以后，车子的驾驶感着实又有了一些提升，原来的油门空虚感在更换了04E 133 062C节气门以后已经减弱到了很小的一个程度。不过我又发现了一个冷车启动怠速轻微抖动的问题，进一步在群里和车友们召开技术研讨会，还是海南老周和云浮邹总提出了解决思路，最后由青岛车友王老板验证——更换原厂四孔田字布局喷油嘴后，冷启动怠速抖动问题得到了解决，而且感觉车子的低扭表现更好，以下为王老板的评测心得原话
——“回到田字喷油嘴 为啥比一字低扭好点 因为进气道是一个接近圆型的椭圆 用一字时 喷油嘴雾化后的油雾是呈一个扁一字 上下两部分有空档 喷雾两边末尾处的宽度会超过进气道的宽度 会直接喷在进气道两璧上 但是上下两部分又接触不到进气道上下璧 这就会导致雾化混合有点差 田字喷油嘴喷出来的油雾正好跟进气道截面重合 雾化混合相比一字更好一些 所以会感觉低速有劲点 ”

2.3——-恢复防冻液副水壶回水管原厂走位+接线机油液位传感器电源。
主要就是严格按照原厂的方案恢复副水壶回水管的走向，另外把加装的机油液位传感器电源接上，关于机油液位传感器的加装帖子后面会提到。

这部分提到的主要是一些额外的加装、改装部分，比如帖子开头截图里提到的碟刹改装、折叠后视镜、GTI彩屏、机油液位传感器、双高速风扇、保险盒取电、升级总泵等等，也是以图片的形式做个小结~~一些大的项目我会重点多介绍，一些零碎的、无关紧要或者没有实质内容的小项目要么简要说一下，要么直接跳过了，而且为了保持帖子叙述的连贯性，有些项目可能我并不一定按照整备的时间顺序来，大家可以挑感兴趣的部分看。

3.1——改前轮288+后轮232碟刹
升级碟刹可能是很多老Polo(参数|询价)车主都有的计划，而我是因为各种原因一拖再拖，恰好群里有车友换下来了一套宝来(参数|询价)1.8T的288mm前刹车套件和四眼232碟刹后套件，于是就一起拿下安装上车。

3.2——升级宝来22号刹车总泵和加装后分泵回位弹簧
        改完288+232碟刹组合以后，虽然老CP的刹车感觉是好了点，但在刹车踏板后半段总感觉发硬，有些踩不动。而且换了后碟刹以后，拉手刹变得很高，总感觉拉不紧。被这个问题困扰了好几个月以后，某次和深圳车友棉花聊到这个事，又发现了新大陆——可以升级宝来的22号刹车总泵和加装后碟刹分泵回位弹簧来解决。

3.3——加装机油液位传感器、前机盖微动开关
这两个小功能的升级，完全是因为我2023年升级了多功能彩屏以后的附带项目，也就是显示机油温度、液位高度以及前机盖打开方式。当然84X系列大红屏也可以做支持，只是做不到彩屏的信息这么细致。
还没看过我升级多功能彩屏的朋友欢迎点击下帖一起交流，本帖就不过多赘述了

3.4——升级140A发电机、双高速散热风扇
这两个功能的升级起因是，发现我的老CP年龄上来以后供电有些不稳，表现为怠速的时候车内的LED照明灯有些闪，经过和群里技术大佬们研究，认为可能是发电机老化造成的，同时大家发现早期的Polo搭载的不是单向皮带轮（从09 SP开始才是），西安车友李老板更是发现了一个隐藏的简配点，那就是后期双风扇版的Polo小风扇只有低速模式，而线束上发动机大线是预留了三线的~~~(大家数数，这是本帖提到的第几个简配点了）
都折腾到这步了哪里能忍，方案马上定下来了，一个是更换发电机，有几个方案：A.原车110A发电机拆下来直接换个单向轮；B.更换高尔夫6或者朗逸1.4T搭载的140A单向轮发电机，无损安装；C.参照论坛里某车友的案例，用老途锐180A或220A发电机更换单向轮及调节模块后改装上车。综合对比，A提升有限、C花费太大，最终选择B方案。
二个是更换双高速风扇，研究了一圈发现02、03年那批进口的四眼搭载的就是双高速风扇，好处就是空调冷凝器散热更好，对于我们这些南方车友真是福音。不过由于高速小风扇的安装方向不一样，导致整个风扇外框都要更换。

双高速风扇的改装出自于一个很偶然的瞬间，西安车友李老板在给自己车子整备保养更换水管的时候，发现风扇插头主线束都是三线，且均有电源，而风扇插头上只有大风扇是三线束，小风扇被简配成了两线，有一个很直观的感受就是夏天车子怠速大风扇没启动的时候，空调散热不太好，出风口温度保持得不够稳定。

3.5——改T5全LED高位刹车灯+维修点烟器背景灯
这两个小改装主要是为了方便日常使用，很多老polo车主都知道原车高位刹车灯的卤素灯珠很容易烧，使用很不方便，最好的办法就是更换LED灯珠。点烟器背景灯的话是偶然一次晚上插拔点烟器U***插头，发现背景灯烧了，正好趁此机会一起换成LED。

3.6——更换西班牙产天窗电机盖板
    拿到这个盖板也是很偶然，某天群里有车友清理手里的库存配件，正好有一块四眼拆车天窗盖板，还是西班牙产的，带天窗手动复位摇杆。正好我原车的盖板脚扣断了，装在车上各种晃悠，于是拿下。

小结：
2023年，自己不管在工作、生活上，忙碌和精力的消耗都远超前几年，所以本该按照往年惯例12月底或者1月初的总结帖子拖到了元月下旬才写。不过好在一直有群里一批志同道合谈话投机的车友们支持，对于老CP的改装、保养维护也没落下，还有了不少新的认知和心得。另外，由于去年我几个帖子的热度，吸引了不少对老Polo热爱的车主加入，也由此新增了十几台各有特色的BTS改装案例。

四、群里新增车友的BTS案例
2023年4月份，我曾经在论坛发过一篇BTS发动机的帖子，当时有记录的群友改装案例也不过数台而已，让我们没想到的是这篇帖子吸引了不少喜欢研究老Polo的车主，截至这个月的改装案例总数一下猛增到了25台，可谓成果颇丰。
由于案例比较多，这里只简单对一些比较特别的案例做一下介绍。另外涉及隐私，帖子里提到的各案例车友我均以网名或者代号做替代，大家请勿轻易对号入座

其实截图里的25台BTS车友都各有特色，限于篇幅这里就不一一点评介绍了，更多有特色的改装案例敬请大家期待……

在写这篇帖子以前其实我是犹豫过的，一是工程量确实有些大，光帖子里的图片就有一百多张，工作繁忙有点力不从心不自觉的就有些懒。二个也不知道现在玩老Polo的车友到底还有多少，我写这些还有多少人看，意义大不大，同时也担心写这么多是不是觉得咱在瞎显摆。不过最后还是群里各位真爱车友们对我的支持与鼓励让我坚持了下来，能在繁忙繁琐细碎的工作和巨大的生活压力下，还有一份坚持的爱好延续下来，和一群志同道合的朋友们一起研究、讨论技术，真乃乐事幸事也！
龙年将至，祝各位车友龙马精神，福暖四季、顺遂安康！