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W204 奔驰C63生活贴,不知道什么标题爆炸,只想大家进来瞅瞅
1 46 发布于 2020-03-17 17:11:06 只看楼主 热门标准
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C63扛起了AMG 轿车家族的运动大旗,C43显然也是一个替补扛旗手。外观上的低调与收敛并不代表C43好欺负,V6双涡轮增压发动机搭配四驱系统让C63 S都不能小瞧这个***。抛开外观,在车内的造型设计中C43基本上没有什么特殊章法,一切都按照C63来就可以了,只有铭牌不能大方地印个AMG,那就来个AMG SPECIAL EDITION(AMG特殊设计)

我觉得买一台W204的C63,工薪阶级的销售就能承受的起,哪怕月薪3000也没问题,只要家里有钱,当然最近油价也下调很多,进入5字头了,但是怎么养,养不养的起就是另外一回事了。

蓬勃带着朝气  精神小伙 
走过一哥,小伙这c200改的不错   
老夫玻璃心啊

要是你问的事c63和m4的话我推荐c63,声浪好听,而且是v8,资金充裕的话推荐直接上911,不然之后可能也会想换

拍照的时候走过一大爷,小伙子这小车挺干净,要十来万么
对 C200嘛   挺有品位的 还改了轮毂 包围。。。

亮明真身来  四出可以改 字母可以贴   验真身从后面  好难啊

再说说新款C63和C43吧 我感觉C43来的太早了一点,抛弃了一人一机的AMG,已经失去了灵魂,但也并不是说量产机信不过,只是时代不同了

C63扛起了AMG 轿车家族的运动大旗,C43显然也是一个替补扛旗手。外观上的低调与收敛并不代表C43好欺负,V6双涡轮增压发动机搭配四驱系统让C63 S都不能小瞧这个***。抛开外观,在车内的造型设计中C43基本上没有什么特殊章法,一切都按照C63来就可以了,只有铭牌不能大方地印个AMG,那就来个AMG SPECIAL EDITION(AMG特殊设计)

如果对比BOXSTER 不考虑车手素质差异的情况下,论圈速肯定是718更快,MR布局不仅有先天优势,整个车身的尺寸也更小,除了引擎在直线加速上有点劣势,其他方面C63真的没法比。如果搬出718 GT4这种搭载着911最普通的H6引擎的车子,估计圈速追平AMG GT系列都有可能。C63在赛道上跟718相比有几大劣势,首先四门五座、双门四座的轿车车身就拖了很大后退,重量、重心都不在一个层面上,不管AMG再怎么强化,再怎么做宽体套件,弯道里跟MR的718完全不是一个概念。其次C63唯一的优势项目引擎也有一定的劣势,这具V8是AMG的灵魂,也是枷锁无论再怎么优化,跟人家MR布局比起来就是头重脚轻。C63的优势在公路上,这是最舒服的代步性能车。718虽然不是为了赛道而生,但是保时捷每一辆跑车都是为了操控和乐趣而设计的。一个是公路巡航利器,一个是赛道、公路的操控玩具,两者的定位不一样。

要是你问空间的话,我推荐你买五菱之光,毕竟空间大才是硬道理。




插播一句广告 ,疫情无情人有情 人心惶惶的二月  路上一个人都没有

自动空调在这车上,算的上高科技配置了

斗胆来回答一波,奔驰C63 AMG分为很多版本。就拿W204 507这一款来说吧。这是204里面的最后一个版本,也是自然吸气最经典的一款,是很多AMG粉丝的情怀,当然这也是我最喜欢的C63的样子。至于优点,先放一堆数据:C63、edition507、M156型号发动机、6.2L、V8自然吸气发动机、507匹马力、610牛米的峰值扭矩、零白加速4.2s 。这些都是这辆车最亮眼的标签。相信买这辆车或者喜欢这款车一定是对这些数据耳熟能详的。<嗯------数据都清楚了,到哪儿能领车?   哈哈哈,开个玩笑这辆车你要忍受他的两点,也就是他的缺点。(我怎么能说我的Dream car他的缺点呢?? )第一点,外观内饰猛然一看太过平庸,但是!!属于极度耐看型的,越看越有感觉,直到有一天你和我一样会爱上他,呦吼吼~如果你是一个爱车族,懂车弟,“老司机”。你一定能看书他和普通奔驰C有什么区别,而如果你是一个不那么了解车的人,这款车外观对于他来说和普通C没什么区别。从车头前脸(注意507辨识度还是挺高的。

内饰方面真没必要去在乎。如果有人在你的车里面吐槽你的车。你只需要把模式切换到s+模式,冲着他微微一笑。

--------------好久没人让我开快车了 献丑了 一脚地板油前面机盖怎么飞起来了-----------

不对不对,串台了串台了!!不好意思。一脚地板油,让他看看什么叫后驱猛兽,什么叫推背感,什么叫低吼,什么叫扮猪吃虎!不过你要是不心疼有钱,随便踩!下面就说到第二个缺点。

第二个“缺点”,油耗惊人啊!!接上一点一脚油下去,油表指针会发现明显往下降,这是为什么呢?
其一是他的油耗很大,可以用气吞山河来概述!看自己驾驶的状况和路况在25个左右(真的是劝退了,打扰了打扰了)
其二~他只有66L的油箱哦!他虽然油耗大!但是他油箱容量还小呀!对不对!这……这是好车呀!(天知道你为什么这么对待我,给了我一副惹人怜爱的皮囊,让我拥有一个吃货的本质,却 却给了我一个那么小的胃!我吃不饱呀~吃不饱呀~吃不饱呀~)所以就要一直“吃饭”就好了啊,除非你挥长有钱

C63的内饰自然要用AMG部门最高的标准来设计,nappa真皮 赛车座椅都不能少,方向盘中央要是能来个红色标示,那就太帅了。


经典的车要配经典音乐



这个档位,会影响副驾驶的腿伸过来


高科技配置

气囊座椅调节开关



后排座椅收叠开关



TB  DIY

画龙点睛之笔

玩车人的选择。当年6.2V8的时代不是在加油就是再去加油的路上。现在来看这种东西慢慢会只存在于教科书中。就像是当年的八抬大轿。将来的趋势是混动。甚至是纯电。。。


如果讲油耗那就看哪款C63。15年之前的M156 6208CC的自然吸气C63AMG,油箱61升,城市百公里油耗在18左右。当然瞬时油耗你可以踩到40+,一般情况下,我开的时候不到400公里他就会加油灯报警。所以满油估计不到450公里。当然如果你全程轻踩然后转速不超3000转,500以上是可以的。

新款3982 双涡轮增压M177 C63s AMG呢,油箱66L,市区在14-16左右。踩地板油瞬时油耗在38左右,踩上40我还没遇到过。差不多满箱油可以做到600公里。

奔驰的名声来自于S级,但那仅限于豪华这单一的属性而已。汽车是机械和钢铁的产物,却又注定和速度与激情结缘,纵观世界车坛,但凡成功的企业,都需要一个“高性能部门”作为品牌的延续,但绝大部分汽车品牌更乐意于自己创立这样的分支,我们现在所熟知的奥迪S部门,宝马M部门,日产Nismo甚至是产品甚少的本田Mugen,丰田TRD几乎都是由车企投资创立的高性能部门。唯独奔驰剑走偏锋,AMG并非奔驰投资的子公司,而是由一位富有远见的投资人Hans Werner Aufrecht和一个疯狂的发动机工程师Erhard Melcher在德国Gro?aspach(Aufrecht的家乡)创立的汽车发动机公司,而AMG的名称来源,正是这两人姓氏和家乡名字的首字母缩写。在20世纪60年代公司创立初期,AMG主要的工作就是进行赛车的改装,而他们绝大部分的改装原型都是奔驰,譬如底盘代号为R107/C107的SL系列,W116的S系列,经过AMG的设计和改装,都曾在当时的高性能赛车领域拿到过不俗的成绩。

20世纪80年代,奔驰开始正式和AMG公司合作,不过在合作初期AMG主要为奔驰提供原厂改装套件,和随着其他品牌的高性能部门在赛场上崭露头角,1990年戴姆勒-奔驰终于决定和AMG公司签署更高层次的合作协议,即让AMG成为奔驰官方的车型,而在1999年,戴姆勒-克莱斯勒正式控股AMG,在这期间,奔驰首款C-Class与1993年上市,底盘代号为W202,随后的1995年AMG也正式开始履行合作,发布了首款奔驰官方承认的C36 AMG车型。而这部车,被看做是奔驰高性能部门的全新开始。

说来奇怪,从C36到C55,几乎每一代C-Class AMG都有着同时代顶尖的动力输出,在车型上也都沿用了颇为经典的造型,但无论对于中国消费者,甚至是欧洲的消费者而言,这些车型无疑是陌生的,除了竞品的过于强势,譬如E46的宝马M3的极限操控,以及奥迪B5版本S4采用的Quattro的疯狂起步,还有一个重要的原因使得这些车型蒙尘,那就是他们的后辈——第一代C63 AMG。

搭载6.2L V8发动机的C63 AMG可以说是目前为止最经典的C-Class AMG,除了其102.2mm的巨大缸径迸发出的迷人银色和600N.m的狂躁输出,就当属持续了9年的产品线以及无数的衍生车型,这也可以证明这一代的C63 AMG受到多少消费者的喜爱。

诞生于2007年的C63 AMG并不是首个以63标识命名的AMG车型,但他是名声与疑问最大的车型,而关于他的疑问多源自于其搭载的M156 6.2L V8发动机,和表盘上标识的6.3 V8,人们疑惑这台排量命名只有6.2L的车型为何不叫C62而是C63。

在AMG长久的历史中,并不缺乏巧合,也有很多爱好者将他们的理解化作一种精神寄托,赋予在63字号身上,其中一说是曾经有一部经典的AMG车型,跑出过6.3s的0-100km/h加速成绩,所以以这样的数字作为尾标,但根据前面的介绍我们可以了解到,第一代C36 AMG在90年代就已经可以跑出6.7s的加速成绩,更别提同时代的E60 AMG已经跑进5.4s大关了,所以这样的解释未免有些牵强。还有人认为63尾标是为了纪念一部名为300SEL 6.3的车型,300SEL诞生于19世纪70年代左右,为了和美国当时流行的大排量肌肉车进行PK,奔驰换下了他原本的6缸发动机,用一部6.3L V8发动机让他进行一次“美国式”的对决,这部代号为M100的发动机最多可以压榨出300hp的功率,而0-100km/h加速也恰巧为6.3s,这样的故事看似十分具有说服力,这部M100发动机并未真正实现量产,反而是代号M137的6.3L V12发动机是首款搭载在量产AMG车型上的63发动机,也是21世纪初S63、CLS63、G63的命名来源。

这个用的还可以 

底表320的诱惑


音质饱满,低音浑厚,目前享受中

为了刹车散热用的吗,有空气学大神吗


雨量光线感应器? 

转向亮起的时候贼好看,这算C型的造型吗

最后讲如果让父母给自己买车 ,用什么方案
首先年收入一千万这个级别,买c63肯定一点问题都没有。我会建议你直接上新款GTC,提几个我同学说服父母给他买v***时用的办法。
1.叫几个开跑车的朋友去你家聚会,想办法让父母“不经意”间发现你朋友都开好车而你没有。
2.平时多拉着父母一起看豪车电影,个人推荐《极品飞车》。再加一个变形金刚系列吧,尤其是最新那部,真的感觉变形金刚里豪车出镜的画面越来越多了。
3.跟父母商量给自己定一个目标,将C63作为奖励。根据个人经验学业方面的目标最容易让父母同意。评论区有些朋友对我提的方法不太认同,我可以保证这三个方法至少让我两个朋友成功提到了自己想要的车。一辆v***一辆E53。对于年收入千万级别的家庭来说,花个年收入十分之一的车让自己孩子开心一整年是完全没问题的。

而全新一代C63 AMG,已经完全开始按照新的AMG系列命名规则,即不再以排量作为尾标的数字,而是永久的保留63/65字号,C级按照发动机功率调校将拥有C63/C63S AMG两个型号,新加入AMG家族的3.0双涡轮增压车型将被命名为C43 AMG。

我终于上镜了 竟然看不清脸

  • 用车感受
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